【简介：】三哥另外算，一个全靠买买“自研”30多少年才弄个轻型战斗机的国家，就这实力，它是步子跨太大扯到蛋了。
波音那是人为因素，自己想省钱，减少麻烦。
F-22作为人类第一款四代隐身战斗
三哥另外算，一个全靠买买“自研”30多少年才弄个轻型战斗机的国家，就这实力，它是步子跨太大扯到蛋了。
波音那是人为因素，自己想省钱，减少麻烦。
F-22作为人类第一款四代隐身战斗机，采用了很多新技术，有新技术就有出现故障的可能，大量的训练出事故很正常，装备了天天停在机库肯定不摔。
F-35去年9月美国掉了一架B型，至今原因没公开，9号鬼子掉了一架自己组装的A型，从新闻报道的描述看基本也是供氧气系统出故障了。
人类的哪一样新技术的应用发展不是伴随着大量的失败和鲜血的？摔是正常，不摔才不正常，不过肥电确实摔得有点太早、多，不是时候。
F22的原因我不清楚。现在印度摔的飞机全是经过印度斯坦公司开过光的，737MAX是波音面对市场压力和资本的压力没做好准备，又不等成熟就剖腹产的二胎，几乎可以说都是人为的，跟技术瓶颈没有啥关系。
航空工业是否是俄罗斯“振兴之路”中最重要的一环？
2017年俄罗斯实现GDP1.578万亿美元，全国人口1.44亿，贫困率13.2%，预期寿命71.6岁。经济的致命软肋是对能源的过分依赖，与能源相关的收入占到GDP的1/4、财政收入的一半以上，而制造业没有亮点，唯有军工保持完整的产业链，从卡拉什尼科夫到苏霍伊，从基洛潜艇到S400，军品出口一直保持世界第二的水平。好消息出自农业，粮食产量连年保持12-1.3亿吨水平，近年年出口均超3000万吨，小麦占其中的2/3。
有分析认为，俄罗斯发展面临人口减少和过分依赖油气两大难题，必须在四个领域取得突破，提高出生率、能源效率有技术突破、改善经商环境、发展与原料产业相平衡的其他工业和服务业
航空工业一直是俄罗斯大国形象的代表、俄品牌的靓点和支撑。21世纪至今，其产品由军强民弱、“吃老本”逐渐走向政府扶持、有效投入、重视融合、内并外竞的新格局。
2016年底，俄罗斯 《2030年前航空工业发展战略》正式公布，这是该国1/4世纪以来的第二个航空业发展战略指南，包含（1）内外市场并重，“能力换市场”促对外合作，以提升技术管理；（2）整合国内航空企业，给予资金扶持以提高竞争力；（3）吸引各路资金加强研制、生产和售后；（4）加强人才和前沿技术储备，集中资金于优先项目，提高科研成果商品化能力。
截至目前，在俄罗斯航空业初步形成由技术平台、协会、地方园区、企业、、工业发展基金会、先期研究基金会共6大主体构成的科技创新体系。
一直以来，俄罗斯航空业呈现军强民弱的格局。在国家战略和科技创新体系的支持下，航空工业出现反弹的势头。作为俄罗斯民机领域最新的代表作，MS-21客机可谓是俄罗斯最新民机技术的集大成者，该机采用的复合材料重量占全机重量的40%，这一指标已经达到和超过了欧美同级别客机的水平。MS-21还采用了新一代综合航电系统，无辅助动力下可使飞机在机场移动的电动机轮等新技术。未来将形成由SSJ100、伊尔-114支线客机，MS-21系列干线客机以及伊尔-96、ShFDMS远程干线宽体客机构成的完整的民机产品体系。
军用航空方面，苏57和PAK DA（新一代战略轰战机）是俄罗斯航空工业两个最主要的项目，前者已少量装备部队服役。除此之外，俄罗斯空天军还在加速主战装备的更新换代，主要以苏-34和苏-35S等交付现役。
