【简介：】贸易决定发展空间，经贸往来多的地方自然具有经济吸引力和创造力。自古至今，看中国数千年历史，不能否认的就是贸易的活跃地区对于构建城市的重要性。古时中国主要是内陆地区交易
贸易决定发展空间，经贸往来多的地方自然具有经济吸引力和创造力。自古至今，看中国数千年历史，不能否认的就是贸易的活跃地区对于构建城市的重要性。古时中国主要是内陆地区交易为主，贸易的交通工具主要是骆驼，马车，所以形成了西安，洛阳，开封这些都城，有了千年丝绸之路。后期包括现在，是以海运为主的贸易方式，所以成就了中国东部地区的一片繁荣。上海之所以成为大都市，那也是必然。身处长江与大海交汇点，无论各种方式的贸易，都是贸易选择的最佳地点。话回郑州，地处内陆，除了挨着黄河，没有任何贸易优势。航空港的出现和发展，虽然不能及港口城市的程度，但是在以航空物流为主要力量的带动下，也可以成为带动郑州发展的引擎之一。现在看不出有能比东区高大尚的趋势，也没有必要比东区高大尚。发展模式决定了发展形态。航空港区通过航空引领，以实体制造业为主，势必比东区来的更实在一些。就看郑州，又何尝不是靠火车拉动出来的城市？眼光往前看，航空就不能成为未来的发展引擎吗？这个引擎一旦发动，那必然是带动其他地区发展的主要动力，论实力论贡献，航空港区成为领头羊不容小觑。至于高大尚的东区，那是另一种名片，以金融服务，高端消费为主的一片区域，替代性是不存在的，但是论对经济贡献，往长久来看，航空港区与郑东新区的较量，航空港区不一定处于下风。
看哪一方面了，郑东新区和航空港的定位完全不一样，基本没有可比性。为什么这么说呢？
第一，郑东新区是城市新区，以服务业为主，全区没有工业，支柱产业是总部经济、金融、IT、大数据、教育、医疗、行政以及一些国企等。而航空港区是工业为基，是一个临空工业区，以高端制造业为主，服务业微不足道。两者类似于cbd与工业区之间的差别。
第二，郑东新区是主城的外溢区，紧邻老城区，交通便利。航空港区远离老城区，自成一体，与老城区之间有相当远的距离需要填充，要做到无缝衔接需要很久。而且东区比港区早发展十年，所以从成熟时间来说，肯定是东区先成熟，事实上东区除了个别地区如北龙湖、高铁站东广场、龙子湖及白沙外已经基本成熟了。
第三，从GDP来说，港区将会是郑州乃至河南经济的核心增长极，郑州与河南的工业前途基本上取决于以航空港和经开区在未来的招商是否给力。（高新区92年建区至今已快三十年，始终半死不活，高新技术方面被东区后来居上（国家大数据产业园），制造业上被经开区和港区碾压，弄的现在高新不高新、制造不制造的，堂堂国家级高新区竟然一堆化工厂与制造厂，很令人失望）
第四，从第三产业来说，郑东新区基本决定了郑州高收入就业机会的多寡，以及郑州在全国的金融、IT、医疗、科技地位甚至美誉度等。
第五，从房地产来说，东区不论现在还是未来都会明显比港区有优势，这个不解释。
总之就是，港区和东区分别决定了郑州第二和第三产业的最高水平，港区高端制造业为骨架，东区金融IT以及行政为血肉，两者互为补充，缺一不可。他们能否发展好，直接决定了郑州国家中心城市的成色甚至成败。当然了，如果你只是关注房地产的话，那毫无疑问是郑东新区了
