【简介：】应该说，世界各大航空公司多选波音系列飞机，其安全性，舒适性，适应环境，能长时间、长途飞行都是各航空公司考虑、看重的，放眼世界，也只有‘空客'能与之一比了，但‘空客'综合各方面性能
应该说，世界各大航空公司多选波音系列飞机，其安全性，舒适性，适应环境，能长时间、长途飞行都是各航空公司考虑、看重的，放眼世界，也只有‘空客'能与之一比了，但‘空客'综合各方面性能，仍不足以撼动波音霸主地位，这也是各航空公司尴尬，无奈的事。各航空公司使用波音飞机多了，波音飞机出事故的机率就会多了。而波音飞机同系列频发事故，大概率上自身某一方面会有缺陷，而报道上说机场方面工作人员例行检测并无问题，这肯定有一方经不起检验。
愿逝者长息！愿悲剧不再发生！
连续发生 确实得彻底检查下 否则对乘机者 航空公司 太不负责了！
波音737是哪国制造？
美国
波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，自研发以来五十年销路长久不衰，成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一，至今已发展出14个型号。
美国波音公司（The Boeing Company）创建于1916年，1997年与原麦克唐纳·道格拉斯公司合并，成为世界上航空航天领域规模最大的公司。
波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷、极具运营和维护成本经济性的特点，但它并不适合进行长途飞行。根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737、改进版737、新一代737和737MAX。第一代成员Original为737-100和737-200。第二代成员Classic为波音737-300、737-400和737-500，第三代成员NextGeneration为波音737-600，737-700、737-800和737-900。第四代成员MAX为波音737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9和737 MAX 10。737MAX与空中客车A320neo、MS-21被称为当前最先进的单通道干线客机。
波音737发展历程
早期设计
波音737计划在1964年展开，采用波音707/波音727的机头和机身横截面。机身一排可以容纳6个座位。波音737是1964年5月11日开始的“Baby”波音客机项目的产物，其特点是采用了常规布局，发动机位于翼下。采用后掠式下单翼；翼下两台普-惠JT8D涡轮风扇发动机装载在减重后的发动机舱内；尾翼由后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼构成。737-100最初的设想是一种只有65到80个座位的小容量短途客机。但是在启动客户──德国汉莎航空公司的坚持下，最后737-100的设计容量被提升到100座级。1967年4月9日原型机首次试飞，1967年12月15日获美国联邦航空局型号合格证，第一架737-100飞机于1967年12月28日交付给汉莎航空公司。737-100在市场上并不算受欢迎，只生产了30架。波音公司于1967年推出了机身延长的型号737-200，以配合美国市场的需要。737-200系列在市场上大受欢迎，总产量达到1114架，直到1988年停止生产。
改进项目
波音公司在1981年决定继续设计737系列改进型号，737-300于1984年推出，比737-200略长，应用了波音757与767的现代化驾驶舱设计，机舱设计则来源自波音757，座位数102-145。737-400为737-300的加长型号，载客量为150-180人。737-500为737-300的缩短型号，续航距离较长，座位数104-132。此系列波音737已于2000年停产。
新一代项目
波音公司为对应空中客车公司的空中客车A320的竞争，1993年启动新一代737项目 （最初称737-NG，NG是Next Generation的缩写，意思是次世代），1998年正式投入使用。1993年11月，波音启动波音737-700项目，737-700为基础型号，直接取代737-300。当时启动用户美国西南航空公司订购了63架飞机。首架飞机于1997年12月投入运营。
1994年9月5日，波音737-800项目启动，737-800是737-700的机身加长型号，直接取代737-400。当时客户意向订购了40架飞机。首架飞机于1998年春天交付给了德国哈帕克·劳埃德航空公司(Hapag-Lioyd)。
1995年3月15日，斯堪的纳维亚航空公司（SAS，即北欧航空公司）订购了35架飞机，成为了波音737-600的启动用户。737-600为737-700的缩短型号。首架波音737-600于1998年第三季度交付给了斯勘的纳维亚航空公司。
1997年11月10日，阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)订购了10架737-900飞机，成为了波音737-900的启动用户。737-900为新一代737机身最长的型号。2001年初开始交付。
波音737-900ER(延程型)是737-900的衍生机型，与737-900相比，运力更强、航程更远，于2005年7月18日启动时即得到来自印尼狮航的30架飞机的订单，首架飞机将于2007年交付。
2006年1月31日，737-700ER(延程型)项目启动，启动时得到全日空的2架飞机的订单。此款机型由波音公务机衍生而来，为远程民用飞行而设计，是737家族中航程最远的飞机。
MAX系列
2011年8月30日——波音为市场领先的737飞机启动了装配新发动机的衍生机型，并将其命名为737 MAX。 这一新的飞机家族建立在新一代737优势基础之上，包括737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9和737 MAX 10。 737 MAX将为航空公司带来未来成功竞争所需要的更低的燃油成本。采用了新的CFM国际公司LEAP-1B发动机、对飞行控制系统及其他系统的升级、后机身新的气动修型以及新的翼梢小翼等设计与优化后，在737 MAX原定实现10-12%的燃油效率提升的基础上，视航程而定，再额外减少高达1.5%的燃油消耗及更好的安全性。737 MAX已获得了约4000架的订单和承诺订购。
波音737是民航界史上最畅销的客机（截至2018年），自1967年起已生产超过10000架，并仍有超过5000架的订单等待交付，主要生产线是在华盛顿州的波音伦顿厂房。
截至2018年04月，波音已经向全球客户交付了约10,000架波音737各种机型，其订单数更是达到了约15,000架，成为世界上最成功的客机家族之一。2018年03月13日，波音公司在美国华盛顿州伦顿一架737 MAX客机前庆祝，这是自1967年来生产的第10,000架波音737，同时，这也让波音737客机成为世界上第一种生产数量达到10,000架的喷气式客机，打破了世界纪录。
