【简介：】一、航空公司如何盈利？航空公司赚钱方式很多，1、客运、货运，客运好的航线好的时刻能赚钱，货运资质越高，越赚钱，别人不能运的你能运；2、航线等相关补贴，中小机场开航线，拉客流量，过夜飞
一、航空公司如何盈利？
航空公司赚钱方式很多，1、客运、货运，客运好的航线好的时刻能赚钱，货运资质越高，越赚钱，别人不能运的你能运；2、航线等相关补贴，中小机场开航线，拉客流量，过夜飞机，地方政府都有专项补贴。
3、有自己的航食公司的话，提供其他公司航食服务，4、大公司，维修能力强的话，提供其他公司的航线维修、定检大修、改装，发动机大修相关服务，这个利润率高，但技术，资金门坎也高，5、在各地方机场建基地，优惠拿地，建楼之类的，6、建立培训机构，帮其他公司培训。
二、航空公司靠什么盈利？
两项都是影响航空公司盈利能力的财务因素，油价和票价分别影响到航空公司主营业务成本与主营业务收入的规模，进而影响到盈利能力
三、航空公司盈利模式？
1. 机票业务
2. 货运业务
飞机的速度较其他交通工具更快，因此在国内运输甚至是进出口贸易中，飞机比起铁路、船运、公路货运等方式有较大优势，所以说在货运领域能够起到很大作用。
对于航空公司而言，这就是挣钱的“好机会”。从民航局发布的历年数据来看，飞机在货运领域中发挥的作用越来越大。数据显示，我国航空货邮周转量从2015年的207.3亿吨公里逐年上涨到2019年的263.2亿吨公里。
虽然2020年受到“黑天鹅事件”影响，降到了240.2亿吨公里，但最新消息显示，2021年这一数据又上升至了278.2亿吨公里，高出了“黑天鹅事件”之前的水平。因此，各大航空公司靠着这些业务，也赚了不少。
从前瞻产业研究院的统计数据来看，2020年时，我国三大航空公司的营收中，货运营收就赚了不少。其中，国航货运业务收入达到了85.53亿元，而南航和东航则分别达到了164.93亿元、151.11亿元。
3. 广告收入
就好比影院不只卖电影票，还卖爆米花饮料赚钱一个道理，航空公司也不只卖票、运货，还能靠打广告赚钱。各大航空公司的航空杂志就不说了，每期杂志都能刊登几十个甚至上百个广告，赚的钱自然不少。
当然，单价更高的广告收入还有飞机喷涂广告，早在上世纪，就已经有航空公司在飞机机身喷涂广告获取收益了。而2020年，春秋航空甚至在一场直播中公开售卖喷涂广告，原价1400万元/年，打折后还需要666万元。
而从数据上来看，到2021年末，春秋航空的飞机数量高达113架，如果每架飞机都喷涂广告，即便按照优惠的价格来算，一年的收入也至少在7.5亿元以上。还有其他航空公司的价格更高，例如青岛航空，全机身广告的价格每年可以达到1400万元。
以上两种，就是除了买票以外，飞机的其他赚钱“方式”，专业术语叫作航空公司的辅助收入。不过目前来看，我国航空公司的营收主要靠的还是客票，而辅助收入虽然逐年增长，但占比并不高。
而反观国外发达国家的航空公司，辅助收入都是高于客票收入的，或许这也是我国航空公司盈利难的主要一点。未来，航空公司可能还需要依靠更多的辅助收入，整个行业的盈利才能蒸蒸日上。
四、为什么航空公司都不用国产客机？
不用国产客机，主要是费用高、生产能力弱、与国际接轨尚需时日。
航空公司拒绝使国产飞机的主要原因有三点：
第一、国产飞机经济效益低，一些使用性能不高。飞机的保养和技术服务费用，油料和机组开支要比进口飞机高出50%。
第二、航空公司购买飞机数量较大，而国产航空企业没有能力生产出所需数量的飞机。
第三、存在统一规格问题。为了设计远程干线飞机和进行大量生产，需要投入数十亿美元。
从理论上讲国家应能够为航空企业提供贷款，资助其研制新型远程干线飞机，并建立起生产能力。但市场经济下，短时间内进口飞机，经济效益更大！
五、航空公司盈利模式详解？
航空公司肯定是赚钱的。哪家公司不是为了赚钱而设立的，世界上根本不会有不赚钱的商家。航空作为一种重要的运输方式，国家肯定不会放任不管。最起码国家是绝对支持航空业的发展的，所以就算航空公司不赚钱，国家也会给航空公司一定程度的补贴。
一架波音747基本上回本需要大概九年的时间。而在这九年的时间之中，航空公司也不可能一分钱都不赚，否则哪来的资金运转自己的公司呢？我们都知道，航空运输一般走的都是一些远距离的运输，能坐飞机的群体必然也是相对而言比较有钱的。这就使很多商家利用飞机打广告，而航空公司与其的合作就是必然的了。所以广告费用也是一笔相当大的生意。
除了以上所讲，飞机不仅可以运输乘客，还可以运输货物。一架飞机载客时可能并没有多少钱可赚，但是运输货物时由于飞机庞大的运输机舱，一次性能够运输很多的货物，费用也非常昂贵，因此飞机还是有一定的盈利空间的。
航空运输最大的保障就是国家的支持，没有国家的支持，航空公司是很难运转起来的。航空运输回本速度这么慢，这也可以解释为什么飞机票那么贵了
六、2020哪个航空公司盈利最多？
2020年华夏航空公司盈利最多。
