【简介：】一、中国高铁与中国航空的区别？两者都是出行的重要选择的交通方式，高铁是铁路系统的，高铁速度快，最快的复兴号高铁速度可达350km/h，乘坐舒适性也很不错。而中国航空是民航的，我国
一、中国高铁与中国航空的区别？
两者都是出行的重要选择的交通方式，高铁是铁路系统的，高铁速度快，最快的复兴号高铁速度可达350km/h，乘坐舒适性也很不错。而中国航空是民航的，我国的航空公司有很多家，飞机速度远远高于高铁，加上平时打折力度大机票也很实惠的，所以选择飞机的也越来越多了，根据自己实际情况选择航空公司的航班即可。
二、航空专业与高铁专业对口不？
1、航班目前都是烧油，不符合可持续发展的目标，而高铁方便快捷，所用的电能可来通过风能、核能等清洁能源转化；
2、我国目前在高铁技术上达到世界领先，读高铁专业更有民族自豪感；
3、在高铁上工作安全系数更高。
三、高铁站附近的发展前景？
还是有一定发展前景的。
高铁站的优势就是交通的便利，通过高铁站，可以快速的前往周围城市，并且在高铁站一般都有着大型的公交枢纽，可以方便的前往城区等地方。
不过高铁站又有一个诟病是有些车站建在了远离城区的地方，相比较前往外地，对于进城又不是那么的方便。
四、航空地勤，与高铁的工作人员哪个工资高？
航空工资高还不怎么累一看你就是外行的，航空空乘晚上两三点回家早上三四点出门的很多，高铁地勤相对轻松，这种要看合同工还是劳务派遣还是正式工，合同工或者劳务派遣肯定就空乘高，但是如果正式工就不一定，高铁工资就那样，正式工地勤7-8000很正常，合同工2000很正常，空乘进去像南航进去有毕业证都必须飞满一年才能乘务员，之前都是学员级别，一个月2-3000很多，飞满一年公司不是特别差的公司基本能有6000，现在说这些没有，面上了再说
五、未来高铁最高时速预测，中国高铁未来的发展前景如何？
发展方向：客货分离；货运走向高速（现在货车运行最高时速在80km/h左右，正在进行120km/h的货车提速实验）和重载（大秦线已开行2万吨重载组合列车，哈大线也已开行1万吨重载列车）；客运则是大力发展客运专线（即高速铁路）和铁路动车组，在动车组中优先考虑动力分散型的技术，今年十月提速将在既有线开行200km/h动车组，远期瞄准300和350km/h。
六、高铁服务行业的发展前景？
1 非常光明。2 首先，高铁在短距离交通中的优势明显，越来越多的人开始选择乘坐高铁，从而促进了高铁服务行业的发展。其次，高铁服务行业的配套设施也在不断完善，例如高铁餐饮、高铁行李托运等服务，这些都增加了消费者对高铁的满意度和忠诚度。再者，高铁服务行业在技术方面的不断创新和进步也带来了更好的服务水平和更好的乘客体验。最后，国家对高铁服务行业的支持力度不断加大，这也为高铁服务行业的发展提供了有力的保障。3 总之，随着高铁服务行业的不断发展和升级，其前景十分广阔，值得期待。
七、与北京高铁站相邻的高铁站？
与北京高铁相邻的高铁站有天津高铁站，还有石家庄高铁南站，都是和北京高铁相邻的，从北京西站或者是北京南站坐上高铁到天津高铁站和石家庄高铁站也就是二十分钟左右，要是坐普通的绿皮火车就要一个小时左右就到天津高铁站了
八、请说说高铁对航空的影响。谢谢？
高铁对航空的冲击往往灾难性的，比如郑西高铁开通，民航就停航了。
1.高铁票价上的冲击
2.客源上的冲击。如果高铁高密度发车，实现公交化运营，实现随到随走，那么就几乎没有人选择航空了，除非机票特别便宜。
九、航空煤油与汽油谁的热值高？
一、特点不同
1、航空煤油：航空煤油密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积碳量少，不易结焦；低温流动性好。
2、普通汽油：汽油重要的特性为蒸发性、抗爆性、安定性、安全性和腐蚀性。
二、用途不同
1、航空煤油：航空煤油适用于燃气涡轮发动机和冲压发动机使用，用于超音速飞行器没有低饱和蒸气压与良好的热安定性。
2、普通汽油：汽油是用量最大的轻质石油产品之一，是引擎的一种重要燃料。
三、工艺不同
1、航空煤油：航空煤油多采用一次通过部分转化的工艺，加工过程中采用共凝胶型催化剂，催化剂量装填多，分子筛含量少，芳烃饱和能力强。
2、普通汽油：汽油由石油炼制得到的直馏汽油组分、催化裂化汽油组分、催化重整汽油组分等不同汽油组分经精制后与高辛烷值组分经调和制得。
十、中国高铁与美国高铁谁的里程长？
根本没有可比性。美国目前的高速铁路里程几乎可以视为0，因为美国至今没有建过一条类似于中国的高速铁路客运专线，加利福利亚高铁等规划项目因为阻力重重至今遥遥无期，只有东北走廊的少数提速改造既有线路段可以达到最高250km/h左右的运行速度、大致能满足国际上对高速铁路的定义，即使把这些路段视为“高铁”也不过百来公里，和中国一万公里以上的高速铁路总里程完全不在一个数量级上。
