【简介：】你好。每年民航学院都有招本科毕业生的计划（叫4+1）像天津的中国民航大学。四川的广汉。南京的南航大。都有招。另外我知道的公司招生最多的是深圳。海航。南航。厦航。你在西
你好。每年民航学院都有招本科毕业生的计划（叫4+1）像天津的中国民航大学。四川的广汉。南京的南航大。都有招。另外我知道的公司招生最多的是深圳。海航。南航。厦航。你在西安。应该是去广汉看看。我是中航大的飞行学员。不过我的同学也有从西安来的。这些你可以在网上查找各学校的网页。时间一般一年两次。4月份和12月份。所谓的自己掏钱其实不是让你交这么多而是和公司签合同。一般培训费为100万人民币。是你学飞后进到公司里每月从你工资里扣除一部分。和我们一起学飞的有深航的他们就是回去后用工资补。不过你在学期间还有差不多每月3千圆的工资。尽量关注一下各个学校和公司的网站。祝你成功。
请问飞行器的发明和发展过程有哪些?
俄罗斯发明制造航天飞行器部件的新材料 新华网莫斯科11月2日电建设一个轨道空间站，往往需要从地球向太空运送成百上千吨物资，耗费大量燃料和财力。为降低航天运输成本，俄罗斯专家最近开发出了一种可用于制造航天飞行器部件的“充气硬化材料”，其强度与传统材料相当，但重量却轻得多。 俄罗斯媒体报道，用这种新材料可以用于制造空间站的内部隔板、墙体、太阳能电池底板、天线和太空望远镜的某些部件等。在制作这些部件的过程中，须先对新材料进行剪裁、缝制、黏贴，把一块块材料拼接成某部件应有的外表形状，然后在拼接好的材料内部放置作用与足球内胎类似的橡胶胎，并把制成品折叠好，放入特殊溶液中浸泡，之后再装入尺寸较小的密封箱，送入太空。 空间站内的宇航员将把上述制成品接到压缩气罐上，通过充气，使折叠状态的制成品完全展开，形成所需部件的样式。与此同时，制成品表面的特制溶液会在失重状态下自动凝固，使制成品表面坚固、耐燃。 负责研制这种材料的俄罗斯巴巴金科研中心的专家说，目前人们常把体积过大、无法整个放入飞船的部件拆开送入太空，然后再组装起来。但这种方法不太适合运输对精确度要求很高的部件，如直径达几十米的抛物线形天线和太空望远镜的镜体。而用可折叠、充气的新材料制成的部件可使这些运输、组装问题迎刃而解。此外，由于新材料重量很轻，因而可以大幅降低航天运输成本。 目前，俄罗斯专家正在优化浸泡新材料的溶液，改进制作工艺。他们认为，经过进一步改进后，这种材料将有望在空间站和未来的月球、火星站建设中得到广泛应用。
俄罗斯的民用客机发展如何
俄罗斯制造民航客机的主要是三家：图波列夫、伊柳辛和安东诺夫，当然，安东诺夫现在是乌克兰的，它就两个了。
图波列夫现在主打的品牌是图-204系列，这个跟美国已经停产的波音757是一个等级的，基本性能相当于波音公司在上世纪80年代初期的程度。
伊柳辛现在主打的品牌是伊尔-96系列，这和欧洲的A330、美国的波音777是一个等级的，但是性能差距很大，伊尔-96论技术程度只相当于欧美在上世纪80年代中期的程度。
客机制造对一个国家的实力考验很大，俄罗斯的国力绝对能造出来，但是要是希望达到国际同期先进水平就别想了，尤其在舒适性和经济性这两道关卡上，一直都过不去，唯一的竞争优势在于价格便宜，平均售价只有欧美产品的25到30%。
