【简介：】一、中国发展史九个时期？中国历史9大阶段特征详解1、中国古代文明的形成与发展先秦、秦。先秦（远古～公元前221年）是中国古代文明的形成时期；秦汉（公元前221年～公元220年），对整个中国
一、中国发展史九个时期？
中国历史9大阶段特征详解
1、中国古代文明的形成与发展
先秦、秦。先秦（远古～公元前221年）是中国古代文明的形成时期；秦汉（公元前221年～公元220年），对整个中国古代文明起到了奠基的作用。
1.政治上：从分封制、宗法制逐渐发展到专制主义中央集权制度。一方面，中央对地方的控制逐渐加强；另一方面，官僚体制逐渐代替了贵族体制，专制皇权逐渐形成，权力高度集中的政治体制奠定了中国古代政治制度的基础。
2.经济上：农耕经济是中国古代经济的典型特点。随着社会生产力的发展，春秋战国时期形成以家庭为能为的男耕女织的小农经济，成为中国国古代经济的典型形式；在此基础上，手工业、商业在先秦、秦汉也得到了很大的发展。
3.文化上：在学术领域，经历了从百家争鸣到独尊儒术的演变，奠定了中国传统思想基础；
4.文学上：《诗经》和楚辞分别成为我国古代现实主义和浪漫主义文学的源头；
5.科学上：形成了东方特色的实用科学。
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中国古代文明的成熟与繁荣
魏晋南北朝、隋唐、宋元。魏晋南北朝（公元220年～公元589年）、隋唐（公元581年～公元907年）、宋元（公元960年～公元1368年）是中国古代文明继续发展并逐渐走向成熟的历史时期。
1.政治上：中央集权制度在魏晋南北朝遭到一定程度的破坏，但在隋唐和宋元得到继续发展，隋唐形成了三省六部制、科举制，标志着中国古代证制度的成熟，在此基础上，宋元中央集权制进一步完善。
2.经济上：魏晋时期北方的农耕经济遭到一定程度的破坏，隋唐、宋元时期，农耕经济全面繁荣，农业、手工业、商业都取得了辉煌的成就，海上和陆路的对外交往空前繁荣。
3.文化上：魏晋南北朝时期，特立独行的士人群体的形成，推动了书法、绘画、文学等艺术的发展；隋唐时期，科举制度扩大了知识分子队伍，推动了文学艺术的进步；宋代，知识分子地位提高、市民阶层队伍扩大都推动了文化的发展。
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中国古代文明的繁荣的转型
明清。明清（1368～1840年）是中国古代文明走向衰落并逐渐向近代文明转型的时期。
1.政治上：明朝废丞相、设内阁，清朝增设军机处，专制主义中央集权制空前加强，严重阻碍了新经济、新思想的出现和发展，反映了封建制度正在走向衰落。
2.经济上：一方面，农耕经济继续发展，并出现了资本主义萌芽的手工工场，经济总量仍然处于世界前列；另一方面，重农抑商政策严重阻碍了资本主义萌芽的发展，与西方资本主义国家相比，中国发展缓慢，已经开始落后于时代发展的潮流。
3.文化上：一方面，传统文化仍然占据着统治地位；另一方面，随着商品经济的发展，市民文化兴起，文学、绘画、戏剧等领域出项了新的成就，明清之际的批判思想对君主专制进行了猛烈地抨击。
4.对外上：实行闭关锁国，妨碍了海外市场的开拓，抑制了资本的原始积累，阻碍了资本主义萌芽的滋长，使中国与世界隔绝，逐渐落后于世界潮流。
①政治总特征：君主专制空前加强达到顶峰，迅速走向没落；
②经济总特征：封建经济高度发展，商品经济空前繁荣，出现资本主义萌芽；但因受重农抑商和闭关锁国政策阻碍而发展缓慢。
③思想总特征：理学作为主流学派，极大限制了读书人的思想，使人因循守旧，到明朝后期出现西学东渐，思想文化专制严重，陈腐的理学体系仍占据统治地位 面对现实，人们要求冲破理学束缚，追求个性，倾向于经世致用和反对专制集权的新的思想体系逐步形成。
