【简介：】推进贵阳龙洞堡西部地区重要枢纽机场建设，发展临空经济，适时建设三期扩建工程，新增和加密直达日韩、东南亚及国内大型枢纽机场的客货运航线航班。加快支线机场建设，改扩建铜仁等
推进贵阳龙洞堡西部地区重要枢纽机场建设，发展临空经济，适时建设三期扩建工程，新增和加密直达日韩、东南亚及国内大型枢纽机场的客货运航线航班。加快支线机场建设，改扩建铜仁等机场，建设遵义、黄平等机场，研究建设仁怀茅台机场，开展黔北、威宁、罗甸等机场前期工作。鼓励和引导航空公司开辟和增加航线，加大航班频次。支持航空公司在贵州设立基地，扩大机队规模。支持支线航班和支线机场运营。积极发展通用航空，适时试点开放低空空域。
一战和二战是否都促进了航空业的发展
是的。
一战飞机的机身都是木头拼接起来的，大多数飞机你去看，都有“线”连起来，那是钢丝，不是无线电天线，是用来固定飞机结构的。打飞机的时候一旦钢丝被打断，那么飞机就散架了。
一战期间法国飞机生产了51000架、英国共生产55000架、德国生产了50000架，英国在停战前每月能生产3500架，德国差不多2000架。当时候工业生产水平普遍不高，能够保证这个产量也不容易了。
二战的飞机主要是金属蒙皮了，当然材料为铝最好。向苏联铝工业基础不佳只能用木头，但是像伊尔-2这样的飞机内置了装甲板。同样还有英国的蚊式轰炸机。
二战期间美国共生产飞机30万架、其中4发飞机36000架、双发36000架，英国生产12.5万架，苏联生产8万架，德国10万架，日本6万5千架。在工业发达的国家，飞机不是很困难，特别在美国。发动机-机身-配套件生产链完整，不受外界干扰，很容易获得高产量
私人飞机发展前景
目前，美国约有两万架私人飞机，在全球私人飞机市场上占55%，其次是欧洲(21%)和亚太地区(11%)。当前中国市场份额还不到全球1%。
国务院、中央军委2010年11月14日印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，低空空域策的破冰，以私人飞机和商务飞机为代表的通用航空产业开始风起云涌。截至今年4月底，中国注册私人飞机最多可达90架，而10年前实际上还是零的水平。两年前中国甚至不存在私人飞机市场，但在未来十年里，这一市场规模将每年增长20%至25%以上，中国私人飞机拥有量将超美国，成为世界第一。
据最近公布的报告显示，资产超过千万元的中国富豪达82.5万人，超过了1亿元的富豪达5.1万人，超过10亿的富豪达1900人以上。据推算，中国约有30万人是私人飞机的潜在消费者。
2010年将是中国私人飞机时代的元年，2012年前后中国的通用航空业将产生巨大的市场井喷，现在的中国通航业就像20年前的中国汽车业空间巨大，充满机会，尤其是私人飞机领域将很快迎来春天，并在未来十年里，中国将超越美国成为世界上最大的私人飞机拥有国。
