【简介：】一、航空发动机涡轮叶片故障有哪些？压气机由定子（stator）叶片与转子（rotor）叶片交错组成，一对定子叶片与转子叶片称为一级，定子固定在发动机框架上，转子由转子轴与涡轮相连。现役涡
一、航空发动机涡轮叶片故障有哪些？
压气机由定子（stator）叶片与转子（rotor）叶片交错组成，一对定子叶片与转子叶片称为一级，定子固定在发动机框架上，转子由转子轴与涡轮相连。
现役涡喷发动机一般为8－12级压气机。级数越多越往后压力越大，当战斗机突然做高机动时，流入压气机前级的空气压力骤降，而后级压力很高，此时会出现后级高压空气反向膨胀，发动机工作极不稳定的状况，工程上称为“喘振”，这是发动机最致命的事故，很有可能造成停车甚至结构毁坏。防止“喘振”发生有几种办法。经验表明喘振多发生在压气机的5，6级间，在次区间设置放气环，以使压力出现异常时及时泄压可避免喘振的发生。或者将转子轴做成两层同心空筒，分别连接前级低压压气机与涡轮，后级高压压气机与另一组涡轮，两套转子组互相独立，在压力异常时自动调节转速，也可避免喘振二、航空发动机涡轮叶片由什么组成？
多晶或细晶结构叶片+涡轮盘+热冷交换气路。要求很高。低变形/高耐热
三、航空发动机中的涡轮叶片有多重要？
aero-engine〔航空发动机〕
是飞行器的动力之源、是一种高度复杂极其精密的热力机械。
航空发动机比誉为“工业机械制造皇冠
