【简介：】 这种观点是有一定道理的。
地产存在超额剩余价值时，大量资金、人力、物力集中于房地产的产业链上。
现在看来，绝大多数房地产并没有带来科技革新，钢材、混凝土、保
这种观点是有一定道理的。
地产存在超额剩余价值时，大量资金、人力、物力集中于房地产的产业链上。
现在看来，绝大多数房地产并没有带来科技革新，钢材、混凝土、保温材料等机会不需要太多革新，现有的材料已经盖几百米高度，只需要照搬规范就好了。
再来看看什么是高质量的制造业，什么是制造业强国：
我们提出中国制造业2025战略，这个战略分三步走。
第一步，到2025年迈入制造强国行列；
第二步，到2035年中国制造业整体达到世界制造强国阵营中等水平；
第三步，到新中国成立一百年时，综合实力进入世界制造强国前列。
我们提出的是抓造业强国战略，而非制造业大国战略，显然现在中国已经是制造业大国了，我们有完备的工业体系，钢铁、煤炭、石油产量稳居世界前列，生产、生活物资产量都是世界大国。
然而，我们产业水平相对较低。看看苹果、高通，虽然很多工厂在亚洲、在中国，这说明中国制造业强吗？
并非如此，而且恰恰相反，说明中国制造业弱，因为他们把研发中心设置在美国，而把制造放在中国，用你的劳动力、用你的电、占用你的土地资源、水资源、污染你的空气，然而却把大部分利润带走。这才是高水平制造业。
再看看页岩气开采，欧美的技术、中国的资源，他们提取成本后，还要把利润对半分，这体现在制造业水平上。
这样的例子很多，原因就是我们制造业亟待发展，产业政策、税收政策、福利政策应该向研发型、创新型企业倾斜，而非频频出台房地产相关政策。
地产政策没出一条，看似在平抑地产发展过热，实则都是救市行为。
为什么房地产会破坏制造业，笔者收集了一些数据，我们用数据说话。
数据全部来自于国家统计局，官方权威。
制造业PMIPMI指数：制造业采购经理指数，国际通用的宏观经济指数，有预测、预警作用。通常以50%作为分界点，高于50%，制造业扩张；低于50%，制造业收缩。从数据来看，PMI指数从06年起，一直为下降趋势，甚至2015年，PMI以及低于50了，甚至低于2008年金融危机时期；
数据表明，制造业有衰退以持续多年，尤以2015年最为严峻；
房价上涨情况选取了一线城市二手房价格指数作为依据，为什么选择这个指数呢？
其一，一线城市房价引领全国的涨跌，有指向作用；
其二，一手房受政策影响较大，手房价格更能代表市场的真实状况；
从数据来看，一线城市二手房的价格指数在15、16年时达到了顶峰，甚至超过140（去年=100，价格指数超过140表示今年的价格比去年上涨了40%），涨价非常迅速。
综上所述，PMI指数在下降，而二手房销售价格指数一直大于100，而且在PMI达到最低值对应了二手房销售价格指数达到了最高值。
单从数据的角度就可以看出，房地产市场直接吸血制造业，造成了制造业的萎靡不振。
目前石油会再上涨吗?它对航运行业会有什么样的冲击?
上周地方炼厂柴油价格在国际原油上涨以及主营外采限价走高的带动下创出近期新高。其中，山东地炼柴油最高价格已涨到7500元/吨，主流价格目前也已涨至7300元/吨左右。炼厂人士指出，因原料成本高涨，此轮批发价涨势尚未到顶，预计柴油整体价格将会到达7500元/吨左右。相比之下，汽油批发市场的表现暂时较为缓和。
“后市来看，预计国内成品油市场将继续保持上涨势头。”，由于5月份原油价格继续大涨，石化单位炼油成本加大，后期涨势仍将持续。同时，5月份全国农业、工业以及基础建设方面汽柴油用量将会逐步加大，意味着市场需求也进一步增加。
此外，西南地震灾害发生后，国家几度调运其他地区成品油进入成都市场，以保证当地救援工作的顺利进行。湖南、湖北以及陕西地区上周末已停止对外批发，紧急调运油品至西南灾区，显示当地周边市场的成品油需求缺口仍旧较大。
国内燃油价格并未随原油价格大幅上涨，从短期来看，对运输行业的影响不大，而从长期来看，油价上涨将增加运输业的成本。目前而言，航运业正处在繁荣时期，业内普遍预计，航运业的繁荣至少可保持到2011年，在此之前，燃油价格上涨均可以被消化。，近年航空业运价、成本及毛利率均持续上升。
航运业的繁荣可消化油价上涨，但航空运输和公路运输的境况就不同了。据介绍，航油占航空成本的四分之一，虽然航空公司可以将油价上涨的一部分转移到燃油附加费中，但由于机票的更高折扣又抵消燃油附加费的增长，油价上升最终还是导致航空业费用的增加。此外，对于公路运输而言，油价的上升也将造成较大的成本压力。
