【简介：】一、惠阳航空工业怎么样？挺好的。惠阳航空螺旋桨有限责任公司，原名保定惠阳航空螺旋桨制造厂，成立于1960年，是从事航空螺旋桨研发、生产的专业化企业，也是直升机旋翼毂、尾桨等主
一、惠阳航空工业怎么样？
挺好的。惠阳航空螺旋桨有限责任公司，原名保定惠阳航空螺旋桨制造厂，成立于1960年，是从事航空螺旋桨研发、生产的专业化企业，也是直升机旋翼毂、尾桨等主要动部件的科研生产企业，公司坐落在河北保定，隶属于中国航空工业集团公司。
二、新乡航空工业集团怎么样？
泻药，这推送还不够智能。我只是接过这个企业的求职咨询，并不是在职者。 薪资还行，咋当地很好了。差不多到手8-10万，研发的学历要求基本是研究生，不强制本硕211.
三、航空工业自控所怎么样？
相当有实力。
中航工业西安飞行自动控制研究所是中国航空工业制导、导航与控制（GNC）技术研发中心。
拥有飞行控制和惯性导航两个航空科技重点实验室和飞行器控制一体化技术国防科技重点实验室；集产品设计、开发、生产、服务于一体，从零部件研制到系统集成的产品谱系覆盖了多种飞行器；
将自动控制、惯性技术、综合制导、精密机械、微型计算机、传感器、液压、微电机等领域的综合优势推广运用到通用电子、智能控制、信息产业、钻井测斜等民用领域，转化为满足各类用户需要的产品；
参与大型客机、支线客机项目研制，并承担了航空产品维修，地面检测设备研制等业务；自控所与十多个国家和地区建立了广泛的学术和技术联系，具备开展综合性工程项目研究和进行多学科攻关的技术实力。
四、航空工业宏远公司怎么样？
航空工业宏远公司很好，公司位于西安市西咸新区泾渭新城，是中国航空工业集团有限公司所属大型锻铸专业化企业。公司在高温合金、钛合金锻造技术及等温锻造技术领域处于领先水平，还与波音、空客、霍尼韦尔、赛峰、UTC等世界著名公司建立长期稳定的贸易合作关系。
五、航空工业吉航待遇怎么样？
吉祥航空在上海市，
吉祥航空公司待遇比东航稍好一些，节假日按国家规定。他们一般效益高，收入高。但压力大，工作精益求精，不得马虎。例:月收入两万，交税陆千(个人所得税)。我妹小孩考在东航，(2003年)在东航两年后调到吉祥，〈现在调去航州)吉祥待遇好，他们工作责任心强，航空事业是人类发展的需要，但努力必得报酬。
六、航空工业自控所待遇怎么样？
1. 待遇相对较好。2. 因为航空工业自控所是一家国家级研究机构，其待遇相对较高。首先，该所的工作内容涉及到航空领域的自动控制技术研究，属于高科技领域，所以薪资水平相对较高。其次，该所在航空工业系统内具有较高的地位和影响力，有较好的发展空间和晋升机会。此外，该所还享有一定的福利待遇，如健康保险、住房补贴等，使得整体待遇较为优厚。3. 此外，航空工业自控所的工作环境也相对较好，研究设备和条件较为先进，有较大的研究自主性和创新空间。同时，该所与国内外航空领域的企业和研究机构有着广泛的合作与交流，有机会参与国内外重大项目和科研合作，对个人的发展也具有积极的促进作用。综上所述，航空工业自控所的待遇相对较好，工作环境优越，有较大的发展空间和晋升机会。
七、航空工业计算所怎么样？
航空工业计算所还是不错的。位于古城西安，创建于1958年，是我国唯一专门从事机、弹载计算机研制的专业科研生产机构，拥有机/弹载计算机发展中心、航空专用集成电路设计中心、航空软件开发中心和计算机软件西安测评中心等四大中心，以及机/弹载计算机、航空专用集成电路、航空信息化支撑技术和CFD计算等三大专业，建成了关键技术预研、型号产品研制、定型产品批产和产品维修保障四个方面完整的专业研究生产体系，承担着国家多种型号飞机中的机、弹载计算机研制和批量生产任务。
八、沈阳航空工业学院怎么样？
