【简介：】一、1997年南航空难事件始末？5·8深圳南航空难是1997年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班飞行任务的中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事
一、1997年南航空难事件始末？
5·8深圳南航空难是1997年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班飞行任务的中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事的事件。失事飞机上旅客65人，死亡33人；空勤组9人，死亡2人。
二、1997年南航空难是谁的责任？
这是一起人为原因造成的重大责任事故。
飞机在最后进近过程中遇到大雨，机组在看不清道面的情况下，违反规定，盲目下降；
由于判断高度不准，致使飞机没有保持正确的接地姿态，造成重着陆跳跃，加之机长处置错误，是造成这次重大事故的直接原因。
复飞后，由于飞机已严重受损，部分操纵系统失灵，机组控制不了飞机着陆姿态，以致飞机第二次落地时，大速度带下俯角触地，造成飞机解体失事。
三、南航321空难原因？
这次事故暴露出该公司飞行人员技术素质、组织纪律、思想作风和组织领导方面存在的问题，教训极为深刻：
1.机组作风涣散，违章飞行
2.飞行技术管理松懈，部分机长技术素质低
3.安全管理不严，领导干部失职
4.“安全第一”思想不牢，组织领导不力
5.天气恶劣、大雨倾盆，贸然着陆危险。
6.航线交错、航班极多，没有下降的空间。
四、1997年南航空难飞行员活下来了吗？
飞行员活下来了！
97南航空难,只有中国南方航空CZ3456号航班这一个机组人员出事了,机上旅客65人,死亡33人,空勤组9人,死亡2人,共计死亡35人,受伤39人。
五、97南航空难原因？
1、飞机在最后进近过程中遇到大雨，机组在看不清道面的情况下，违反规定，盲目下降；由于判断高度不准，致使飞机没有保持正确的接地姿态，造成重着陆跳跃，加之机长处置错误，是造成这次重大事故的直接原因。
2、复飞后，由于飞机已严重受损，部分操纵系统失灵，机组控制不了飞机着陆姿态，以致飞机第二次落地时，大速度带下俯角触地，造成飞机解体失事。
3、这是一起人为原因造成的重大责任事故。
六、面试海南航空难吗？
面试海南航空非常难。面试海南航空竟争非常厉害，由于面试的人多，而面试的岗位少，也就是僧多粥少的情况下，能不难吗？那就是肯定是难的哦。
七、98年南航空难原因？
这主要是一起人为的事故，飞机在最后进近过程中遇到大雨，机组在看不清道面的情况下，违反规定，盲目下降；由于判断高度不准，致使飞机没有保持正确的接地姿态，造成重着陆跳跃，加之机长处置错误，是造成这次重大事故的直接原因。
复飞后，由于飞机已严重受损，部分操纵系统失灵，机组控制不了飞机着陆姿态，以致飞机第二次落地时，大速度带下俯角触地，造成飞机解体失事
八、1997年南航空难是怎么回事啊?具体的讲一下？
97南航5.8空难：1997年5月8日,执行重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925号飞机,在着陆过程中失事。机上旅客65人,死亡33人（包括重庆某报社的一名女记者）,空勤组9人,死亡2人。这次空难最终被确认为人为操作一起人为原因造成的重大责任事故。
九、南航空难找到失事原因了吗？
南方航空3943航班11.24阳朔空难的原因是：事故原因是飞机在下降过程中，出现右侧引擎油门不能随动，导致左、右引擎推力不平衡，飞机向右滚转时，机组没有及时发现和采取措施，后又处置错误，以致撞山失事。
十、97南航空难为什么恐怖？
因为飞机在严重损毁的情况下复飞,据生还者透漏,在飞机做五边飞行时,飞机发出咔咔的金属碰撞一样的怪响,有些乘客在写遗书。
乘客的感受就是自己马上就要死了,可是现在还活着,自己离死亡越来越近。无论是把谁放到一个死也没死,活也活不长的环境里都会感到恐怖啊！此外CZ3456的死亡飞行只持续了大约10分钟,而JL123航班的死亡飞行更是持续了约半个小时！
