【简介：】 西 藏地处青藏高原,在地理环境,自然条件,历史发展,民族成分,宗教信仰,文化传统和生活习俗等各方面都具有较大的特殊性.西 藏的经济发展必须从西 藏的客观实际出发,发展航
西 藏地处青藏高原,在地理环境,自然条件,历史发展,民族成分,宗教信仰,文化传统和生活习俗等各方面都具有较大的特殊性.西 藏的经济发展必须从西 藏的客观实际出发,发展航空业有利于西 藏生产力发展和社会进步,有利于西藏人民。
西 藏旅游资源丰富，开发旅游，交通必先行。
充分考虑西 藏历史和现实的特殊性及地理位置，发展航空除了以上条件外，还在政治及军事战略意义上有着优越的条件。
如何发展航天经济
宇宙资源进入开发利用是一个非常长期的过程。但在科学实验和开发过程中带来的基础科学的研究成果将可广泛用于各个行业，不说别的，宇宙勘探机器人的使用将大规模提升我国自动化水平，软件和集成制造业的水平，新材料的研发水平。卫星勘探技术将极大提高我国的信息技术应用水平。 生物实验将会提高。。。等等。尽管从宇宙掠取资源对我们来说依然遥不可及，但应用新技术在国际分工分配中占据更有利的地位是一种可见的巨大利益，地不够大，我们依然能够试图更多的掠夺别国的资源满足我们的发展。
经济危机对航空业的影响
可能楼主已经有了一定的认识才会提出这个问题
2周前某世界航空联盟（忘记是哪个了）提倡各国开放航空运输市场，将航空运输业推向市场经济，这是对消费者有利的，但会对国内航空公司造成冲击。
就目前全球整体的经济形式下，市场经济模式是促进一个行业发展的最主要动力，高技术、高投入、长周期、高风险、慢回报这些苛刻条件本身制约着航空业的市场经济化进程。
本月15号南航加入天合，这会降低南航采购和运营成本，对国内消费者来说也是好事。 这也是南航对国内航空业向市场经济转变这一趋势做出的最佳选择。
因为本身我不是这一行的人，所以政策方面就不好说了。不过无非是类似对民族工业的保护主义政策这样的。
