【简介：】一、活塞式航空发动机气缸安排形式？活塞式航空发动机气缸从左至右孤形排刭二、活塞式航空发动机的燃料是什么？活塞式战斗机用的是汽油。现代喷气式战斗机用的是航空煤油。但是
一、活塞式航空发动机气缸安排形式？
活塞式航空发动机气缸从左至右孤形排刭
二、活塞式航空发动机的燃料是什么？
活塞式战斗机用的是汽油。现代喷气式战斗机用的是航空煤油。但是美国现在推出了煤油和汽油混合的新型战斗机燃料。现在在研的还有其他的混合和配比，主要是固态存放增加携量和气态燃烧，但目前使用的都是轻质石油制品
三、活塞式航空发动机和普通发动机有什么区别？
小型活塞发动机功率大、重量轻，因为飞机的高度不同空气密度不同，小型活塞式发动机的燃油控制系统可以根据不同高度调节进入发动机的油量，防止熄火。
因此普通发动机装在自制小飞机上重量太大，也有随时熄火的危险。不建议安装普通汽车发动机。如果自制飞机的话，建议制作即使无动力也能滑翔的动力三角翼，使用摩托车发动机。
四、活塞式航空发动机是由航空活塞发动机和什么组成？
活塞式纯粹是发动机带动螺旋桨，搅动空气产生拉力而涡轮风扇，涡轮螺旋桨，喷气式发动机都是由进气风扇、压缩机、燃烧室三个主要部分组成，其中燃烧室产生的燃气帮助推动前面两部分，压缩机和燃烧室都提供推力
五、谁知道活塞式航空发动机到底是气冷更佳还是液冷更加？
可以从以下几个角度比较 1、功率：从功率角度而言，两者没有太大的差异，在某种程度上是液冷的稍好一些，因为气冷式发动机的散热问题比较大 2、生产难度：毫无疑问，液冷的制作难度更大，气冷的比较简单 3、维护性和抗损性：不用多说，气冷的好，即便有几个气缸坏了，也不影响飞行员飞回去。
而液冷发动机一旦出问题，就但求多福吧 而且液冷装置的维护非常麻烦，二战时英国的梅林发动机就饱受这个痛苦 4、装机的适用性，液冷发动机可以做成V字形，有助于让机头形成流线型，减低阻力。而且飞行员的视野比较好 气冷式发动机是星型布局的，正面面积比较大，阻力高。而且在起降时影响飞行员视野 至于你说的为什么陆军喜欢液冷的、海军喜欢气冷的，实际上主要还是美国人 美国人是两条腿走路，两种发动机都有，而且都是一流水准 对陆军而言，陆上机场地方足够大，有足够的维修设备，液冷发动机保养麻烦的问题可以接受，自然要用液冷的，把性能发挥到极致 而对于海军而言，航母地方有限，而且一旦出了问题飞行员没法迫降，自然选用保养容易、生存力强的气冷发动机 至于日本，由于技术不行，基本走空冷发动机路线；而英国人是把喷火上航母，用的还是液冷发动机
六、活塞式飞机原理？
活塞式飞机是指提供航空器飞行动力的往复式内燃机。一种4冲程，用火花塞点火的汽油发动机。曲轴转动两圈，每个活塞在气缸内往复运动4次，完成一个循环，活塞每运动一次称为“一个冲程”。
4个冲程依次为进气、压缩、膨胀和排气。它主要由曲轴、连杆、活塞、气缸、分气机构和机匣等部件组成。有的发动机前部装设减速器以降低输出轴的转速。大多数发动机在机匣后部装有增压器以提高发动机高空性能。活塞式航空发动机都是多气缸发动机，最少有4个气缸，多者可达28个。
按气缸冷却方式分为液冷式发动机和气冷式发动机两种。按气缸排列形式又分为直列型发动机和星型发动机。以星型气冷式发动机用得较多。
七、活塞式抽水机-简述活塞式抽水机的工作原理简述活塞式抽水机？
活塞式抽水机的原理：活塞式抽水机又叫“吸取式抽水机”。是利用活塞的移动来排出空气，活塞有个阀门，下部还有个阀门造成内外气压差而使水在气压作用下上升抽出，当活塞压下时，进水阀门关闭而排气阀门打开；当活塞提上时，排气阀门关闭，进水阀门打开，在外界大气压的作用下，水从进水管通过进水阀门从上方的出水口流出．这样活塞在圆筒中上下往复运动，不断地把水抽出来。
1、优点：(1)、力矩（力量）大，同样大小的有刷电机和无刷电机，有刷的压力（扬程）比无刷大得多。⑵、高档有刷电机的流量可以做的远大于无刷电机。
2、缺点：⑴、碳刷有一定寿命，无法像无刷电机达到上万小时寿命；即使是高档的也与之有些差距。但可以用于非连续24小时运转场合。⑵、高档的成本较高；而便宜的低档有刷水泵寿命又较短，仅几百小时。⑶、液体中不能含有颗粒等杂质、不能含油份
八、活塞式飞机的优势？
又称为“活塞式螺旋桨飞机”。以活塞式航空发动机作为动力，通过螺旋桨产生推进力的飞机。由于活塞式发动机功率的限制和螺旋桨在高速飞行时效率下降，只适用于低速飞行。大多应用于轻型飞机和超轻型飞机等·不适合用于军事行动。
活塞式飞机大多数服役于20世纪50年代以前，仅有少量小型飞机，超轻型飞机，无人机等采用此种发动机。
九、什么是活塞式运动？
活塞运动组成 主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门机构、螺旋桨减速器、机匣等组成。 活塞运动气缸是混合气（汽油和空气）进行燃烧的地方。气缸内容纳活塞作往复运动。气缸头上装有点燃混合气的电火花塞（俗称电嘴），以及进、排气门。发动机工作时气缸温度很高，所以气缸外壁上有许多散热片，用以扩大散热面积。气缸在发动机壳体（机匣）上的排列形式多为星形或V形。常见的星形发动机有5个、7个、9个、14个、18个或24个气缸不等。在单缸容积相同的情况下，气缸数目越多发动机功率越大。活塞承受燃气压力在气缸内作往复运动，并通过连杆将这种运动转变成曲轴的旋转运动。连杆用来连接活塞和曲轴。 曲轴是发动机输出功率的部件。曲轴转动时，通过减速器带动螺旋桨转动而产生拉力。除此而外，曲轴还要带动一些附件（如各种油泵、发电机等）。气门机构用来控制进气门、排气门定时打开和关闭。活塞运动还有种意思就是抽拔的运动 一般男性比较喜欢
十、航空发动机结构？
涡轮喷气发动机：靠喷管高速喷出的燃气产生反作用推力的燃气涡轮发动机称为涡轮喷气发动机。涡轮喷气发动机由核心机和喷管等部件组成。核心机出口燃气直接在喷管中膨胀，使燃气可用能量转变为高速喷出气流的动能而产生反作用推力。在不增大核心机的条件下，为了短时间内增加发动机推力可采用发动机加力措施。
歼击机上最常用的方法是在涡轮后安装加力燃烧室，成为加力涡轮喷气发动机。涡轮喷气发动机喷射气流速度高，如飞行速度在亚音速和低超音速范围内则发动机的推进效率比较低。