④阶级总特征：随着商品经济的发展，工商业者阶层队伍扩大，要求反对封建束缚，发展商品经济。
总之：经济是基础，政治是经济的集中表现，一定历史时期的文化是对一定历史时期政治经济的反映。
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工业文明冲击下的中国的变革与转型
两次鸦片战争后的中国。鸦片战争至甲午中日战争爆发前（1840～1894年）是中国半殖民半封建社会的初步形成时期，中国在屈辱中逐渐向近代化迈进。
1.政治上：一方面，西方列强发动了两次鸦片战争，中国的主权遭到破坏，开始沦为半殖民地半封建国家；另一方面，中国军民不断反抗外国侵略。太平天国运动兴起，沉重打击了中外反动势力。
2.经济上：随着西方列强侵略的加剧，中国经济结构发生了变动，自给自足的自然经济逐渐解体，大量了近代企业的兴起，中国民族资本主义产生，中国开始向近代化迈进。
3.生活上：随着中西交往的增多，西方生活方式传入中国，中国的生活习俗发生了巨大的变革，传统礼仪受到冲击。
4.思想上：清朝统治者“天朝上国”的愚昧思想受到冲击，向西方学习的要求逐渐成为主流思想。
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近代中国的觉醒与探索
甲午中日战争后的中国。从甲午中日战争到五四运动（1894～1919年）是资产阶级民主革命的高峰时期，资产阶级先后发动了戊戌变法、辛亥革命和新文化运动，资产阶级在政治、经济、文化的舞台上都异常活跃。
1.政治上：资产阶级先后提出了君主立宪、民主共和等救国方案，开始探索在中国建立民主政治的道路。
2.经济上：资产阶级在“实业救国”思潮的影响下，积极创办实业，甲午中日战争后，民族资本主义得到初步发展，一战期间形成民族资本主义的“黄金时期”。
3.思想上：资产阶级的维新思想、三民主义、民主和科学精神，在社会上起到了思想启蒙的作用。
4.生活上：戊戌变法、辛亥革命和新文化运动都推动了社会生活向文明化方向发展。
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近代中国民主革命的新阶段
新民主主义革命。从五四运动到新中国的成立（1919～1949年）是中国的新民主主义革命时期，无产阶级及其代表中国共产党领导中国人民取得了反帝反封建斗争的胜利。
1.政治上：中国共产党从诞生到逐渐走向成熟，领导中国人民开辟了农村包围城市的正确的革命道路，取得了抗日战争和人民解放战争的胜利，完成了反帝反封建的任务。国共两党的关系影响了中国的政局。
2.经济上：民族资本主义继续曲折发展，在国民政府统治初期得到了一定程度的发展，抗日战争、解放战争期间遭到了摧残。
3.思想上：孙中山将三民主义发展到新三民主义，毛泽东思想形成，成为中国革命的指导思想。
4.生活上：在国民政府统治初期，物质生活、交通通讯事业、影视事业都得到了一定程度的发展，抗日战争、人民解放战争时期发展迟缓。
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民国时期中国的时代特征
民国时期作为中国由传统社会向现代社会转型的一个特殊时期，无论是社会结构，还是社会运行机制（包括社会生活等）都在急剧地发展、变化着，是这段历史的总态势和总特点。诚然，由于民国时期中国所处的特殊的历史背景，中国社会在其转型过程中，呈现了如下几个特征。
第一，社会的“沉沦”与社会的“进步”共生。
