【简介：】一、航空障碍灯的具体安装要求？航空障碍灯是用于标识建筑物、塔架等高大结构物，使其在夜间或能见度较低的情况下易于被飞行器识别，从而保障飞行安全的重要设备。航空障碍灯的安
一、航空障碍灯的具体安装要求？
航空障碍灯是用于标识建筑物、塔架等高大结构物，使其在夜间或能见度较低的情况下易于被飞行器识别，从而保障飞行安全的重要设备。航空障碍灯的安装需遵循一定的标准和规定，以下是一些建议的安装要求：
1. 安装高度：根据国际民航组织（ICAO）的规定，航空障碍灯的安装高度应与建筑物、塔架等高大结构的最高点保持一致，以确保其警示作用发挥到最大。
2. 灯具类型：根据建筑物的高度和用途，选择合适的航空障碍灯类型。一般来说，低层建筑物（<45米）应使用中光强航空障碍灯，中层建筑物（45米-105米）应使用中光强或高光强航空障碍灯，高层建筑物（>105米）应使用高光强航空障碍灯。
3. 灯具间距：航空障碍灯之间的水平间距应根据建筑物的高度和形状来确定，以确保整个结构物在任意方向上的可见性。一般情况下，低层建筑物的水平间距应为45-75米，中层建筑物的水平间距应为75-150米，高层建筑物的水平间距应为150-300米。
4. 灯具颜色：航空障碍灯的颜色应根据建筑物的高度和用途来选择。一般来说，低层建筑物应使用白色航空障碍灯，中层建筑物应使用白色和红色航空障碍灯，高层建筑物应使用白色、红色和绿色航空障碍灯。
5. 灯具供电：航空障碍灯的供电系统应具备足够的可靠性和安全性，确保灯具在恶劣天气条件下能够正常工作。供电系统可以采用交流电源、太阳能电源、蓄电池等不同方式。
6. 灯具维护：定期对航空障碍灯进行检查和维护，确保其正常运行。如发现灯具损坏、亮度降低等问题，应及时更换或维修。
请注意，不同国家和地区的航空障碍灯安装要求可能略有差异。在实际安装过程中，应遵循当地法规、标准和行业规范，并咨询专业人士以确保安全可靠。
二、航空障碍灯安装规范？
1、航空障碍标志灯的装设应根据地区航空部门的要求决定，当需要装设时应符合下列要求：
(1)航空障碍灯的水平、垂直距离不宜大于45m;
(2)障碍标志灯应装设在建筑物或构筑物的最高部位。当至高点平面面积较大或为建筑群时，除在最高端装设障碍标志灯外，还应在其外侧转角的顶端分别设置;
(3)在烟囱顶上设置障碍标志灯时宜将其安装在低于烟囱口1.50～3m的部位并成三角形水平排列;
(4)障碍标志灯宜采用自动通断其电源的控制装置;
(5)低光强障碍标志灯(距地面45m以下装设时采用)应为恒定光强的红色灯。中光强障碍标志灯(距地面45m以上装设时采用)应为红色光，其有效光强应大于2000cd。高光强障碍标志灯(距地面150m以上装设时采用)应为白色光，其有效光强随背景亮度而定。障碍标志灯的设置应有更换光源的措施;
(6)航空障碍灯电源应按主体建筑中最高负荷等级要求供电。
2、应急柴油发电机组确保的供电范围一般为：
(1)消防设施用电：消防水泵、消防电梯、防烟排烟设施、火灾自动报警、自动灭火装置、应急照明、疏散指示标志和电动的防火门、窗、卷帘门等;
(2)保安设施、通讯、航空障碍灯、电钟等设备用电。
三、塔吊航空障碍灯设置要求？
1、必须在塔吊的顶部设一个或几个航空障碍灯。
2、如塔吊的顶部高出周围地面45米以上，必须在中间层加设航空障碍灯，这些加设的中间层航空障碍灯必须在顶部灯与地面见尽可能相等，采用低、中光强航空障碍灯，灯间的间距必须不超过45米， 设置航空障碍灯层数N=H(物体高度，米)/45(米) 灯的间距X=H/N≤45(米)。
3、高度超过150米的塔吊应设置高光强航空障碍灯或用高、中光强航空障碍灯组合来显示其存在。
