【简介：】航空发动机是现代制造业皇冠上的珍珠，是最精密复杂的机器。发展先进航空发动机有三个方面最为关键，第一、厚实而先进的理论基础，如空气动力学，燃烧及热量激发与控制，材料学，微电子
航空发动机是现代制造业皇冠上的珍珠，是最精密复杂的机器。发展先进航空发动机有三个方面最为关键，第一、厚实而先进的理论基础，如空气动力学，燃烧及热量激发与控制，材料学，微电子，信息及软件编程等；第二、先进的加工工艺和设备以及众多的工程师和技术工人；第三、新材料的研制和应用，而且这一点尤为重要。
芯片是信息时代的灵魂，信息时代的发展从某种意义上说是由芯片来引领的。芯片生产的关键主要在两点。一是芯片设计，这是赋予芯片强大功能的关键；二是芯片加工制作，这方面最为重要的是硅晶片的打磨、光刻、印刷、封装等，都需要极为先进的工艺和设备。芯片做的越小，集成的功能越多越先进，难度也越大。
美国仍有波音飞机、航母等尖端制造，为何要说美国制造业衰落了？
这个问题不准确，首先美国的制造业不但没有衰落，而且全球领先，特别是高端装备制造，中国制造2025就是想提升中国的高端装备制造水平。相对来说，中国有两个方面表面上看似乎领先，一是中国是全球唯一全产业链制造国家，二是中国的普通加工和一般制造产能很大。但是上述两点有很大问题，主要是其他国家不是没有能力发展全产业链，而是因为市场经济逐利趋势，很多附加值不高的产业链发展不太经济，而且中国享有人口红利，很多低端制造因为国内市场较大看似发展的很好。举个例子，中国的机床产业看似规模很大，但高端机床工艺水平十分落后，而机床产业是制造业很重要的一环，现在国家对机床行业也在进行整合，希望提升机床的精密化水准。
不是衰落了，是为了保护环境和获取廉价劳动力而转移到其它国家了，特别是中国。特朗普是明白人，要搞制造业回归，重振美国经济，让美国再次伟大。这是傻子都懂的道理。只要掌握了高科技，制造业就不会衰落的！
中国如何从航空大国走向航空强国？
题主的问题非常有意义。我自己觉得，我们国家已经在一步一步地走向航空强国，相信不会很久。为什么我这么讲呢，请听我下面分解：
航空工业可以简单分为军用和民用，军用方面我们国家已经研发并服役了世界领先水平的歼-20等战机；但是在民用航空方面，我们的水平还是在追赶阶段。
就从民用方面来讲，目前世界上四大飞机制造商分别为：波音，空客，庞巴迪，巴西航空工业公司。中国国内民航市场体量非常庞大，对于航空器有大量的需求，但是绝大多数的航空器都是依赖进口，极少数航线目前在使用国产的ARJ21。国产大飞机C919目前也还处在试飞阶段。
我们只有拥有自己国产的大飞机，才能迈出走向航空强国的一大步。随着科技进步，相信这一天会很快来临。
但光有飞机并不是足够的，还得需要航空人才。要在国家政策上加强对航空的支持，引导更多年轻人投入航空事业。
综上，国产航空器和人才二者齐备，相信不远的未来，我们就能全方位地从航空大国正式迈入航空强国的行列。
对于寻常百姓来讲，看飞机是飞机，不就是一架飞机嘛，好像没有什么，但在我们的飞机总师那里，完全不是这样，干系国家安全，关乎国家经济命脉，他们把心中的家国情怀都化为了沉甸甸的责任，彰显了航空报国的力量。