民国时期，中国社会始终处于半殖民地半封建状态。中国社会这种性质，决定了中国社会“沉沦”与“进步”共生的发展态势。1911年的辛亥革命，虽然推翻了君主专制王朝，但并没有结束帝国主义在中国的统治。民国成立后的38年中，从某种程度上看，中国在“半殖民地”的泥潭里越陷越深。日本帝国主义武装入侵后，中国已沦为殖民地、半殖民地地位。一部民国史，实在是一部中国社会的沉沦史。
然而，帝国主义的侵略并没有能完全阻止中国社会向现代转型的步伐。在与帝国主义抗争的过程中，中国开始走向世界。封闭型的中国封建社会开始被打破，中国被迫开始了痛苦的现代化历程。在中国逐渐融合于世界的过程中，封建的自然经济开始瓦解，资本主义生产方式产生了。民国成立后的38年，中国资本主义得到了较大的发展，封建势力遭到严重的冲击，中国在一步步走向半封建性或半资本主义性社会。一部民国史又实在是一部封建势力的削弱史和一部资本主义的成长史。
一方面由于帝国主义侵略的加深，中国社会在一步步沉沦；另一方面，由于资本主义的发展，特别是中国人民对帝国主义、封建主义的奋力抗争，中国社会在一步步转向现代，“沉沦”与“进步”共生，是民国时期社会转型过程中的一大特征。
第二，“传统”与“现代”两种生活方式并存。
民国时期，是东西方文化激烈碰撞的时期。这一特点反映在社会层面上，则致使中国民众的社会生活各个方面都出现了“新”“旧”并存的局面。
一方面是具有现代化气息的城市在不断涌现，另一方面是广大的农村，依然保持着传统的风貌。在衣着上，既有西服革履者，也不乏长袍马褂者。在饮食上，当一些新派人物在品尝西点西糕时，更多的人仍不懂面包为何物。在居室上，当西式洋房矗立在城市的街头巷尾时，更多的民居仍是传统的青砖黛瓦。“传统”与“现代”两种生活方式并存，是民国社会转型过程中的另一特征。
第三，多重统治区域的分立，使中国社会在转型过程中呈现了多形式、多线条的发展姿态。
民国时期，中国政局多变。无论是北洋军阀统治，还是国民党统治，中国实际上都未真正统一过。在北洋军阀统治时期，各军阀拥兵自重。在其各自所辖范围内，军阀们往往以自己的意志影响着辖区的发展。在国民党统治时期，社会发展的态势更为复杂。由于当时特殊的社会背景，中国出现了互相分立的三个区域，即中国国民党统治区、中国共产党开辟的革命根据地和日本侵略者占领区。
这是三种完全不同性质的区域：在国统区，依然是半殖民地半封建社会；在日本占领区，完全是殖民地社会；在共产党领导的根据地，则具有新民主主义社会的性质。由于统治区域性质的差异，各统治区域社会发展也呈现了不同的状态。在国统区，由于帝国主义、封建主义和官僚资本主义的多重压迫，社会发展极其缓慢；在日本占领区，由于尖锐的民族矛盾，社会在变态发展；在各革命根据地，由于共产党实行反帝反封建政策，社会发生了飞速的发展。中国社会在多重统治区域内，呈现了多种发展态势，这是民国时期社会转型过程中的又一特征。
★ 袁世凯统治时期（1912－1916年）中国社会的进步与影响。
1.政治方面：限制袁世凯独裁，反对袁世凯复辟。影响：民主共和观念进一步深入人心；粉碎了袁世凯复辟帝制的企图。
2.经济方面：兴办实业。影响：“实业救国”成为社会主要思潮之一；民族工业出现短暂的春天；无产阶级队伍的壮大。
3.文化方面：发起新文化运动。
4.影响：动摇了封建思想的正统地位；民主和科学思想得到弘扬；对五四运动的爆发起到了宣传动员作用。
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社会主义的曲折探索
改革开放前对社会主义建设道路的探索。从新中国建立到改革开放前（1949～1978年）是社会主义建设道路的曲折探索时期。有成就，也有教训。
1.政治上：建国初期，形成了有中国特色的社会主义民主政治体系。文化大革命时期，社会主义民主法制遭到破坏，人权遭到践踏。