各种光强航空障碍灯的选择，通常：H<90米：采用中、低光强航空障碍灯（H为物体高度）90米≤H<150米：采用中光强航空障碍灯 ： H≥150米：采用高、中光强航空障碍灯低光强航空障碍灯：有效光强≥50cd，红、黄色闪光或常明中光强航空障碍灯：有效光强≥1600cd，一般为红色闪光高光强航空障碍灯：有效光强≥60000cd，（背景强度<50cd/m2时）白色闪光防雷及保护，顶端设置的航空障碍灯，应安装在避雷针45度保护范围，灯具的金属部分要与钢构架等施以电气连接。建筑物或构筑物中间部位安装的航空障碍灯，须采用金属网罩加以保护，并与灯具的金属部分均作接地处理。
四、5 航空障碍灯有什么要求吗？
①障碍物设置的航空障碍灯必须为闪光，以便在空中俯视与地面恒定光源有明显区别，并且光强要符合规定要求，要能达到规定远的可视距离。
②航空障碍灯灯罩要求透光率好、强度高、耐腐蚀性强，需要具备优良的抗震性能，能抗冰雹和热冷聚变，壳体采用合金铸造一体化设计、表面经过高压静电喷塑处理经久耐用，螺栓及支架为304不锈钢，密封等级需要达到IP65。
③设有光控自动开关，夜晚或多雾气(灯器周围光亮度变暗)时自动开灯发光，反之自动关灯。
④灯器均按国家标准,全封装工艺、抗冲击、耐腐蚀、防雷击、安装简便。
⑤整套装置按囯际标准采用全封装工艺,障碍灯需抗冲击、抗振动、耐腐蚀,能在自然恶劣环境下长期使用、
⑥航空障碍灯制造厂家须具有生产及安装同类型设备的经验，且所提供的设备必须有民航总局颁发《使用许可证》的合格产品，技术成熟、运行可靠、并具有五年到十年或以上成功运行的记录。
五、航空障碍灯符号？
LX与ZC。
航空障碍灯，重要是指标识障碍物的特种灯具，它与个别用处的照明灯具备所不同，航空障碍灯不是常亮而是闪亮的。
六、上海赛孚航空障碍灯怎么安装？
1.航空障碍标志灯安装工艺流程
2.灯支架制作
（1）钢材的品种、型号、规格、性能等，必须符合设计要求和国家现行技术标准的规定。并应有产品质量合格证。
（2）按设计或灯具实际要求尺寸测量，划线要准确，采取机械切割的切割面应平直，确保平整光滑，无毛刺。
（3）焊接:应采用与母材材质相匹配焊条施焊。焊缝表面不得有裂纹、焊瘤、气孔、夹渣、咬边、未焊满、根部收缩等缺陷。
（4）制孔:螺栓孔的孔壁应光滑、孔的直径必须符合设计要求。
（5）组装:型钢拼缝要控制拼接缝的间距，确保形体的规整，几何尺寸准确，结构和造型符合设计要求。
（6）灯支架制作完成后，有条件的应进行热浸镀锌，无法进行热浸镀锌的应进行防腐，先除锈，刷两遍防锈漆。安装后刷两遍面漆。
3.放线定位
按设计图纸将轴线从承重结构控制轴线直接引上，将需预埋的金属构件或固定螺栓安装尺寸标注清楚，可配合土建施工将预埋铁件或螺栓安装在混凝土中，也可将图纸提供给土建，请土建在施工时将铁件或螺栓埋入混凝土，因为灯座应与屋面板同时浇注。
5.灯具检查安装
灯具安装前应先检查是否完整，每套灯具的导电部分对地绝缘电阻值大于2MΩ，经试验灯具无问题方可安装。
6.灯具安装接线
灯具安装板上的定位孔，将灯具用螺栓加平垫和防松垫圈固定牢固。障碍照明灯应属于一级负荷，应接入应急电源回路中。灯的启闭应采用露天安装光电自动控制器进行控制，以室外自然环境照度为参量来控制光电元件的导通以启闭障碍灯。也可联网于智能化建筑管理系统，也有采用时间程序来启闭障碍灯的，为了有可靠的供电电源，两路电源的切换应在障碍灯控制盘处进行。图21.4.3.6 PLZ型航空灯插座接线图 障碍灯的接线宜设专用的三芯防水航空插头及插座，以方便检查维修，专用三芯防水航空插头及插座，见图21.3.4.6所示。其中的1、2端头接交流220V电源，3端头接保护零线。
7.试运行
灯具安装完毕应试调试运行，调试应按设计要求先作线路绝缘测试，调试灯起闭状态，是否满足设计或运行需要，达到要求应运行24h后，可组织验收。
七、高层建筑可以不安装航空障碍灯？
不可以，高层建筑需要安装航空障碍灯。
安全法规定15楼层（45米）以上的建筑物要装闪烁的红灯，即航空障碍灯。
航空障碍灯的设置分布规定如下：
1、障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘（即视高和视宽）。
