【简介：】不太懂研发！如果是it方面的研发，按道理来讲肯定是低了！不过在央企相对来说压力会小一点，应该不是996吧，其他方面有保障，细水长流吧，可持续好一点！25万已经很不错了哈哈[呲牙][呲牙][
不太懂研发！如果是it方面的研发，按道理来讲肯定是低了！不过在央企相对来说压力会小一点，应该不是996吧，其他方面有保障，细水长流吧，可持续好一点！25万已经很不错了哈哈[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]
谢谢邀请。
不懂你说的什么研发工作。
就是想弱弱问一句，现在外面的工资都二十+以上吗？
看来你们那边收入都挺高哦。
也许是你们的专业那么高的收入吧！
事实金字塔尖
年薪百万工资的人并不是很多吧？
普通人还是大部分的。
希望您越跳工资越来越多。
从世界范围看成都飞机公司的研发水平排名如何？
成飞已经成为比肩洛马、苏霍伊的世界顶级军机研发团队。在正式讨论之前，首先要说明一个问题，中国的军机研发体制有自己的特色，具体的说就是所---厂分离制。飞机设计研究所负责设计、研发飞机，而飞机制造厂负责将研发好的飞机制造出来。就成飞方面来说，成都飞机设计研究所（中航611所）负责设计飞机，而成都飞机制造公司（中航132厂）负责制造飞机，所以题目中所谓的“成都飞机公司的研发水平”有点文不对题，我们一般所成的成飞实际上是611所和132厂的研发---制造组合。
回到问题，论及成飞方面的研发水平，我们可以自信的说：成飞已经跻身世界顶级战机研发团队，媲美美国洛马、俄罗斯的苏霍伊。
这也不是狂，毕竟世界上能造出四代机（国际标准五代机）的厂商也就是洛马、苏霍伊和成飞了。考虑到几种四代机的性能，成飞应该强于吃苏联老本的苏霍伊，稍稍逊色于军火扛把子洛马。
歼20就是成飞江湖地位的最好体现，成飞的“升力体边条鸭式布局”在世界军机领域独成一派，颇显功力。歼20实现了“抗衡F22、压制F35”的目标，考虑到中国与美国在基础材料、电子设备、武器系统、发动机等方面的巨大差距，歼20的成功更显得来之不易。
成飞从名不见经传到名震江湖，一路走来正是中国航空工业从小到大、从弱到强的缩影，也是中国发展的缩影。成飞的成功源于以下几个方面：
1、国家的战略需求与国力支撑。
正所谓“时势造英雄”，成飞的发展与我国综合国力的提升以及军队建设的需求一脉相承，没有这个大环境，一切个体的发展都无从谈起。中国近几十年来的腾飞为军机研制事业注入了源源不断的资源，而国防建设、军事斗争的迫切需求也为军机研制跨越发展提供了需求牵引。
歼20的成功并不只是成飞一家的功劳，这有赖国家在各项基础设施方面的投资。上图位于绵阳的亚洲最大风洞群，歼20的气动模型在这里吹风数万次才确定了最优方案。而诸如国际一流的超级计算机、隐身实验室等设施，更是功不可没。
而国家充足的资金支持也是成飞取得成功的先决条件，歼20的研发费用上千亿，单价10亿人民上下，没有钱，一切都是白扯。
2、成飞的创新精神。
成飞国家为了三线建设由沈飞派出人员支援建设的厂商，作为后娘养的孩子，成飞自诞生之初就力量薄弱、资金紧张、项目资源不足，危机意识深深的印在了成飞的基因里。为了活下去，成飞必须要创新，正所谓“穷则思变”。成飞发迹是靠改进歼7项目，这是当时手握歼8项目的老大哥沈飞看不上的项目。成飞像抓住救命稻草一样的抓歼7改进型，通过独创的“双三角翼”以及引进西方先进航电，使得歼7改进型号的性能实现了脱胎换骨，并且创造了中国军机历史上最辉煌的外销记录。
而歼10才是成飞扬名立万的开始。宋文骢抓住颇具传奇色彩的15分钟，依托全方位的创新，依靠鸭式布局+电传飞空的思路，逆转不思进取、保守谨慎的老大哥沈飞，创造了中国军机研制史的有一个里程碑。而后来歼20的横空出世，则是水到渠成、实至名归了。如果要说成飞最大的特点，那就是永无止境的创新。
3、成飞从歼10、枭龙、歼20项目中，形成一套符合我国国情的战斗机研制流程和制度。成飞在研制飞机时，先设置合理的顶层目标，然后将这些目标层层分解到各子系统，每个子系统必要不打折扣的完成具体目标，这样环环相扣。而为了达到这些性能指标，成飞贯彻“全流程招标”的原则，每个子系统、部件都是通过公正、彻底的招标，一切以实力说话，因此很多部件供应商都是航空工业系统外的厂所，甚至不乏很多技术先进的民营企业。比如歼20的有源电扫雷达就是使用了中电科14所的雷达，这是我国雷达领域最好的厂商，而不是航空工业内部的607所的雷达。在这样的制度安排下，歼20是集全国各领域之大成，性能自然没话说。
4、人才培养机制功不可没。从歼10项目开始，时任总师宋文骢就非常注重人才队伍的培养，给杨伟等青年才俊充分的施展空间，使得杨伟年纪轻轻就身兼重任，独当一面。
学霸杨伟不到40岁就成为型号总师，担任歼20总师那年才44岁，即便现在也才55岁，正是一个科研人员的盛年。而且，杨伟之后，成飞更多的年轻才俊已经涌出，各领域的负责人都是30、40岁左右，人才储备及其雄厚。
成飞毫无以为已经站在世界军机研制的最前沿，用杨伟总师的话说，从“必然王国”进入了“自由王国”，而根据成飞总设计师的说法，成飞已经开始下一代战斗机的研发，成飞的传奇，才刚刚开始！
图文无关哈！
首先从成飞的成果来看，主要集中在战斗机领域，而但就歼20第五代战斗机横空出世，就已经注定了成飞公司在战斗机领域设计研发能力居于世界前列。
因为能够研制第五代战斗机的公司和设计局在全世界来说都是凤毛麟角的，就此一项就能够铸就成飞的地位。此外，成飞研制的翼龙系列无人机，以及隐身无人机等，使得成飞的产品又多了不少型号，使成飞从一个战斗机设计生产公司开始转型到更多的航空领域。
但是，要说到底成飞排名多少，这个还是很难说的。因为从规模和设计能力来说，排在前头的必然是美国的几大巨头，包括波音、洛克希德·马丁、诺斯罗普·格鲁门公司，以及俄罗斯的航空联合体、欧洲的空中客车公司等。
这些企业和公司都是大型的航空综合体，不光光生产一两种战机，其产品涵盖了军民航空领域的方方面面，是真正的航空垄断企业。相比较，成飞的规模还是比较小的，研制产品还具有单一性，因此想要在世界航空设计建造领域独占鳌头，成飞要走的路还有很长很长。
而制约成飞公司扩大化的还有我们的航空工业体制，因为成飞其实是中国航空工业总公司下属企业，所以如果要和波音等对比的话，中国航空工业总公司这个上级公司可能才是相对应的。
而成飞类似于总公司旗下专门负责战斗机研发的企业，因此其不可能像其他跨国航空工业企业那样无限扩展，业务满天下！
