【简介：】C919完成设计和总装时，国产化率约为30%，首飞时国产化率约为50%，2025年预计提升至90%。
C919是中国拥有完全自主知识产权的大型喷气式客机，零部件则是按照设计方案，面向全球进行挑
C919完成设计和总装时，国产化率约为30%，首飞时国产化率约为50%，2025年预计提升至90%。
C919是中国拥有完全自主知识产权的大型喷气式客机，零部件则是按照设计方案，面向全球进行挑选。中航工业或商发都参与了航电、飞控、发动机等核心部件的研发，预计2020年左右，能换装国产长江1000A发动机，解决客机“心脏”问题。
C919的机头雷达来自中航工业天津，机头来自中航工业成都。机尾和垂尾来自中航工业哈尔滨。中心翼盒、外翼盒、翼段、副翼来自中航工业西安。前机身，中机身和后机身等来自中航工业洪都。前缘襟翼和后缘襟翼来自中航工业昌河。第一生产线和总装厂位于中航工业上海，中航工业洪都预计负责第二生产线和第二总装线。南航航空工业城为了C919的生产和总装项目，特意兴建新工厂（中航工业洪都）。值得一提的是客机机头，该部件全长6.6日，由框、长桁、风档骨架、蒙皮组成的典型的半硬壳式金属结构，涉及300多项模块，零部多达3200个！
C919的发动机来自CFM国际的CFM LEAP-X 系列发动机（LEAP-1C型号）。发动机吊舱和推力反向器来自Nexcelle（GE下属企业MiddleRiver飞机系统公司(MRAS)和赛峰集团下属的埃赛(Aircelle)公司建立的一家合资企业）。轮胎则是米其林公司生产的Air X子午线轮胎。
2017年11月10日，首架C919从上海浦东起飞，2个半小时后抵达西安阎良机场，初步验证性能基本满足设计要求，随后将展开试飞和适航取证工作。
上海总装C919，其部件采用按要求全球招标。国内企业承担了飞机的全部外壳制造和部分航电设备。C919大大小小的零部件多达10万余个，有些关键部件，从研制周期、成本、性能、可靠性方面考虑，目前从航空发达的国家采购。如：发动机、液压系统、飞控系统、起落架等。国内由成飞承担机头的制造，西飞承担机翼和机身中段的制造，哈飞承担垂直尾翼的制造，洪飞承担机舱门和后机身的制造。
