【简介：】一、航空煤油中国可以生产吗？可以生产。得益于国内炼油能力增加，近年来，航空煤油产量持续增长。2015年，中国航煤的产量为3640万吨，同比增长22.9%;2019年，中国航煤产量突破5000万吨
一、航空煤油中国可以生产吗？
可以生产。得益于国内炼油能力增加，近年来，航空煤油产量持续增长。2015年，中国航煤的产量为3640万吨，同比增长22.9%;2019年，中国航煤产量突破5000万吨，达到5252万吨，同比增长10.5%。
航空煤油产能持续扩张
自2002年中国成为全球第二产能炼油国后，中国炼油能力结构性过剩趋重。2016-2018年，国内炼油能力已连增三年，2018年中国炼油能力为8.31亿吨/年，较上年净增2225万吨/年。
2019年，中国炼能过剩趋重并有向炼化一体化下游低端扩展之势。随着民企的崛起和外资的进入，国内炼油和乙烯能力重又进入新一轮较快增长通道。2019年炼油总能力升至8.6亿吨/年。
国内的炼油投产产能增长，带动了中国航空煤油产能扩张。根据中国航空煤油产量占中国原油加工量的比例测算，2019年，中国航空煤油年产能为6927万吨左右，同比增长3.3%。
2018-2019年，国内航空煤油新建/投产了一大批项目。未来国内一体化炼油项目投产，航空煤油产能预测仍将保持增长。
航空煤油产量突破5000万吨。
2013-2019年，中国煤油产量保持较快速度增长。2019年，煤油产量为5272.6万吨。国内所生产煤油中，航空煤油占了绝大比例。
根据中国石油天然气股份有限公司规划总院发布的数据显示，2000-2008年，中国航空煤油产量从630万吨增长至1103万吨，占煤油产量的比重由2000年的73.9%上升至2008年的95.2%;2015年，中国航煤的产量为3640万吨，占煤油产量(3659万吨)的99.5%。
二、煤油和航空煤油的区别？
1、类型不同：
航空煤油是一种由不同馏分的烃类化合物组成的石油，属于石油产品之一。
普通煤油是一种通过对石油进行分馏后获得的碳氢化合物的混合物，又被称为火水、火油等。
2、特点不同：
航空煤油的燃烧性能强、低温流动性好、热值高，此外在燃烧之后所积累的碳也比较少，可以满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求。
普通煤油燃烧之后的火焰稳定，不会冒出黑烟且无明显异味，并且对于环境的污染比较小。
3、制作方法不同：
航空煤油采用了一次通过部分转化的工艺制作而成，在制作的过程中会添加共凝胶型催化剂，从而提高煤油内部的饱和度。
普通煤油是利用石油炼制出直馏汽油、催化裂化汽油、催化重整汽油等不同汽油组分后，通过与高辛烷值组分经调和制作而成。
三、航空煤油和煤油的区别？
航空煤油和普通煤油的区别
1、类型不同：
航空煤油是一种由不同馏分的烃类化合物组成的石油，属于石油产品之一。
普通煤油是一种通过对石油进行分馏后获得的碳氢化合物的混合物，又被称为火水、火油等。
2、特点不同：
航空煤油的燃烧性能强、低温流动性好、热值高，此外在燃烧之后所积累的碳也比较少，可以满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求。
普通煤油燃烧之后的火焰稳定，不会冒出黑烟且无明显异味，并且对于环境的污染比较小。
3、制作方法不同：
航空煤油采用了一次通过部分转化的工艺制作而成，在制作的过程中会添加共凝胶型催化剂，从而提高煤油内部的饱和度。
普通煤油是利用石油炼制出直馏汽油、催化裂化汽油、催化重整汽油等不同汽油组分后，通过与高辛烷值组分经调和制作而成。
四、航空煤油怎么加油？
航空燃油通常由运油车运送到在停泊的飞机或直升机旁。但也有一些机场设有加油站，飞机需要滑行到加油站加油。而一些大型机场则铺设有地下油管，连系到各个泊位下，飞机只须通过泵车加油。
加油方式亦有两种，包括翼上和翼下。翼上加油用于小型飞机、直升机和所有往复式发动机飞机上，打开一个或多个油箱再以传统油泵加油，与汽车加油相似。翼下加油，也被称为单点式(single-point)加油，用于使用航空煤油的大型飞机上，由一条高压喉管连接加油口，再利用油泵以50PSI的压力泵进油箱内。由于只有一个加油点，油箱之间的燃油分配都由加油点控制面版或驾驶舱控制。
五、航空煤油属于煤油吗？
航空煤油属于煤油只是其中加入了添加剂更安全。
六、一天生产多少航空煤油？
长岭炼化航空煤油日产量增加至每天2700多吨
七、航空煤油生产技术，中国掌握了吗？
所谓的生物航煤就是指生物航空煤油，生物航空煤油是以多种动植物油脂为原料，采用加氢技术、催化剂体系和工艺技术生产。
中国石化正在积极拓展生物航油原料来源，开发餐饮废油和海藻加工生产生物航油的技术。2013年4月，中国自主研发的1号生物航煤首次试飞成功。简单的说，就是将地沟油之类的废弃油，采用化学方法转化为煤油，给飞机用。
八、航空煤油的用途？
航空煤油
航空煤油是石油产品之一。英文名称Jet fuel，别名无臭煤油。主要由不同馏分的烃类化合物组成。
航空煤油密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积碳量少，不易结焦；低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求；热安定性和抗氧化安定性好，可以满足超音速高空飞行的需要；洁净度高，无机械杂质及水分等有害物质，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小。
航空煤油适用于燃气涡轮发动机和冲压发动机使用，用于超音速飞行器没有低饱和蒸气压与良好的热安定性。此外，因为煤油不易蒸发、燃点较高，燃气涡轮发动机起动时多用汽油，航空燃油中也加有多种添加剂，以改善燃油的某些使用性能。
航空煤油多采用一次通过部分转化的工艺，加工过程中采用共凝胶型催化剂，催化剂量装填多，分子筛含量少，芳烃饱和能力强，油品具有密度大、烟点高、热值高、芳烃低的特点。 除航空煤油外，各国还在研究合成烃燃料和其他高能燃料，但尚未获得广泛使用。
九、航空煤油的密度？
航煤的密度是0.78 g/cm3。
航空煤油密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积碳量少，不易结焦；低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求。
物化性质
闪点：38℃
自燃温度：超过 425℃
凝固点：-47℃（-40℃for JET A）
露天燃烧温度：260-315 ℃
最大燃烧温度：980 ℃
热安定性和抗氧化安定性好，可以满足超音速高空飞行的需要；洁净度高，无机械杂质及水分等有害物质，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小。
十、航空煤油的性质？
“3号喷气燃料”是石油产品之一。英文名称Jet fuel No.3，别名航空煤油。是由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及必要的添加剂调和而成的一种透明液体。主要由不同馏分的烃类化合物组成。
