【简介：】这个问题太大了，简单回答吧
航空应急救援在国内属于民航的通用航空领域，这个领域包括农林牧副渔、勘探、测绘、航拍以及旅游观光娱乐等等
一般意义上的航空应急救援是指以直升
这个问题太大了，简单回答吧
航空应急救援在国内属于民航的通用航空领域，这个领域包括农林牧副渔、勘探、测绘、航拍以及旅游观光娱乐等等
一般意义上的航空应急救援是指以直升机为主要交通工具进行应急突发，抢险救灾等紧急飞行的活动。
第一、根据2018年通用航空的发展数据，目前国内在册的通用航空器数量为2500架左右（这里面不仅仅是直升机，还包括各类中小型飞行器），仅为美国的1%，可见差距太大，发展潜力巨大。
国内的应急救援企业，大都有央企或者大的企业背景，但相对来说还是少。虽然市场很大，但是运营成本高，费用高。
第二、中国低空空域开放较低，审批程序冗长复杂
咱们国家的空域是国家和军队来管的，应急救援大部分是低空飞行，仅限1000米以下，而且是个别试点，美国是3000米以下开放，所以任何飞行活动，基本上都要报批。
第三、人才缺口比较大，国内的持有通用航空器驾照的飞行员才三四千，美国有60多万。而这三四千也是分布在各个领域，在应急救援的更少。
现在国家在大力发展，但是面临的问题庞杂，而且肯定是个长期的大工程。
要不是疫情，今年还有专门一部航空救援的电影要上映
这个问题应该问民航局！
