【简介：】一、航空发动机燃烧室结构？航空发动机燃烧室是发动机中最重要的部分之一，其结构通常是圆锥形的，并由许多零件组成。1.航空发动机燃烧室具有复杂的结构和组成。2.: 空气和燃料混
一、航空发动机燃烧室结构？
航空发动机燃烧室是发动机中最重要的部分之一，其结构通常是圆锥形的，并由许多零件组成。
1.航空发动机燃烧室具有复杂的结构和组成。
2.: 空气和燃料混合在燃烧室内进行燃烧反应，产生推进力，这就需要设计燃烧室内部零件的各种参数，便于实现理想的燃烧过程并达到高效和低排放的目标。
3.: 燃烧室的设计需要考虑许多因素，包括燃烧材料的种类和性能、燃烧室内混合的方式、进出口尺寸和位置、各种传感器等。
此外，现代航空发动机燃烧室通常采用先进的喷气式燃烧技术，具有更高的燃烧效率、更低的氮氧化物排放和更清洁的能源使用特性。
二、航空发动机燃烧室故障分析有哪些？谢谢？
这个问题要分两个方面看 结构方面： 裂纹，烧穿 燃烧方面： 油气混合不均，油气比例不正常，燃烧不充分等 对于不同的故障有不同的原因。
要分别对待，逐个分析。
希望能帮你~~
三、汽车燃烧室俗称？
汽车发动机上的燃烧室俗称是发动机气缸。车辆上的发动机做工，是由燃油混合气体在发动机内的燃烧室里被活塞压缩后，在火花塞通电后产生高压的电火花点燃，燃油混合气体膨胀推动活塞做工，导致发动机产生动力输出。燃烧室体积是气缸内的活塞和缸盖之间的容积。俗称气缸。
四、燃烧室解释术语？
燃烧室是燃料或推进剂在其中燃烧生成高温燃气的装置，是一种用耐高温合金材料制作的燃烧设备。燃料即在此室燃烧。
它是燃气涡轮发动机、冲压发动机、火箭发动机的重要部件。对于活塞发动机来说，燃烧室是指活塞到达上止点后其顶部与汽缸盖之间的空间。
五、锅炉燃烧室作用？
锅炉燃烧室的主要作用是为燃料燃烧提供场所和良好的条件。锅炉的炉膛，即锅炉的燃烧室，适用于燃烧的空间。锅壳锅炉的炉膛通常设在锅壳内，承受外压，成为炉胆。火床炉由炉墙和炉拱等组成。
旋风炉由旋风筒（燃烧室）、燃尽室和冷却室组成。炉膛的形状和容积，既要满足燃烧要求，使燃料燃尽。又要兼顾辐射换热要求（合理布置辐射受热面），使出口烟气冷却到适宜温度，保证对流受热面安全工作。
六、燃烧室的形状？
汽油机燃烧室形状有：锲形、半球形、盆形、扁球形。举例：EQ1092型汽车发动机采用的是盆形燃烧室，CA1092型汽车采用的是楔形燃烧室，一汽奥迪100型汽车发动机采用的是扁球形燃烧室。
盆形燃烧室。气门排成一列，切诺基轿车发动机采用这种形式的燃烧室，火焰传播距离长些，但火花塞置于楔形燃烧室高处汽油机燃烧室常见的三种形式，火花塞布置在燃烧室中央，能保证混合气在压缩行程中形成良好的涡流运动，使配气机构简单，虽然使配气机构变得较复杂。圆柱体的。七、单管燃烧室和联管燃烧室的区别？
柴油机燃烧时有三种结构形式，分别是单管燃烧室、联管燃烧室和环形燃烧室
1、单管燃烧室结构特点：
管形火焰筒的外围包有一个单独的壳体，构成一个分管，沿燃气轮机周围6-16个这样的分管，各分管用传焰管连通，以传播火焰和均衡压力。
2、联管燃烧室结构特点：
若干个火焰筒均匀排列安装在同一个壳体内，相邻火焰燃烧区之间用传焰管连通。适合与轴流式压气机配合，布局紧凑、尺寸小、刚性小。燃烧室出口温度场沿周向不够均匀。
3、环形燃烧室结构特点：
内、外壳体与联管燃烧室类似，但火焰筒却有很大差别。在内外壳体之间的环形腔中，布置了一个呈环形的火焰筒，即火焰筒内外壁构成环形主燃区。
八、柴暖燃烧室堵塞？
柴油机的某些零件（如气缸盖底部）在使用一段时间后，零件表面粘着一层牢固的积炭。由于积炭的导热性较差，零件表面有大量的积炭，将导致零件局部过热，使其刚度、强度下降，严重时还会造成喷油器烧结、气门烧蚀、活塞环卡死、拉缸等严重故障。此外，积炭的大量聚积，还会污染润滑系统、堵塞油路和滤清器，缩短柴油机的使用寿命，因此，在修理时必须予以清除。
（1）机械法。机械法是采用钢丝刷、刮刀、竹片或砂布打磨等清除积炭的方法，可按照零件清洗部位的形状做成专用刷子和刮刀进行清除。机械法清除积炭效率低、清除质量差，有些部位难以清除干净，还会留下许多细小划痕，成为新积炭的生长点，破坏零件的表面粗糙度。因此精度高的零件不宜采用此法清除积炭。
(2）喷核法。喷核法是利用高速气流将粉碎后的核桃、桃、杏的核壳颗粒喷向零件表面以去除积炭的方法。此法除积炭的效率高、干净彻底，但需要专用设备形成高速气流，相对成本较高，因此使用条件有限。
（3）化学法。化学法是使用一种化学溶剂（退炭剂）将零件表面的积炭软化，使它失去与金属结合的能力，然后将软化的积炭祛除的方法。此法优点是效率高，除积炭效果好，不易损坏零件表面。退炭剂有无机退炭剂和有机退炭剂两大类。
①无机退炭剂由无机药品与水配制而成，需要加温使用，按不同的配方分别用于钢制部件和铝制部件。使用无机退炭剂时，将溶液加热到80～90℃，零件在溶液中浸泡2h，待积炭软化后取出，用毛刷刷除积炭，然后再用含有0.1％～0.3％的重铬酸钾热水清洗，最后用软布擦干，以免锈蚀。无机退炭剂的配方见下表。
九、什么是开式燃烧室？
开式燃烧室是一种由活塞顶面及气缸盖底面之间形成的、中间没有明显分隔的燃烧室。这种燃烧室的结构特点是，活塞顶上的凹坑直径较大、深度较浅、没有缩口、呈浅盆形或浅ω形，以适应油束的形状。
与燃烧室相匹配的多孔喷油器装置在气缸盖中央，喷孔数为6~12个，孔径为0.25~0.80mm，喷油角度为140°~160°，喷油压力较高，一般为20~40MPa，最高喷油压力甚至高达l00MPa以上。
十、什么是进气道燃烧室？
燃烧室是燃料或推进剂在其中燃烧生成高温燃气的装置，是一种用耐高温合金材料制作的燃烧设备。活塞到达上止点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。它是燃气涡轮发动机、冲压发动机、火箭发动机的重要部件。由扩压器、燃烧室壳体、火焰筒、燃料喷嘴、点火装置构成。分为单管燃烧室、联管燃烧室、环形燃烧室。燃烧室不能在高温、大负荷、变工况、具有腐蚀性的环境、燃烧在高速气流及贫油混合气情况下进行工作。
