【简介：】一、航空餐配餐时间？航空餐由航空公司客舱服务部根据舱位、航程和飞行时段来设计食谱。按照行业惯例，配餐标准大概为：飞行时间在一小时内的航空餐为干点餐，有面包、热狗或汉堡；飞
一、航空餐配餐时间？
航空餐由航空公司客舱服务部根据舱位、航程和飞行时段来设计食谱。按照行业惯例，配餐标准大概为：飞行时间在一小时内的航空餐为干点餐，有面包、热狗或汉堡；飞行时间在两小时以上，又正值饭点，飞机餐为正餐；若航程和飞行时段约两小时，又正值饭点或在饭点之间，乘客也有可能获得轻正餐（热便餐）。
二、航空配餐航空安保培训小结？
1. 航空配餐和航空安保培训的小结是必要的。2. 因为航空配餐和航空安保是航空公司运营中非常重要的环节，对于乘客的餐饮和安全保障起着至关重要的作用。培训的目的是为了确保配餐和安保人员具备必要的知识和技能，能够胜任工作，保障乘客的舒适和安全。3. 在航空配餐培训中，学员会学习食品安全和卫生知识，了解食品配送流程和操作规范，学习食品摆盘和服务技巧等。而在航空安保培训中，学员会学习安全检查流程和方法，掌握应急处理和突发事件处置的技能，了解乘客安全和航班安全的重要性等。这些培训内容的延伸是为了提高航空配餐和安保人员的专业素养和工作能力，确保他们能够胜任工作，保障乘客的舒适和安全。
三、航空食品配餐员待遇？
8000元左右。主要工作：负责飞机上餐食的制作、包装等工作。
入职要求：身体健康，无不良嗜好。
薪资待遇：基本工资+住房补贴+其他补贴+年底绩效+年终奖+过节费+节日生日礼品+不定期工会活动+带薪年假+年度体检+包三餐。
四、航空公司配餐部怎么样？
凡是航空公司的单位效益都很好，配餐部所说辛苦点但是待遇非常不错
五、九元航空飞机晚点有配餐吗？
按规定应该有。《航班正常管理规定》明确，机上延误超过2小时（含）的，应当为机上旅客提供饮用水和食品。
机上延误超过3小时（含）且无明确起飞时间的，承运人应当在不违反航空安全、安全保卫规定的情况下，安排旅客下飞机等待。此外，《规定》还明确，发生机上延误后，承运人应当每30分钟向旅客通告延误原因、预计延误时间等航班动态信息。
由于流量控制、军事活动等原因造成机上延误的，空管部门应当每30分钟向承运人通告航班动态信息。
六、航空属于什么行业？
航空运输业属于第三产业，是服务性行业。它以提供“空间位移”的多寡反映服务的数量，又以服务手段和服务态度反映服务的质量。
这一属性决定了承运人必须不断扩大运力满足社会上日益增长的产品需求，遵循“旅客第—，用户至上”的原则，为产品使用人提供安全、便捷、舒适、正点的优质服务。
七、配餐公司的配餐车要求？
1、干净整洁 2、有一定的隔热左右 3、定时消毒
八、配餐公司配餐员累吗？
人生苦短 为养家糊口 赖以生存 每一份工作都不可能轻松 至于配餐公司配餐员累与不累的问题 我想毕竟不属于重体力劳动 无非是工作比较单调 时间久会慢慢适应这份工作的
九、配餐室与配餐间的区别？
即使将来配餐室和配餐间是一个名字。只是各地方的取名不同。配餐间的来源是西方食物统一煮好后的配餐间分盘装饰，放在送物车上，再放到餐桌上，配站间主要是对产品饭菜进行分发的场所，配站间清洁卫生的好坏直接影响到食物的卫生质量，所以配餐间卫生管理制度是非常严格的。
十、航空是高危行业吗？
属于。
高危职业一般指那些风险很高的职业，保险公司如果承保出险的可能性会比其他职业的人大很多，所以保险公司一般会加每家保险公司对于职业类别的风险划分都略有差异，一般来说1-4类职业正常承保，5-6类职业可能是加费承保或者拒保
1类职业：企业事业单位内勤人员、管理人员、医生、护士等.
2类职业：企业事业单位外勤人员、教师、记者、学生等。
3类职业：汽车制造、电子机电制造一般制造工人、保安、一般体育运动员等。
4类职业：特种养殖、中小型货车司机、钢铁化工厂及现场工程师等。
5类职业：油井工人、自然保护区工作人员等。
6类职业：地质勘探员、室外高空隧道底下工程建设人员。
空姐属于高危职业类别，一般航空公司会为员工投保社保，如果空姐想要投保商业险，在选择险种、产品时一定要来哦接清楚职业限制，通常意外险会拒保，可考虑投保职业限制较宽松的定期寿险、两全保险
