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现阶段外资企业有从中国往东南亚国家转移的趋势,会对中国制造业有什么影响?

作者:Anita 发布时间: 2022-06-12 01:19:43

简介:】已经是影响巨大,而且不是现阶段开始,是从2009年那场该死的次贷危机就已经显现出来。
大量的中低端产业向印度、越南、孟加拉、印度尼西亚等东南亚、南亚国家转移,而且高端制造

已经是影响巨大,而且不是现阶段开始,是从2009年那场该死的次贷危机就已经显现出来。

大量的中低端产业向印度、越南、孟加拉、印度尼西亚等东南亚、南亚国家转移,而且高端制造业也是在美国回归制造业的反全球化浪潮中从我国加速退却。留下的消费也是没有能够激发出来,每个家庭都把钱袋子捂得很紧。那么三驾马车中的出口和消费出现乏力,投资这架马车又该如何?

这些年里一直就是靠投资拉动经济这架马车快速运转来保持经济的中高速发展。大量的基础建设投资、高铁项目、城市地铁轨道、高速公路建设、机场港口等上马,房地产市场开发、城镇化建设、美丽乡村建设、特色小镇项目、未来社区、城中村改造、棚户区改造等等不断推出。在城镇化发展道路上,每年吸引着1300多万人从农村涌向城市,形成了一个巨大的经济发展动力。而且这种发展趋势还将继续,或者还能够持续十年~十五年。

面对的中低收入国家的成本优势竞争,我国在一般制造业、中低端产业中已经失去了与这些国家的成本优势竞争和人口红利优势。必须逐步放弃对低端产业、一般制造业、污染产业、劳动密集型产业的阵地,想要快速向高端产业、现代制造业、装备产业、高科技产业、金融服务、高端服务业、高附加值传统产业等产业发展,打造具有全球竞争力的现代制造业。

可在转型的道路上也是困难重重,很多企业根本就不愿意或没有条件来注入高科技元素,甚至很多是挂羊头卖狗肉,拟造出一些没有多少科技含量的高科技,目的是为了生存、融资和上市,一旦出现市场异动就会原形毕露。P2P的暴雷就是一个很好的例证。

在美国为首的西方发达国家也开始的回归制造业,反对全球化等浪潮中。我们在制造业从中低端向高端转型中受到了极力的阻击。像华为这样的优秀企业都面临的巨大挑战,中兴可以在瞬间瘫痪。其他那些企业就更不用谈。现代制造业、科技产业的转型肯定也是路途艰难。

可是也不能够站着被挨打,需要极力反击出奇制胜。在对抗西方的高端产业争夺下,后面又有印度、越南等国家的追赶。我们还需要有一块平台来支撑,这就是房地产和基础建设投资,未来还需要继续大力推动城镇化建设来支撑经济的发展,可也是面临的挑战越来越大!

制造业往东南亚转移无疑影响是巨大的,资本的角度追逐更低的人力成本,扩大利润,无可厚非的,但对地方区域降低了当地的就业率,减少了税收,造成人民口袋憋了,地方政府税收少了,进而使得当地消费较低,地方没有投资性质,进一步影响其他资本出逃这样一个恶性循环。

为什么空客波音不再研发窄体客机?

世界民航运输装备制造业史其实就是波音公司的发展史,可谓是命运多舛,波音公司一路走来,也是几经坎坷,好几次就要被对手压倒,但是却成功翻盘,成长为如今的波音公司。

在上个世纪四五十年代,飞机制造业对于民航运输未来的趋势有两种观点,一种是继续开发远程活塞动力的客机,一种是开发新式的喷气式客机。谁也不知道哪一种趋势是正确的,但是的波音公司选择了第一种方式,在战后利用B-29轰炸机机体改进推出了四发活塞动力远程客机波音377。

而但是的英国航空界却率先推出了“彗星式”喷气式客机,赢得了民航公司的芳心,之后的麦道公司、洛克希德马丁公司、法国和苏联都改头换面主攻喷气式客机。

面对这种行情,波音公司才调整策略积极应对,面向市场推出了堪称标杆的喷气式客机产品——波音707,这是一款四发中远程喷气式窄体客机。正是凭借这一型号,让波音公司总算迎头赶上。

不过好景不长的是,之后的民航界又“迷恋上”超音速运输概念,英国和法国联合搞出了“协和”,苏联自己搞出了图-144,堪称当时航空界的网红飞机。而波音公司却无动于衷,在竞争压力下专攻于四发远程客机的研发,推出了波音747,这种四发宽体客机成功帮助波音公司占据了远程运输的市场。在这种成功刺激下,波音公司又推出了mini版波音707——这就是双发窄体喷气式客机波音737。

从此之后,波音公司的客机产品线就一分为二了,中短程干线飞机市场依靠波音737系列来打天下,中远程市场初期依靠波音707/747,中期依靠波音757/767,现在依靠双发宽体客机波音777和787.

未来估计波音公司会持续对双发窄体客机波音737机型进行后续开发,目前波音737从最早期的波音737-100/200型,已经开发到如今的737-MAX,累计产量突破10000架了,堪称是世界最畅销的客机,没有之一。

相比之下,空客公司成立比较晚,但是发展路径与波音公司大体相同,中短程靠空客320系列(318/319/321/320),中远程靠空客330/350,还有一个奇葩的380就不说了。

所以,回到问题,空客和波音应该要持续对各自旗下的737和320进行不断升级,以提高彼此之间的竞争力,毕竟国际民航业市场目前还是由这两家公司把持的。

OK,关于问题就回答到这里吧。

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