【简介：】现在昌硕只做苹果产品了，所谓的研发其实就是测试了，没什么技术含量，研发和设计这块苹果都做好了，昌硕只是代工。去那是还可以学点东西的，呆个一两年差不多了，再就没什么发展前途。
现在昌硕只做苹果产品了，所谓的研发其实就是测试了，没什么技术含量，研发和设计这块苹果都做好了，昌硕只是代工。去那是还可以学点东西的，呆个一两年差不多了，再就没什么发展前途。坑爹的昌硕啊，一年了工资才涨了200多
如何落实研发部门团队建设（doc 4）
2、加大人才培养力度、增强人才梯队建设
一是加强技术培训、交流。
二是建立人才的分级培养体系
三是整体方针
3、明确职业发展通道
4、关注员工职业生涯规划
三、落实研发人员人才队伍建设的关键
1、明确研发部门与人力资源部的工作职责
人才队伍建设并不仅仅是人力资源部门的职责，毕竟，人才队伍建设和企业战略的实现必须融入到企业的日常运营中，而且需要高度依赖各部门负责人的共同努力。人力资源部与用人部门的管理职能只是分工不同，人力资源部负责整个公司人才队伍建设的规划、实施，负责整个公司人力资源的宏观调节与控制，负责用人部门人才队伍建设的考核与协调等。实际工作中，用人部门直接负责公司各项人力资源政策的落实，履行人力资源规划、开发、考核激励及晋升等管理方面的权力与职责。用人部门为人力资源部提供决策信息支持，同时接受人力资源部的指导与监督。公司整体的人力资源规划是建立在用人部门人才队伍建设的基础之上的。只有明确两者职责的异与同，才能避免在实施过程中遇到问题时出现相互推诿现象。
2、实际行动力度是落实的砝码
从上述分析中可以看出：人才队伍建设是一个相互牵制的循环机制，任一方面都不可忽视，需在实际工作中贯彻、执行。切不可走形式、摆花架子，若制定出有声有色的人才队伍建设制度，而在实施过程中打折扣、降低执行力度，那么人才队伍建设问题依然不能彻底解决，只是水中花、镜中月，看起来很美罢了。
飞行器动力工程专业研究生就业前景如何？
飞行器动力工程专业
方向主要集中在：航空宇航推进理论与工程、航空工程、航空宇航科学与技术，以下是各专业介绍：
1.航空宇航推进理论与工程
航空宇航制造工程是我国航空航天发展的核心与支撑技术，是先进制造技术发展的先导和前沿，集中体现了多学科技术的交叉与融合，反映了知识经济、信息社会、制造全球化对制造业发展的要求为现代制造理论技术体系的丰富和发展展示了广阔的空间。工作，可在“大飞机”、“载人航天”、“探月工程”等重大工程中发挥才干。
2.航空工程
航空工程专业为工程硕士专业，其所对应的学术硕士专业为飞行器设计与工程，可分为飞行器设计、飞行器制造、飞行器动力工程、人机环境、航道规划等研究方向。
3.航空宇航科学与技术
航空宇航科学与技术是20世纪初期和中期先后创建并迅速发展的科学与技术领域，它是以数学、物理学以及现代技术科学为基础，以飞行器设计、推进理论与工程、制造工程、人机与环境工程等专业为主干的高度综合的学科体系。航空宇航科学与技术综合应用许多其他学科和工程技术的最新成果。
飞行器设计是研究飞行器总体设计、飞行器结构设计、飞行力学与控制的一门综合性很强的学科。它是航空宇航科学与技术学科的重要组成部分和主干学科之一，其发展和水平对航空宇航技术的进步具有十分重要的作用，并对相邻学科和相关高新技术的发展，以及相关工业部门与国防的现代化也有重要影响。
由于我国飞行器动力行业已得到国家多项专项计划支持，未来该专业将具有很好的发展前景。毕业生可在航空、航天发动机设计所、研究所高校、部队和企业的设计、生产部门等从事设计、试验、研究等方面的工作。飞行器动力工程专业毕业生毕业后可以从事飞行器推荐系统及热机系统的理论研究、技术开发、总体论证、方案设计、实验技术研究与技术管理等工作、航空发动机研制、设计、生产部门，舰用燃气轮机研制、设计、生产部门及民用燃气轮机研制、生产部门等。