2、如果物体的顶部高出其周围地面45米以上，必须在其中间层加设障碍灯，中间层的距离必须不大于45米并尽可能相等（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯）。地处城市和居民区附近的建筑物设装中间层障碍灯时，应考虑避免使居民感到不快。一般要求从地面只能看到散逸的光线。
3、外形广大的建筑群所设置障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯。
4、对于105米的超高物体、设施或拉线塔、楼顶塔等，应在其顶端设置中光强A型障碍灯，并为白色闪光，其下部分层设置红色中光强B型障碍灯。
5、高于150米的超高物体（如广播电视塔、大跨越斜拉桥等）应在其顶端设置高光强A型障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯配合使用。
6、超高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯，并为三层同步闪光。位置为塔顶、电缆下垂最低点及二者中间位置，且需沿电缆走线方向设于铁塔外侧。
7、对于烟囱或其他类似性质的建筑物，顶部障碍灯必须位于顶端1.5-3米之间，考虑到烟囱对灯具污染，障碍灯可装设在低于烟囱口4-6米的部位（详见国家标准节选）。
8、不论哪种障碍灯，其在不同高度的障碍灯数目及排列，应能从各个方位都能看到该物体或物体群轮廓，并且考虑障碍灯的同步闪烁，以达到明显的警示作用。
八、航空障碍灯开灯时间？
航空障碍灯是一种用于高空警示的灯具，目的在于标示出高空障碍物，防止飞机撞 到上面、发生意外。
航空障碍灯根据高空障碍物的高度不同，安装的灯具类型也不一样。
低于45米的建筑物安装红色恒光的低光强航空障碍灯，一般夜间开始工作；45-105米之间的建筑物安装红色闪光的中光强航空障碍灯，一般傍晚开始工作，
105米-150之间的建筑物安装白色闪光的中光强A型航空障碍灯，全天工作，会根据背景光亮度不同而调节灯具亮度。150米以上安装高光强航空障碍灯，高光强航空障碍灯为白色爆闪，灯具本身自带光控，根据背景光亮度不同，高光强航空障碍灯的发光亮度也会自动做出调节。一般高光强航空障碍灯为全天工作，并且自动切换灯具亮度。
九、航空障碍灯的规范？
首先，需要购买合规厂家生产的航空障碍灯。
第二，需要厂家提供铭牌、说明书（包括安装指南、接线图等）、出厂检验报告、合格证、装箱单等等资料。
第三，根据建筑物的高度来选型，障碍灯分为低光强、中光强、高光强。
十、多高的建筑物需要安装航空障碍灯？
根据我国飞行区技术标准和国际民航公约规定，在飞行区域内高度超过45米的独立建筑物或构筑物及高于地面或水面60米时的建筑物或构筑物都应装设不能中断照明的夜间航空障碍标志灯。
《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008 表10.3.5 高出地面90米时用中光强航空障碍灯。主要看是否在航道上。按《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008 10.3.4条，就是自机场跑道中心起，延跑道延长线双向15KM，散开角10度的区域内，建筑物高度与到跑道端头距离比超过0.01的都要做。注意：这个建筑物高度是指通过海拔高差算出来的，因为建筑物的海拔与机场海拔不一定一样高，可通过Google 地球大致算出来。从发展的眼光，考虑直升机在大城市里的应用越来越普遍，个人觉得大城市里超过100米的高层都要设，这个没查到什么规范。这个首先要有飞机回飞过，航空障碍灯安装高度超90m采用中光强，其余采用低光强，航空障碍灯GZK控制箱由厂家配套，GZK航空障碍灯控制箱(室外型)应配套浪涌保护器。这个得看你的涉及范围以及百米下的楼在当地排行老几了，4个之内的有必要做航空标示灯，而且照度闪间隔有要求，就是标准灯具了。如果4个标志建筑以上那就没必要的，有的做GIS定位
