【简介：】几乎不可能比得过。
黄河通航后可能更多的会是货运专线通达江海，客运不会太多，而且本身轮船速度较慢并不适合作为客运，所以并不能给北区带来多少实质性的人口流向。
纵观港区到
几乎不可能比得过。
黄河通航后可能更多的会是货运专线通达江海，客运不会太多，而且本身轮船速度较慢并不适合作为客运，所以并不能给北区带来多少实质性的人口流向。
纵观港区到2025年，17号地铁线联通许昌开通运行3年了，郑州南站开通运行三年，郑州机场三期开通，货运和客运能力都将会上升一个很大的台阶，交通这点不是北区能比的。
港区在建的领事馆区，国际会展中心，恒大新能源项目等，都将会吸引一大批的外来人口愿意留在港区就业生活。再加上政策的倾斜，各个大学城的建设，未来的港区其实一个北区能够相提并论的？
所以根本没有任何可比性，北区想要发现首先是交通先行，把13号线建起来跟主城区联系在一起才有可能慢慢发展起来。到时候，郑焦一体化，郑新一体化提上日程，才是北区一飞冲天的时候，黄河天堑根本不是阻碍发现的原因。加油吧！
2019年9月，中央在郑州主持召开了黄河流域生态保护和高质量发展座谈会。
2020年1月，中央财经委员会第6次会议上正式将其上升为国家战略。
黄河流域的主要城市有很多，新的增长级城市在哪，在上层看来，最有潜力的无疑是郑州，这也是2019座谈会选址郑州的原因。
黄河流域生态保护和高质量发展政策的提出，多少让郑州有些措手不及，郑州之前的政策一直都是北静，但随着此战略的提出，郑州又必须重视且重新审视郑州北部沿黄的发展。
现阶段，河南还没有国家级新区（郑州东不是），郑州前段时间提出申报世博会，会址多半会选在北部。可以借此机会申报一个国家级新区，长远看，下一步郑州北将成为新的强增长极。
而航空港区，是国家批复的第一个国家级航空港实验区，正厅级单位，比目前郑州任何一个新区级别都高，它是一个拥有航空，高铁，地铁，城铁，普铁，高速公路，快速路等多种交通方式的立体综合交通枢纽。是中国内陆首个人民币创新试验区，三个引智实验区之一，全国区域性双创示范基地，河南体制机制创新示范区，郑州国家中心城市建设的“引领”，河南“三区一群”国家战略首位，河南最大的开放平台，带动河南融入全球经济循环的战略平台。
黄河通航后，经济上不一定比的上港区，因为功能定位肯定不会有很多的重复，况且只靠一个内河港口，物流上指定比不过港区的空铁陆联运。
但如果郑州真的成功举办世博会了，而且选址郑州北的话，郑州北可能会是下一个郑州东，但绝对比不过郑州东。
