【简介：】这个问题涉及到加拿大庞巴迪公司在全球支线客机制造业市场的发展历程了，老鹰航空从下面几个方面来简单回答一下吧：
1、庞巴迪飞机的型号；
庞巴迪从九十年代开始陆续推出了CRJ系
这个问题涉及到加拿大庞巴迪公司在全球支线客机制造业市场的发展历程了，老鹰航空从下面几个方面来简单回答一下吧：
1、庞巴迪飞机的型号；
庞巴迪从九十年代开始陆续推出了CRJ系列喷气式支线客机产品，主要有CRJ-100/200型，CRJ-700型和CRJ-900型四大系列产品。其中CRJ-100/200都是商载50座量级的短程支线客机，CRJ-700则是属于70座级别的支线客机，CRJ-900型则是属于商载90座级别的支线客机产品。
从CRJ-100到CRJ-900，这些机型都是采用机尾吊挂发动机的总体布局；除此之外庞巴迪公司还拥有CS-100和CS-300两款干线客机产品，其中CS-100商载能力达到108-135座，CS-300则更是达到130-135座。
目前庞巴迪公司支线客机业务已经被空客公司所收购，兼并之后，空客公司把CS系列机型重新赋予了A220的项目编号，CS-100变成了A220-100，CS-300变成了A220-300，其他的CRJ系列依然保持原来名称。
2、庞巴迪飞机在国内市场的分布情况；
2000年以来国内各大民航公司、公务机公司和部分政府部门或者军队都曾经引进了不少庞巴迪公司的机型，不过主要集中在CRJ系列产品上，而CS系列机型则基本上没有。其中以华夏航空、山东航空、上海航空为主，主要运营一些支线航线。不过随着大量干线客机的引入，大部分航空公司都是用波音737或者A320来执飞支线航线了。
现如今只有华夏航空一家运输航空公司还在使用CRJ系列机型，而且使用的都是CRJ-900型，有38架。
大体上庞巴迪机型在国内的分布就是这么一个情况，总的来说还是属于小众产品，非主流。随着国产ARJ系列的服役，估计CRJ机型会越来越少。
——问题就回答到这里了——
对航空感兴趣的朋友不妨来关注“老鹰航空”吧。（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）
有呀，很多公务机都是庞巴迪，比如赵本山的挑战者，华夏航空还有很多庞巴迪CRJ900在运行。