2.经济上：1956年基本完成“三大改造”，初步建立了社会主义的经济基础，“大跃进”、人民公社化运动、文化大革命严重影响了社会经济的健康发展。在经济建设过程中，逐渐形成了高度集中的计划经济体制。
3.文化上：与军事和农业相关的科技发展较快，文化建设受到政治运动影响较大，教训巨大。
4.生活上：交通运输业发展较快，基本上形成了覆盖全国的交通网，社会生活受政治运动影响较大，服装体现了强烈的时代色彩。
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改革开放新阶段
改革开放后中国社会的沧桑巨变。十一届三中全会至今（1978～至今）是中国全面改革开放时期，是中国的社会主义建设成就最突出的时期。
1.政治上：社会主义民主法制建设得到恢复和发展，“一国两制”促进了祖国统一大业的发展。外交领域成就突出，为我国的社会主义建设提供了良好的国际环境。
2.经济上：经济体制改革全面展开，逐渐形成了社会主义市场经济体制，对外开放从范围上不断扩大，从层次上不断深化，逐渐形成了全方位的对外开放格局。
3.思想上：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为代表的社会主义建设理论成为我国改革开放的思想指南。
4.文化上：科技、教育、文艺等全面繁荣，生活时尚、思想开放成为新时期人们精神面貌的主要特色。
二、明朝时期中国航空发展史？
明朝时中国没有航空。
中国的近代航空始见于清朝末年。1840年鸦片战争之后，国门打开，西方的大量学说涌入闭关自守了几千年的中国，现代航空知识也随之传入，国内出现了许多介绍氢气球、飞艇和飞机的文章及图片。一些有识之士开始摸索中国自己的航空道路。1887年，天津武备学堂数学教习华蘅芳自行设计制造出了中国第一个氢气球；1910年，留日归来的李宝、刘佐成受清政府委托，在北京南苑建立了飞机制造厂棚，并于次年四月造出了一架飞机，但在试飞时因发动机故障而坠毁。辛亥革命之后，革命军政府组成了航空队，一些有志于航空的爱国志士纷纷投身于此报效祖国。其中最有名的当属爱国华侨冯如。冯如是当时中国最有成就的飞机设计师和飞行家，1911年他偕助手带着自己在美国设厂制造成功的飞机回国，就任广东革命军政府飞机队队长，不幸1912年因飞机失事而英年早逝。民国政府立碑誉其为“中国始创飞行大家”。其它著名的航空先驱者还有创造了水上飞机世界飞行高度记录，后回国筹建广东航空学校的谭根及造出了由宋庆龄随机试飞成功的“乐士文”号的杨仙逸等。
在众多先行者的努力下，再加上军阀混战中飞机成了实力的象征，旧中国终于成立了一些飞机修理厂、飞机制造厂，开始仿制国外飞机，但仅局限于机体制造和装配，许多重要部分如发动机、金属螺旋桨等则完全依赖于进口国外成品，而且当时中国使用的绝大部分飞机都还是从国外购买的。值得一提的是在此期间开始了中国航空工程人材的培养，国内成立了一些航空学校和飞行训练机机构，更有少数留学生负笈海外，钱学森、吴仲华便是其中的佼佼者。
三、中国工艺美术发展史全盛时期？
唐代工艺美术达到了我国封建社会的最髙点。而初唐、盛唐时期，开元、天宝年间的工艺美术发展是整个唐朝的鼎盛阶段。究其原因：
1.经济的高度发达，促进了工艺美术生产的兴盛。
2.国力强盛使得思想自信而开放。
唐时宗教、哲学、文学、艺术的各种派别兼容并蓄，体现在工艺美术生产上出现百花齐放的局面。
3.由于国家的强盛，对外交通的开拓，促进了中外文化的交流。使得中外工艺美术生产的交流非常频繁。
不仅我国的工艺品输出国外，同时， 西亚、波斯、印度等外国工艺文化也传入我国。
例如，波斯萨珊式的造型、图案，在唐代金银器、陶瓷中大量使用。
四、中国三个历史时期？
