【简介：】对于洛阳北郊机场未来的发展潜力，我还是非常的看好的，具体原因主要有以下几点
1、 在去年的10月份时，洛阳的北郊机场就迎来了自己的第100万位乘客，这表明洛阳北郊机场的年吞吐
对于洛阳北郊机场未来的发展潜力，我还是非常的看好的，具体原因主要有以下几点
1、 在去年的10月份时，洛阳的北郊机场就迎来了自己的第100万位乘客，这表明洛阳北郊机场的年吞吐量正式的突破了百万。从这点来看的话，洛阳北郊机场未来的乘客吞吐量只可能会继续增长，而且增长的势头可能还会很猛。
2、 洛阳北郊机场即将以来了第三期扩建，该机场虽然年吞吐量非常的大，但是其机场设施方面的建设并不是太过完善，其机场内部的基础设施建设完全满足不了如此大的客流量，可是一旦第三期扩建完成后，北郊机场的未来客流量将会大大的增加，而且还可以停靠一些大型航班，开展一些国际线路。
3、 洛阳市镇府对该机场投入了大量的资金，而且还与中国民航飞行学院共同建设了机场，并且为机场培养了不少人才。
因此，对于洛阳北郊机场未来的发展我还是非常的看好的。
应该根据市场变化，多搞些优
惠票价，老百姓才会更多选择飞机出行的。
洛阳“大厂”或将继续外流！被郑州吸入或流入一线，该如何挽留？
洛阳原来有个《洛阳建筑机械厂》，生产的压路机全国有名，是五十年代从上海内迁过来的国有老厂。
徐州也有一个工程机械厂，六十年代末、七十年代初 曾派人来洛阳建筑机械厂学习、考察汽车吊和压路机生产的有关技术。
几十年过去了。洛阳建筑机械厂消亡了，被洛阳一拖吃掉；而徐工机械却发展成了世界五百强！
都是生产压路机、组装汽车吊岀身的，为什么咋差这么远呢？若论风水，洛阳山河拱戴，历史上是九朝故都，天份极好；若说工业基础，洛阳有《十大厂矿》，比如《中国洛阳第一拖拉机制造厂》，曾与《中国长春第一汽车制造厂》齐名，都是新中国第一批落地的重工制造项目，号称《共和国长子》。
河南洛阳与江苏徐州，从《洛阳建筑机械厂》与《徐工机械》的发展历程来看，地杰人灵 中的《人灵》是致关紧要的。
现有的大型国企，总部都在北京，不会流往郑州，从洛阳迁走的国业，研究院没有一家到郑州的的企业，就是个例子。以后的招商引资，有可能会优先选郑州，政策如此，洛阳也无奈。现在的洛阳，应该是下力气留住现有的企业，做大做强，留住人才。
旋翼机发展到什么程度了？
首先说一下旋翼机的普及程度。
自转旋翼机自发明以来，经历了落寞到重新振兴的过程，目前世界各国的旋翼机都是用最新的操控技术和制造手段来生产的。全球大概有几十家各种型号和品牌的旋翼机生产厂家，其中在欧洲，美国，澳大利亚等地居多，普及程度也比较高。著名生产厂家如德国autogyro，奥地利arrowcopter，美国carter等，近年来在中国旋翼机市场逐渐兴起，旋翼机生产厂家也如雨后春笋越来越多，有郑州三和自转旋翼机，株洲山河科技，洛阳罗德普蓝航空等。相信旋翼机在中国市场会越来越宽广。
再次说一下现代旋翼机运用到的新技术。
现在的旋翼机在结构上更倾向于使用复合材料，因为复合材料更轻强度更好，如卡威龙旋翼机机身全部使用复合材料，有些旋翼机机身部分使用复合材料。在控制技术上很多旋翼机开始使用变桨距螺旋桨，带周四变距的旋翼等新技术。旋翼机载重也从单人，双人串联坐，双人并排坐，双排三人，双排四人向六人坐和更多人坐发展，所以旋翼机发展势头还是很好的。
全部手写，说的不够全面，望见谅！