抗美援朝老士宋文骢，在朝鲜看到的是敌机肆虐，从此以梦为马，矢志航空，终生不渝，终得完成向三代机的跨越，重塑了航空文化自信，正是航空人最真实的写照，正是由于无数像徐舜寿、黄志千、吴大观、顾诵芬、管德、宋文骢、石屏等这样的航空大师们，正像一只只大手，托举起了国家起飞的梦想，俯首航空，薪火相传，举起一把把老骨头当火把，以坚定的民族使命感和责任感，站在国家战略的角度，不断推动国家战略产业升级，在航空全面落后于人的情况下，没有怨天忧人，没有自形渐悔，而是锐意进取，不断创新，打造出一个个属于自己的文化品牌，有效捍卫了共和国天空的宁静，不断向航空强国迈进。从望尘莫及到并驾齐驱，一代代的航空人，正是对我中华民族只要三寸气在绝不低头精神的礼赞，航空强则国强，这个唤做有灵魂有力量，使航空文化成为时代文化的一部分，因心血凝重不朽不灭。
航空强则国强。13亿人的背后站着40多万航空人，我们的航空工业正在一个全新的起点上发力。2016航发集团成立，美国的《基督教科学箴言报》看到了中国的力量，这位观察家有点嘟嘟嚷嚷地说，中国有了超算，有了“天眼”，有了首台火星车，不久以后，也将拥有自己的优秀引擎。是的，我们会的，F-22的动力，他们用时32年之久，过去50年，用于发动机的国家投资超过1000亿美元，才拥有了当今最顶级的技术水准，最完美的制造工艺，最精密的管理体系。如今我国把航空纳入了“十三五”，纳入了中国制造2025，彰显的正是国家意志和决心，我们的航空大师说，再经过十年，我们的通用航空定然能迎来鲜花如云的春天，现在只是曙光初显，我们的航空人有力量，他们的心里都膨湃着一颗航空报国的心。未来五年，中国民机将过万架，不能没有属于自己的飞机，这么庞大的航空大市场，正是我们的航空工业成长基础，我们发展航空有市场，就有了巨大的发展基础。
举国之力。每一个人，都能成为自觉的航空爱好一份子，正能无所畏惧，不屈不挠，过去没钱没条件，艰苦创业时期有的是奉献和牺牲，现在开启航空制造，更在孕育航空文化的繁荣，这样的航空才有未来，架构航空文化传播体系，把更多的资源引向航空产业，小儿从小看懂一点航空，长大后即能报效航空。唤起航空报国的志气与精神，举国才能将航空托举。过去人家送我们一顶山寨的帽子，不少人当做津津乐道的花边新闻，即是对航空知识的匮乏和无知，欲山寨集各种科学与尖端技术为一身的飞机，哪里会这般容易！到现在网传还有什么歼-10正是以色列狮式的谣言，中国早自不再闭门造车，开展国际技术交流，我们得有一点胸襟，没有一点起码的航空专业知识作基础，说出的每一句话就会荒腔走板不着调，愚昧得让人耻冷，我们尽可能少一点不学无术之人，多一点为航空巴心巴肝的人，他们才是航空强国的脊梁，航空文化兴盛正航空强国标志之一。
我们在行动。航空产业面临的从来是最严密的封锁，一大串长长技术封锁清单，航空总是排得最靠前，一面封锁一面对我们的航空热冷嘲讽，军机不行民机更不行，科技不行动力不行，大飞机不行直升机不行，那么今天，集洪荒之力，歼-20一飞运-20横空，C919之后紧锣密鼓推出RC929，直-20之后又铺开了重型直升机制造，再有十年我们鲜花着锦，又会是一个不一样的航空靓丽，正因为我们不行，我们才着力发展，要工业强国不造这些造什么，航空工业正关键性的支柱产业之一，我们认定的事，一个强大的空军，一个航空工业强国，认定的事又岂会某些人的叽叽咕咕而左右，“你有张良计，我有过墙梯”，“兵来将挡，水来土掩”好了，我们这么高的块头，已不能躲在任何人的身后，天生是大国，更要做强国。工欲善其事必也利其器，通过有形的实践，繁衍无形的理念，反过来去指导航空实践，全面优化航空建设大产业，使文化根植于心，成为内心动力。通过航空名牌讲好航空故事，潜移默化了之后，方能完成航空市场发育，人人都热爱航空吧，都投身到这一队伍中来，我们才能真正走向航空强国。