简介： 沈阳航空航天大学是一所以航空宇航为特色，以工为主，工、理、文、经、管等学科协调发展的多科性高等院校，是教育部、中航工业集团公司与辽宁省三方共建高校，是国防科工局与辽宁省共建高校，是空军依托培养后备军官的全国18所地方院校之一，是辽宁省装备制造业紧缺人才(航空航天)培养基地，已经基本建设成为“国防科技人才培养基地”、“辽宁老工业振兴人才培养基地” 和“空军后备军官培养基地”。 学校始建于1952 年，是原航空工业部所属的6 所本科航空院校之一，前身为“沈阳航空工业学校”，后历经“东北第一工业学校”、 “沈阳航空学院”、“沈阳航空工业学院”等发展阶段，于2010年3月正式更名为“沈阳航空航天大学”。 学校占地1860亩，建筑面积55.95万平方米，固定资产总值27.45亿元，教学科研仪器设备总值2.65亿元。图书馆馆藏图书及文献116万册，各类报刊3600余种。现有各类学生22000余人。 学校拥有14个一级学科硕士点(涵盖49个二级学科硕士点);可在10 个领域授予工程硕士专业学位;拥有1个辽宁省一流特色学科，4个省级培育学科项目，1个国防科工局国防主干学科;现已形成了以飞行器设计、航空宇航制造工程、巡航导弹技术与工程、航空航天推进系统、机械制造及其自动化和材料加工工程等为研究特色的“航空航天设计制造”和以计算机应用技术、计算机软件与理论、突防技术与防御工程、模式识别与智能系统、通信与信息系统和导航、制导与控制为研究特色的“信息与控制”两大学科群。中国航空研究院依托学校成立中航研究院沈阳分院，联合开展博士生培养工作。 沈航下设22个教学单位;现有57个本科专业，其中包括6个国家级特色专业，2个国家国防科工局国防重点专业和国防紧缺专业，1个国家级综合改革试点专业，6个省级示范专业, 7个省级工程人才培养模式改革试点专业，2个省级综合改革试点专业，2个省级重点支持专业;现有省级精品系列课程22门;拥有2个国家级实验教学示范中心，2个国家级工程实践教育中心，10个省级实验教学示范中心。近年来，先后获省级以上教学成果奖40余项，其中国家级教学成果奖1项，省级一等奖8项;学生积极参加国内外科技大赛，获得省级以上奖项670余项，其中国家级奖励290余项，竞赛成绩位于辽宁省高校前列。 建校以来，学校为国家航空航天等国防工业和地方经济建设培养了各类毕业生9万余人，其中万余人就职于航空航天等国防科技企事业单位，千余人具有高级专业技术职称，百余人担任董事长、总经理、副总经理、总工程师等高层管理职务，为国防现代化和国民经济建设做出了重要贡献。近年来，学校本科毕业生平均就业率在95%以上。 学校现有17个省部级重点实验室(工程中心)，1个省级协同创新中心。“航空制造工艺数字化”国防重点学科实验室，是全国34 个国防重点学科实验室之一。通用航空重点实验室是辽宁省“十二五”重大学科平台，成功研制了三款新能源飞机，其中，我国首型电动双座飞机“锐翔”(RX1E)，是世界上仅有的按照美国ASTM标准进行适航审定的四款飞机之一，是国家民航管理局颁发“适航型号合格审定证书”的第一款电动轻型飞机。沈航大学科技园是辽宁省人民政府重点建设的大学科技园之一，年产值超亿元。近五年以来，学校先后承揽国家和省市及企业委托项目近1300项。在核心以上期刊发表论文2700余篇，被SCI、EI、ISTP国际三大检索系统收录论文2000余篇。自2013年以来，学校年科研经费超过2亿元。 学校现有教职工1632人，专任教师986人。其中中国工程院院士1人，特聘院士12人，具有高级技术职称的教师494人，具有博士学位的教师301人。现有国家国防科工局国防科技创新团队1个，辽宁省创新团队4个，省级教学团队3个;辽宁省教学名师10人，校级教学名师30人，辽宁省青年骨干教师23人;国家外专局“”高层次外国专家1人，省级重点学科带头人、校级学科学术带头人38人;辽宁省百、千、万层次人才49人;博士生导师18人、硕士生导师310人;近百位国内外知名学者担任学校兼职教授。 学校在校留学生832人，是辽宁省内承担中国政府奖学金生培养任务的20所高校之一，与韩国航空大学、法国皮卡迪大学、俄罗斯阿穆尔国立技术大学等120余个国外高校和科研院所建立了学术交流与科研合作关系。近五年以来，学校先后派出650 余人次赴国内外进行科研合作、学术交流、进修培训。 学校以“立足航空、明德育人、求实拓新、志在卓越”为办学宗旨，凝练了“德能并进、勇毅翔远”的校训，形成了“勤奋、严谨、求实、创新”的校风。当前，学校以国家与民族振兴、社会进步和培养航空航天人才为已任，全面深化教育教学改革，坚定不移地走内涵式发展道路，不断提升办学质量与水平，正在向着“省内一流、国内知名、国际有影响活力的现代幸福新沈航”奋斗目标阔步迈进。(相关数据截至2015年1月)
九、航空工业发展口号？
开启航空新时代,创造科技新生活。
十、航空工业文化标语？
成功是差一点点失败，失败是差一点点成功”，辩证！
