【简介：】我国航空发动机研制的困难和性能差距主要体现在涡轮叶片以及涡轮盘材料和工艺两个方面。研制高性能的航空发动机本身就是一项难度极大的系统工程。这种难度首先体现在，高性能
我国航空发动机研制的困难和性能差距主要体现在涡轮叶片以及涡轮盘材料和工艺两个方面。研制高性能的航空发动机本身就是一项难度极大的系统工程。这种难度首先体现在，高性能的航空发动机要求通过不断结构创新，才能达到先进的总体设计和高循环参数要求。其次，研制航空发动机难在，超过极限的参数要求最终都要落实到发展尖端的材料、制造工艺上。 能在高温、高压和高速条件下稳定工作是现代航空涡轮发动机对涡轮性能提出的最基本要求。为了保证制造涡轮的材料能够在高温燃气中可靠工作，涡轮通常都要采取复杂的冷却手段，比如气膜冷却、冲击冷却和对
飞机的发动机是用什么材料做成的
飞机上的材料大部分是合金材料。主要有以下几种。 1、铝合金。铝是一种轻金属，比重2.7左右。由于地球的吸引力的作用，要求飞机质量越轻越好。飞机越轻，飞的越高、越快、越远，装载量越大。但是铝的强度低，好在飞机不是拖拉机，它在空中飞行，不会碰到别的物体，所以，飞机的蒙皮大部分是用铝合金压制的，还有前机匣，飞机框架，肋条等。铝合金材料占飞机用料50%--70%左右。 2、镁合金。镁比铝更轻，比重2.1--2.3左右，熔点300度左右。强度更低。用来制造不承重的部件、壳体。例如各种活门壳体，油泵壳体等。镁合金材料占飞机用料5%--10%左右。 3、钛合金。钛也是一种轻金属，比重4.5左右，比铝重，但是强度很高，很耐高温，熔点1660多度，钛是造飞机的理想材料，飞机发动机，防弹部位，强化部位，加固部位，燃烧室，涡轮轴，涡轮盘，喷口等，大多数是用钛合金材料制造的。现代化的飞机，钛合金的用量比重越来越大。 4、镊钼钨合金。是造发动机的理想材料。飞机发动机的温度高达2000多度。一般的材料是不行的。只有钛钨钼合金才能胜任。 飞机发动机装在飞机上时，用石棉布隔热，石棉是良好的隔热材料。把石棉做成板或做成布，把发动机包起来。发达的国家用强化石膏，陶瓷做隔热材料。 我国已经用复合材料隔热（一层籽饰粉，一层钛钨合金板压制成型材）。
劳斯莱斯发动机是采用什么技术制成的？
罗尔斯-罗伊斯公司即劳斯莱斯公司于1906年在英国正式成立.次年推出银色魔鬼轿车,不久便被誉为最好的汽车.很多人知道劳斯莱斯汽车,却不知道罗-罗也是世界上最优秀的航空发动机制造商,波音飞机上的发动机就是由劳斯莱斯制造的.二战后其主业就是生产航空发动机.1971年负债濒临破产.在英国政府的干预下将劳斯莱斯分为汽车与航空发动机两家公司.其品牌商标划分给劳斯莱斯航空发动机公司,但劳斯莱斯汽车公司仍然可以继续使用其标志及品牌.劳斯莱斯航空发动机公司是当今世界三大航空发动机厂商之一.而劳斯莱斯汽车公司于2003年归入宝马集团.其发动机由宝马汽车公司提供
航空发动机的工作原理？
早期的航空发动机大多是气冷式汽油机，用在螺旋桨式飞机上；
后来有了涡轮喷气发动机，由叶片组成的压气机将空气压缩，在燃烧室内被加热成高温高压气体，从涡轮端喷出，涡轮产生轴功率，带动压气机工作。过了涡轮，气流高速喷出尾管。战斗机发动机常常在这段加一个环，再次燃烧，叫加力燃烧室。
70年代有了新的发动机，叫涡扇发动机。不过在涡轮喷气发动机上加了以及风扇和外涵道，是涡轮后燃气充分膨胀，节省燃料。
航空发动机还有涡轮轴发动机，在涡轮发动机上输出轴动力，不是以喷气为主。
法国的客机协和式上还有一种叫冲压发动机的喷气发动机，它没有压气机和涡轮，只能在超音速后工作。