1、过渡时期
我国的过渡时期是指1949——1956年，过渡时期又分为两个阶段：1949——1952年，是国民经济的恢复和初步发展时期，1953——1956年，是社会主义工业化和三大改造时期。
2、十年探索
开始全面建设社会主义十年探索时期（1956-1966）也称全面建设社会主义时期、社会主义十年探索时期或十年探索。
3、文革时期
文化大革命全称“无产阶级文化大革命”，是一场由毛泽东发动，被反革命集团利用，给党、国家和各族人民带来严重灾难的内乱。
1966年5月至1976年10月的“文化大革命”，使党、国家和人民遭到建国以来最严重的挫折和损失。
五、中国近代三个时期名称？
中国近代史的2个时期：
旧民主主义革命时期（1840~1919）
新民主主义革命时期（1919~1949）
中国近代史的4个阶段：
第一阶段：鸦片战争到甲午中日战争前（1840~1894年）。
这一阶段，西方列强侵华的主要手段是发动战争，主要方式是商品输出。列强凭借不平等条约和低关税，雇用大批买办，在中国建立起一整套产品推销网、原料收购网和金融控制网，逐步控制了中国市场。
第二阶段：甲午中日战争到一战结束（1894~1919年）。
这一时期西方列强侵华的方式，在政治上先是掀起瓜分狂潮，后来又逐渐实行“以华治华”的政策；经济上由商品输出向资本输出过渡。
第三阶段：一战后到二战结束（1919~1945年）。
这一时期列强侵华的主要方式是从“以华治华”到强占中国。当时侵华先是由列强共同支配，后由日本独占。
第四阶段：二战后到建国（1945~1949年）。
这一时期，帝国主义的侵华方式先是“以华治华”，后发展为孤立、封锁、包围。侵略中国的主要国家是美国。
六、中国现代儿童文学的三个时期？
在20年代初，叶圣陶《 稻草人 》，冰心《寄小读者》——奠基之作。
30年代，张天翼，《大林和小林》
40年代，陈伯吹《阿丽思小姐》、贺宜《野小鬼》、严文井《丶》、金近《 红鬼脸壳 》等。
儿童文学是专为少年儿童创作的文学作品。儿童文学特别要求通俗易懂，生动活泼。不同年龄阶段的读者对象，儿童文学又分为婴儿文学、幼年文学、童年文学、少年文学，体裁有儿歌、儿童诗、童话、寓言、儿童故事、儿童小说、儿童散文和儿童科学文艺等。偏于文学，适合3至17岁阅读，老少均可品味。
七、元代是中国瓷器发展史上一个重要的时期？
元代是中国瓷器发展史上一个重要时期，没有了专门的宫廷官瓷。许多皇家瓷器匠人流入民间，发展了元青花等名瓷
八、中国历史的三个时期指什么？
第一阶段。
从1927年8月到1935年1月，即从大革命的失败到遵义会议的胜利召开，这一阶段可称之为初步探索形成阶段。这是中国共产党人运用马克思列宁主义探索中国革命新道路的一个极其重要的时期。
第二阶段。
从1935年1月至1940年1月，即从遵义会议后到《新民主主义论》的发表，这一阶段可以称之为进一步深化发展阶段。这是中国共产党人独立地领导中国革命，在理论和实践上解决了中国革命一系列重大问题，形成了具有中国特色的完整的中国革命理论、路线、方针和政策的非常关键时期。
第三阶段。
从1940年1月至1949年10月，即从《新民主主义论》发表到中华人民共和国建立，这一阶段可称之为最后完成阶段。这一时期在中国共产党领导下，开展了延安整风，进行了伟大的抗日战争和解放战争，把新民主主义革命引向胜利，从而在理论和实践上完成了第一次飞跃。
九、中国三个时期的历史时间轴？
第一个阶段是上古时期到秦朝，这个阶段朝代的名称确立基本上都是由部族或部落联盟的名称发展而来的。
第二个阶段是自汉朝开始到宋朝。这一时期王朝的命名依据主要是自创建者原有封号、爵位。
第三个阶段是自元、清两朝，这一时期国号主要取自于寓意吉祥。
