【简介：】一、机场机务与航空公司机务各有什么优缺点？机场的机务只做一些日常例行的工作，包括目视检查、做工卡、飞机放行，一般是不管排故的。飞机有故障直接联系航空公司，让航空公司来人
一、机场机务与航空公司机务各有什么优缺点？
机场的机务只做一些日常例行的工作，包括目视检查、做工卡、飞机放行，一般是不管排故的。飞机有故障直接联系航空公司，让航空公司来人修。而航空公司的机务就是什么都管，技术含量高一些。总体来说，航空公司的机务比机场的更有前途，工资更高些。
二、航空公司机务怎么样？
所谓机务维修人员是指在地面上担任航空器机体、发动机及通信电子维护工作的人员，民航法上称之为「地面机械员」。机务维修是一项十分专业、高技术性的工作，其工作有内外勤之分。外勤工作范围包括航空公司所飞航各航空站（外站），从事飞行线维护工作，线上工作指飞航前后检查、每日或过夜检查、过境维护及飞行前后检查等，也就是飞行前后要做妥善的检查起飞、落地、过境的检查以及加油、故障排除等，一切检查符合飞安条件，飞机才能进行下一次飞行任务。另外外勤人员对每架飞机作过夜检查，要依过夜检查卡逐条逐项执行当天的总检查。有时亦需对其他航空公司飞机作过境检查、过境维护工作。外勤机务人员大部分都是在户外一机坪工作。
机务人员就像是飞机的健保医生
内勤人员则是在航空公司维护工场工作，负责飞机三、四级维护工作，亦即对飞机结构及系统依编列之工作项目做一次较重大之预防性检查及必要修护，其中包括非破坏性检验、试验量测或校准、航空器翻修、航空器上每一部份均须试测及检查、系统组（零）件之翻修与更新等。内勤人员就像是飞机的健保医生须从事电子、电气、仪表、发动机、液压附件、车床、机工、焊工、轮胎、零件补给及工程品管等工作（注1）。为保障飞航安全及责任，每一维护过程或检测机务维修人员都要签名以示负责，各项维护签证若不完整的话，民航局是不会给予适航签证的。
机务维修人员工作环境不论内外勤人员往机坪或工厂内都是在噪音高、吵杂、闷热的环境下工作，就有如一般工厂的技术专业人员一样。工作时间部分上正常班、部分上轮班制（尤其是外勤人员），正常上班时间通常与公务人员上班时间相同，轮班制上班时间各公司均有不同规定。机务维修人员遇有飞机有重大故障、缺点须排除时，常须加班，尤其飞机作过夜检查，为将缺点、毛病排除时，更是经常加班至天亮。
航空公司机务维修人员大部份招考大学机械、电机、电子、航空等类科毕业或高工以上毕业的学生。新进入员左公司服务二至四年后，会要求参加民航局所设的地面机械员考试，俾能从事适航签证工作，而通过考试，取得执照也是机务维修人员升迁、考核、加薪的一个重要依据。
机务维修是一项专业、高技术性的工作，它不仅需要懂得机械、电子方面的常识，更需要了解飞机构造、航空通信等更专业的知识，并且肩负整架飞机安全，要求飞机达到「零事故」的状况，所以机务维修首重训练，不但新进人员要训练，现职人员也要每年接受在职训练或专业训练。
机务维修训练目的，是充实员工专业知识，提高员工技术水准，增进修护能量，降低修护成本，提高维修品质，确保飞行安全，并提供乘客舒适、便捷准时之空中交通运输服务，防止职业灾害及保障员工安全与健康。机务训练种类有新进机务人员基础训练，新机及装备接收训练，各型飞机装备及其系统维修训练、专业维修训练、在职训练及复训、外站机务人员训练、督导人员管理训练、管理训练、安全卫生训练等等种类繁多。国内航空公司各项训练若非该公司所能举办者，则委托其他航空公司代办，或送至国外原厂训练。
三、各大航空公司机务待遇情况？
第一年月薪2300-2500，交通补夜班补100-300，过节费不等，一般固定购物卡1K。第二年转正考试，合格后4500左右每月。这是总公司，分公司不清楚~ 还不
四、航空公司招聘机务人员要求？
专业院校对口专业、全日制统招大专及以上学历、英语四级及以上、课程无补考或重修、身体健康和无违纪行为等。
附：
中国南方航空2015届机务岗位招聘简章
二、招聘岗位及要求
（一） 招聘岗位：机务维修
（二） 招聘单位：略
（三） 报名条件
1、院校要求：南京航空航天大学、中国民航大学、广州民航职业技术学院、中国民航飞行学院、沈阳航空航天大学。
2、专业要求：略。
3、学历要求：目标院校2015届全日制统招应届毕业生。
4、英语要求：大专需取得英语四级证书，本科及研究生学历需取得国家大学英语六级（含）以上证书。
5、成绩要求：基础和专业课程无补考或重修科目，获得校级奖学金者优先考虑。
6、身体要求：身体健康状况满足南航入职体检要求，能够正常履行岗位职责。
7、无违反校规、校纪行为。
8、为支持南航贵州、广西、海南、南阳等分子公司和基地的业务发展，上述生源地的应聘人员选择回生源地工作的，同等条件下优先录用。应聘上述四个地区人员，英语要求可放低至：大专取得A级及以上证书，本科学历需取得国家大学英语四级（含）以上证书。
五、合肥机务段好吗？
供电，我就是机务的。进了机务，没有不上夜班的工种，机关领导除外
六、春秋航空公司机务过年放假吗？
机务的工作都要倒班，通常三班倒，或者四班倒（第一天白班，第二天夜班，第三天和第四天休息），依次循环，与过年，过节，法定假，双休日完全无关。
七、哪家航空公司对机务的待遇最好？
在国内，民用航空业实力最强的当属国航。国航是中国唯一一家载旗的航空公司。这两年，盈利能力在航空业界是世界第一。国内来说，对机务待遇最好的航空公司是海航，其次是南航。但是海航比较辛苦，对于年轻人来讲，这也是锻炼人的机会。
八、28岁到航空公司干机务晚吗？
有点晚，正常22、23毕业开始干的，五年时间足够考完基础执照，公司培养力度大机型学得早的，都快一类放行了，而你才刚刚当勤务员连签字资格都没有。
如果你进的公司培养人才慢的话， 差距就更大。工资都是和执照啊放行资格啊这些挂钩的，虽然不是绝对。
九、航空公司机务部门下有什么部门？
机务部门是一个非常庞大的部门。全面的话要这么分：航线车间、定检车间、修理车间、客舱车间（部分航空公司有，旨在提高客舱品质）、技培室、质量控制室、安监办、工卡站、机务车队等。大体就是这样，因为有的航空公司 机务部门是独立的一个企业，所以该有的部门都有。
十、我国哪个航空公司的机务(ME)工资最高？
小航司的机务地位要高一点，但是待遇不好。南航系的待遇要好一点，主要就是厦航，虽然最近一年民航圈都不景气，但是相对来说，厦航对员工真的已经很不错了
