【简介：】实际上这两家航空公司目前在亚洲的占比量还并不是特别多，但是近几年的增长趋势却非常明显，而相比之下，波音公司在亚洲的占比量会稍微高于空客公司。
根据波音公司的初步估计，前
实际上这两家航空公司目前在亚洲的占比量还并不是特别多，但是近几年的增长趋势却非常明显，而相比之下，波音公司在亚洲的占比量会稍微高于空客公司。
根据波音公司的初步估计，前期在亚洲市场的投入与市场潜力非常巨大。航空公司在亚洲市场的前景也从来没有展现过如此蓬勃的景象，而也因为中国内地的航空公司业务开始渐渐的发展起来，而且随着民航以及众多廉价航空公司的不断加入，所以作为飞机制造商，他们的订单也水涨船高，在近几年几乎增加了数10亿美元的订单量，而根据香港的一家报社报道在新加坡的一个航展上，空客公司同样也展示了对这个市场的极大兴趣，甚至还当场提出他们将如何利用这一次机会，好好的把握这一热潮，开始他们的拓展计划。
其实对于大多数的航空公司来说，目前他们所追求的并不是真正的利润收入，而是市场渗透率。因为这影响到他们未来7年的发展，所以即便需要在增长和盈利之间追求一个平衡，但是更多的还是需要市场作为考量和把握，根据航空公司的初步估算，在2035年左右，亚太地区的航客总人数有可能会突破30亿人次，这个人数比北美和欧洲总和在两倍的数目还要更高，所以根据这一估算，波音公司也提出他们将新增16,000架飞机，总共的价值达到25,000亿美元。
由此可看出，虽然目前的空客和波音公司在亚洲的占比量仍然不是特别显眼，但是在未来他们的发展空间十分可观，在过去的十年获得了一系列的订单之后，波音和空客也将继续在亚洲为他们争取更多的未来订单。
空客、波音两大航空公司，波音在亚洲占有率更大。首先在我国就用波音的客机，其次韩国和日本这些都用波音的客机，所以波音在亚洲占有率更大。
