【简介：】一、巴西航空工业为什么强？因为巴西政府对巴西的航空工业十分支持,并且巴西能够对自己有清晰的定位。因为定位明确,有发展的方向,所以巴西的航空工业可以如此发达。 巴西的航
一、巴西航空工业为什么强？
因为巴西政府对巴西的航空工业十分支持,并且巴西能够对自己有清晰的定位。因为定位明确,有发展的方向,所以巴西的航空工业可以如此发达。 巴西的航空工业如此发达,还有就是因为巴西运用全球很多技术融合在一起。
巴西的航空工业超过一半多都是国外投资的,而且它的很多技术都是从各国进口的,因为巴西是主要发展农业的,它的工业发展还没有到非常完善的地步,所以它的航空工业能够如此发达,和国外的投资以及技术的融合是分不开帮助的。
二、巴西航空工业公司飞机安全吗？
应该是安全的。巴西生产的庞巴迪飞机在世界上数量不多，只有少数国家在使用，但从运营情况来看，庞巴迪飞机基本上还是安全的（本来飞机的安全系数就比火车和汽车高）。世界上使用最多的还是美国波音飞机公司的波音飞机和欧洲空中客车公司的空客飞机。
三、巴西的航空工业为什么发达？
巴西航空非常有自知之明，很清楚做大飞机必然干不过Boeing和Airbus，所以就从支线客机开始，支线坐稳了，这不就开始涉足中型机比如E-jet包括E2，和公务机Legacy，Phenom和Lineage，然后再设计农用和军用。军用也不过就是个超级巨嘴鸟训练一下飞行员而已，还是跟SNC合作的。还有Gripen NG，也是合作的Saab合作的。
归根结底，这是在正确地定位和合理的战略目标后，一步一个脚印走出来的，一步一步的打进各个市场吗，确立自己的全球市场地位。别的不说，就光就这战略眼光，运营效率和务实的态度，就真够中国学习的。当然我是在说民用，军用方面，成飞陕飞沈飞甩老巴几条街。
四、为什么巴西的航空工业如此发达？
第一、政府支持是基础。
巴西的航空工业起步于20世纪30年代，但当时因为技术落后，所以巴西的航空工业其实没有什么市场地位。直到1969年巴西政府对巴西的航空工业进行了资源整合，并成立了巴西航空工业公司，至此，巴西的航空工业才开始步入正轨。
而为了发展巴西航空工业，巴西政府对于巴航工业的支持可谓空前，这种支持主要体现在四个方面，第1个是大量的资金支持；第2个是技术支持，巴西基本上把巴西原来的军用飞机技术都转让给了巴航工业；第3个是市场支持，当时巴西政府把大量的军工订单都停过了巴航工业；第4个支持是税收支持，当时巴西政府给巴航工业很大的税收优惠，同时设置了极高的关税保护。
这一系列措施让巴航工业有了非常好的发展环境，因此从1969年之后巴航工业就迎来了发展的阶段。
第二、精准的市场定位是核心。
进入上个世纪90年代，世界民航市场随着全球经济的衰落日益萎缩，巴西经济也由于债务危机遭受重创，这时候巴西政府为了减少开支，开始减少对航空制造业的科研经费投入，此外军方对军机的采购订单也大幅减少，这个时候巴航工业发展遇到了前所未有的困局。
最终巴西政府为了减轻财政负担，对巴航进行私有化改革。在这种情况下巴航的发展战略也发生了很大的变化，由原先的“注重开发与生产”的理念，转变为“以市场为导向”的经营理念的重大转变。 为了避免跟波音、空客等巨头正面冲突，巴航工业进行了全面的市场调研，并最终确定了发展支线喷气式客机的策略。之后又根据市场对支线客机大型化需求，确定了发展70-122座喷气式支线飞机。在ERJ-70首飞成功后，巴航开发了ERJ145系列和E-喷气式飞机系列，均受到市场的欢迎。
五、中国和巴西，到底谁的航空工业更强大更先进？
巴西在支线飞机的生产领域拥有不俗的实力。巴西航空工业公司EMBRAER生产的ERJ系列飞机在国际支线飞机市场上的竞争实力很强。
六、航空工业文化标语？
成功是差一点点失败，失败是差一点点成功”，辩证！
七、航空工业多少职工？
逾45万人。
航空工业有员工逾45万人,平均年龄为36.2岁。
其中35岁及以下22.8万人,占在岗职工的53.3%;36至45岁10.5万人,占24.5%;46至55岁8.2万人,占19.2%;56岁以上1.3万人,占3.1%。
八、航空工业集团待遇？
待遇很好的。
4，航空工业集团是国有企业，员工有交通补贴 、年终奖金 、五险一金、免费班车 、绩效奖金 、定期体检 、餐饮补贴 ，中国航空工业集团有限公司的福利是很好的。
工资￥10-15K占比最多，占 66.7%，硕士工资￥20.9K，博士工资￥37.5K。
九、航空工业发展口号？
开启航空新时代,创造科技新生活。
十、英国航空工业与法国航空工业谁更好？
法国，应当说强大很多，首先，世界第二大航空企业防务航天公司(EADS)和世界第10塔莱斯(Thales)14斯奈克玛(SNECMA)20达索飞机制造公司等航空巨头都在法国，更不用说空客的法国政府背景。第二次世界大战以后，法国奉行国家独立自主政策，非常重视发展本国的国防科研力量，到50年代末，已建成了多层次、多学科和较完整的国防科研与试验体系，特别是航空科研体系。所以相对于英国，它的科研力量更加独立和完善。但值得一提得是，英国拥有世界顶尖的发动机技术：罗罗公司与美国GE公司和普惠公司同属世界航空发动机三大公司之列。 并且英国生产的飞机起落架、起落架、空空加油设备、燃油系统和弹射座椅都是世界最高水平，这些产品被正在研制的F-35和欧洲战斗机所采用。 还有BAE系统公司是英国最大的航空航天企业，2001年营业额达131.28英镑，位居世界100强的第四名。 具体的说，英国的航空工业更加多的参与国际合作，在某些方面非常强悍，像发动机(中国的大扳脚）..法国的航空工业非常的全面，比较像中国，独立自主，所以，单从更好的角度，我认为全面更加好——战时。^_^