十、世界城市轨道交通的发展史的发展三个时期？
1863年世界上第一条地下铁道于1月10日在伦敦建成。开始是采用蒸汽机车牵引。1881年第一辆有轨电车在德国柏林工业博览会上展示。1888年美国弗吉尼亚州里士满市世界上第一条有轨电车系统投入运行。1908年中国第一条有轨电车在上海建成通车。1969年中国第一条地铁北京地铁一期工程当年10月建成。1978年在比利时国际公共交通联合会上，确定了新型有轨电车交通的统一名称，简称轻轨交通(LRT)。
据粗略统计，到目前已有50个国家建有360条轻轨线路。
二战后经过短暂的经济恢复后，地下铁道建设随着全世界经济起飞而启动、加快。二十世纪70年代和80年代是各国地下铁道建设的高峰。发达国家的主要大城市如纽约、华盛顿、芝加哥、伦敦、巴黎、柏林、东京、莫斯科等已基本完成了地铁网络的建设。但后起的中等发达国家和地区，特别是发展中国家地铁建设却方兴未艾。比如亚洲共有26个城市有地下铁道。除了东京与大阪在二次大战前就建有地下铁道外，其余城市均是在战后建成。
旧式有轨电车行驶在道路中间，与其他车辆混合运行，又受路口红绿灯的控制，运行速度很慢，正点率低，而且噪声大，加减速性能较差。随着汽车工业的迅速发展，西方国家私人小汽车数量急骤增长，大量的汽车涌上街头，城市道路面积明显地不够用。
20世纪50年代开始，世界各国大城市都纷纷拆除有轨电车线路，这阵风也波及到中国。到20世纪50年代末，我国各大城市也把有轨电车线基本拆完，仅剩下大连、长春个别线路没有拆光，并一直保留至今，继续承担着正常公共客运任务。
20世纪60、70年代在地下铁道建设高潮发展时期，由于地下铁道造价昂贵，建设进度受财政和其他因素制约，西方大城市在建设地下铁道的同时，又重新把注意力转移到地面轨道上来。利用现代高科技开发了新一代噪声低、速度高、转弯灵活、乘客上下方便，甚至照顾到老人和残疾人的低地板新型有轨电车。在线路结构上，也采用了降噪声技术措施。在速度要求较高的线路上，采用专用车道，与繁忙道路交叉处，进入半地下或高架交叉，互不影响。对速度要求不高的线路，可与道路平齐，与汽车混合运行。
回顾20世纪城市交通的发展历程，就是一个否定之否定的过程，有轨电车从大发展到大拆除;然后汽车登上历史舞台，逐渐成了城市交通的主角;到20世纪末，以地铁和轻轨为代表的城市轨道交通又恢复了它的主导地位，这是个螺旋式的上升过程。
在了解了以上世界城市轨道交通发展的历史后，可能有朋友不禁要问:既然地铁和轻轨同为城市轨道交通发展的主导，况且修轻轨费用要比地铁低很多，为什么成都要选择修地铁而不是轻轨呢,这主要是由成都的城市道路交通状况决定的。大家都知道，成都市私家车已超过百万辆，保有量居全国第三，而且还在以每天800,1000辆的速度递增，虽然政府一再对现有城市道路进行拓宽和改造，但仍然满足不了道路交通需求。举个简单的例子，3月18日龙泉举办的第24届桃花节有个千辆花车巡游活动，参加的花车从龙泉中心一直排到了龙四环，接近成都三环，大家可以想象一下仅仅千多辆车就能形成这样的效果，那么十万、二十万辆又会怎样呢,相比而言，修建轻轨仍然要占用地面道路，所以，往地下走，修地铁成为了成都市区解决道路交通问题的唯一出路。此外，修地铁对城市规划和经营方面的作用，我会在后面为大家再作介绍。
说到这里，顺便给大家介绍一下世界地铁发展史上的几个世界之最:
最早的地铁:于1863年在英国伦敦建成。由于当时电动机车尚未问世，机车牵引仍用蒸汽机车。尽管隧道里烟雾弥漫，但人们仍争着去坐。
最长的地铁:英国8个城市有地铁，总长度将近1000公里，共设有458个车站，是目前地铁最长的国家。
最现代化的地铁:美国旧金山地铁，运行时速高达128公里，为世界地铁速度之最。
