【简介：】在可见的未来，该技术不会特别实用化。大型空中航空母舰要有很好的滞空性，长时间稳定在空中运行，这就比较难做到。空中大型目标防御性一般都很差，生存能力得到极大限制。所以短期
在可见的未来，该技术不会特别实用化。大型空中航空母舰要有很好的滞空性，长时间稳定在空中运行，这就比较难做到。空中大型目标防御性一般都很差，生存能力得到极大限制。所以短期不会成功出现。
科幻小说看多了！
所谓的“空中航母”只存在于科幻小说的虚拟故事里，还有一些脑子受了某种精神刺激的人的脑海里！
海上航行的航空母舰依靠海水托举着“身宽体胖”舰船一艘中型航母都长达300多米几万吨重，航母上工作生活着3、4千人。
人类设计生产制造的现在最大的人造飞行器也是世界仅存是“安225”巨无霸运输机，也只不过才50多米长，可供其安全起降的机场寥寥无几……
即便是人类现在的航空技术可以设计生产制造像所谓的“空中航母”像海上航母一样搭载飞机20架计算，需要多么大机体?还不考虑那么大的机体的生产材料，空气动力学因素，多么强悍的发动机，单纯那么一架机体庞大的空中巨无霸需要多么大机场?多么长的跑道?只是地面机场建设就是一个大难题，更不用说设计生产那么大一架史无前例的空中巨无霸面临不可预知的实际困难。
所以说，不要说20年，就是再过30年哪一个国家也不会去折腾那个不可能实现的空中怪物。因为，我坚信任何一个国家的航空器设计师的脑袋绝对没有被门板挤而跑偏了……
“空中航空母舰”只能是科幻小说的作者笔下的美好蓝图和超现实主义者丰富想象力。
哪些国家需要发展大飞机？
目前能造商用大飞机就是空客和波音，这简直就是垄断生意，肯定有赚头，但凡是有实力的国家，都想造啊，只是造不造得出来的问题罢了
国家越强，越需要大飞机。
如果是一般国家，是没有必要制造大飞机的，而且实际上也造不起大飞机，只需要需要时进行购买便可。大国可就不一样了，国家越大，牵涉到的国际争端就越多，强度也会越大。
凭什么？大不了不坐飞机嘛......确实，平民不坐飞机改为坐高铁或者开汽车也是可以的，军人行军打仗和救灾可不能缺少大飞机的快速反应能力。
在08年的汶川地震里，由于四川灾区山路崎岖，道路破损严重，虽然空中部队已经全力支援，但依然大多是徒步到达灾区的。另外，我们的官兵救援由于缺乏挖掘机械，徒手救援非常辛苦。如果有能够运输重型挖掘机的大飞机，我们的灾区民众就多一份获救的希望。
当然，大飞机的制作是非常复杂的，以波音787为例，其零件超过250万个之多，其零件供应商则遍布全球五大洲。且别说技术的衔接问题，即便是供应链伙伴之间的沟通问题都是很令人头疼的。
其中，飞机发动机是大飞机制作的难点。涡旋发动机动力非常足，但是运作时产生的温度非常高，如何生存耐高温的发动机旋翼片是其中的关键。
一个国家若不投入大量的资金进行材料学、空气动力学和飞行原理等学科研究，搭建数以万计的飞机产业链相关工厂，是做不成大飞机的。然而，即便很难，那也要做，为了强国强兵，为了以后在航天航空领域的长远发展，还有关键时刻的那一击，再多的投入又算得了什么呢？
国内民营卫星制造和火箭发射行业的发展前景怎么样？
从科技最发达的美国的现状来看，美国也只有极少数民营企业有这个实力（包括科研、技术、组织以及经费等等）实现卫星与火箭方面的研究与实战。当然，随着中国基础研究以及科技创新能力的逐步增强，加上全面改革力度的深入，完全有可能有更多真正具有实力的卫星以及火箭方面的私营企业出现，与国家的控股企业相互补充，推动中国的航空航天事业快速发展。但在目前这个阶段，只可能有极少数这样的民营企业敢于试水，它们还不可能有强大的实力。
是啊！三年的时间中国民营航天组织就完成了火箭
