【简介：】一，中国的航天工业，起步晚于前苏联和美国，属于第二梯队。但在后来数十年的发展过程中取得最大发展，正迈向第一梯队。载人航天的实现，探月计划的有序推行，以及规划中的空间站。都有
一，中国的航天工业，起步晚于前苏联和美国，属于第二梯队。但在后来数十年的发展过程中取得最大发展，正迈向第一梯队。载人航天的实现，探月计划的有序推行，以及规划中的空间站。都有利地证明特别是改革开放下数十年的最大成就。二，航空飞机业，发展相对滞后，打飞机的进程缓慢，还有航空发动机的瓶颈都是中国飞机制造业要克服的巨大问题。这些都是有历史原因的 总体而言，中国航空航天处于世界前列，但与现在的俄罗斯和美国还有很大差距，比日本欧洲略强在考察调研中，我们了解到，尽管“高新工程”取得了成绩，但在先进作战飞机、航空发动机和大型飞机研制及其基础科学研究等方面，与世界先进水平相比还存在很大差距，急需国家加大投入，解决基础研究、产品研发和生产能力不足的问题，以应对国际局势变化和国际新军事变革。由于航空工业军用产品的对抗性极为明显，技术上的差距会关系到战争胜负和国家安危。我们对现在航空工业与国际先进水平存在的差距甚为担忧。现在航空工业水平的高低已成为衡量国家综合国力和科技实力的标尺，近十年来几次局部战争的结果表明，即使在信息化十分发达的今天，制空权仍是现代化局部战争胜负的决定性因素，谁的航空能力落后，谁就会被动挨打，谁就没有发言权。中国作为有能力的和负责任的大国，应拥有与之相适应的强大的航空工业。
航空工业是综合了新材料、新工艺、新技术等的高技术产业和国家支柱性产业，我国航空工业发展正处于关键时期，稍有放松，可能将航空工业近几年取得的来之不易的成果折损，将“高新工程”缩小的差距再次拉大，这势必影响国防安危、国家稳定和国民经济的发展。我们怀着科技工作者的使命感、责任感和紧迫感
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