【简介：】为使航天员能够在返回舱内拥有一个舒适安全的环境,研制人员经过多次的实验最终选定了一种低密度的烧蚀防热材料,使得飞船外部即使是在零下100度到零上3000度的时候,舱内温度
为使航天员能够在返回舱内拥有一个舒适安全的环境,研制人员经过多次的实验最终选定了一种低密度的烧蚀防热材料,使得飞船外部即使是在零下100度到零上3000度的时候,舱内温度仍能保持在零上20度左右。”
与传统不锈钢材料相比,钛合金密度小、硬度高,所以航天飞船很多部件都是钛金属合金制造,此次神六航天表与太空技术融为一体,全面采用太空金属钛合金,轻巧与耐用同时兼得;表玻璃还采用硬度高、耐磨性能好的蓝宝石材料。
广州民航职业学院飞机部件修理这专业怎么样
前途还好2007-2009没有审批新航空公司,09后又开始审批, 看个人的动手能力和英语水平 维修不同的行业辛苦程度也不一样 航电最轻松 机身累 你说的那个资格证书叫CAAC(民航维修基本证书)考试还好考了 一共9门笔试(简单)+口试(多级题目)+手工操作(比较费钱)不是飞机维修专业要两年工作经验才能考 有了CAAC维修证书就可以去考机型牌 747. 737之类的,放行用,当然这个上机型牌的钱不是一般人能负担的起的,一般是公司出钱上的,你很强的还可以考香港CAD ,美国FAA之类的 祝你好运 以后出来工资么 航线的好像刚去有6000+ 以后就要看你能力了。
工作这个真的要看你喜欢不 ,不喜欢就不要勉强自己,好好考虑吧!