营业总收入47.28亿元，同比下降12.56%；净利润6.13亿元，同比增长22.03%。
在如此疫情冲击下，华夏航空业绩不降反升，确实令人不得不刮目相看。在利润方面，除了2018年，其他年份华夏航空的净利润也是呈上升趋势的。
七、中国盈利最大的航空公司？
第一名：中国南方航空。
中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。并且相信，终有一天，南航会成为银河系第一大航空公司
实际上，若从旅客运输量来看，2020年南航已经超过美国航空成为全球第一大航空公司。
2020年度，南航:
营业收入925.6亿元，净利润-118.2亿元。
运输旅客9686万人次，排在全球第一。
旅客周转量1534.4亿客公里。
截止2020年底，南航:
总资产3261亿元，净资产848.6亿元，资产负债率74.0%。
机队规模867架，客机机队851架、机队规模居亚洲第一，世界第四；国际国内行业1000多条。
南航共有111架宽体机，其中A380飞机5架。
此外，南航拥有国产ARJ21飞机6架。
值得注意的是，南航还直接控股厦门航空、汕头航空、珠海航空、贵州航空、重庆航空、河南航空等6家航空公司
此外，还参股四川航空，是其二股东，广州飞机维修工程有限公司等。
八、2021年航空公司盈利数据排名？
众所周知，近两年因疫情影响，民航业非常困难，绝大多数航空公司和机场均亏损严重，可在这种情况下，还是有航空公司盈利的。
2021年度，总共有5家盈利航空公司，分别是；
1，海南航空公司，净赚47亿元，创下了自成立以来最高的年利润。
2，厦门航空本部，盈利6331万元，实现连续35年盈利。
3，春秋航空公司净利润3729万元，主要来源于财政补贴。
4，长安航空净利近5亿元，海航收购长安后，成立一体化，予以整合，2021年营业收入14.34亿元，净利润4.88亿元。主要来源于重整收益。
5，多彩贵州航空，主要来源支线航空补贴1948万元，尽管只有9架支线客机，又地处贵州，所以获得了不菲的支线补贴，才得以盈利。
九、航空公司的盈利模式是怎样子的？
1. 机票业务
2. 货运业务
飞机的速度较其他交通工具更快，因此在国内运输甚至是进出口贸易中，飞机比起铁路、船运、公路货运等方式有较大优势，所以说在货运领域能够起到很大作用。
对于航空公司而言，这就是挣钱的“好机会”。从民航局发布的历年数据来看，飞机在货运领域中发挥的作用越来越大。数据显示，我国航空货邮周转量从2015年的207.3亿吨公里逐年上涨到2019年的263.2亿吨公里。
虽然2020年受到“黑天鹅事件”影响，降到了240.2亿吨公里，但最新消息显示，2021年这一数据又上升至了278.2亿吨公里，高出了“黑天鹅事件”之前的水平。因此，各大航空公司靠着这些业务，也赚了不少。
从前瞻产业研究院的统计数据来看，2020年时，我国三大航空公司的营收中，货运营收就赚了不少。其中，国航货运业务收入达到了85.53亿元，而南航和东航则分别达到了164.93亿元、151.11亿元。
3. 广告收入
就好比影院不只卖电影票，还卖爆米花饮料赚钱一个道理，航空公司也不只卖票、运货，还能靠打广告赚钱。各大航空公司的航空杂志就不说了，每期杂志都能刊登几十个甚至上百个广告，赚的钱自然不少。
当然，单价更高的广告收入还有飞机喷涂广告，早在上世纪，就已经有航空公司在飞机机身喷涂广告获取收益了。而2020年，春秋航空甚至在一场直播中公开售卖喷涂广告，原价1400万元/年，打折后还需要666万元。
而从数据上来看，到2021年末，春秋航空的飞机数量高达113架，如果每架飞机都喷涂广告，即便按照优惠的价格来算，一年的收入也至少在7.5亿元以上。还有其他航空公司的价格更高，例如青岛航空，全机身广告的价格每年可以达到1400万元。
以上两种，就是除了买票以外，飞机的其他赚钱“方式”，专业术语叫作航空公司的辅助收入。不过目前来看，我国航空公司的营收主要靠的还是客票，而辅助收入虽然逐年增长，但占比并不高。
而反观国外发达国家的航空公司，辅助收入都是高于客票收入的，或许这也是我国航空公司盈利难的主要一点。未来，航空公司可能还需要依靠更多的辅助收入，整个行业的盈利才能蒸蒸日上。
十、航空公司搞特价飞机票是怎么盈利的？
在航空公司，有个专门的部门控制机票的打折情况，一般叫“航线收益控制室”，航空公司的计划航班（相对于“临时航班”而言）不论上座率多少都是要飞的，但有时上座率很低，为了提高收益率，航线收益控制室的座控们（座位控制员）就根据上座率的高低推出折扣率，以提高该航班对旅客的吸引率，进而提高航班收益。
用句通俗的话说，100个座位与其全价卖30个，不如半价卖90个，所以有了折扣机票。但是，有些航线独家经营，或上座率很高，航空公司当然是赚得越多越好，所以就没有折扣票了。还有些航线，虽然也有很多人乘坐，但总的来说供大于求，航空公司在这条航线上就长期做折扣票（如北京－上海），以吸引客源。
