【简介：】一、成都航空经营现状？不好。成都航空属于地方小型航空公司，总部在成都。成都已经有国航西南分公司、四川航空等国内比较大型的航空公司运营，加上这几年受疫情影响，成都航空规模
一、成都航空经营现状？
不好。成都航空属于地方小型航空公司，总部在成都。成都已经有国航西南分公司、四川航空等国内比较大型的航空公司运营，加上这几年受疫情影响，成都航空规模较小，经营非常困难。
二、通用航空产业现状？
很好。
通用航空产业链条长、服务领域广、带动作用强，产业上下游带动、联动对培育我国新的经济增长点具有巨大产能潜力，是培育战略性新兴产业的重要抓手。
三、飞机机电设备维修与航空机电设备维修区别？
通俗地解释，飞机电子设备，是指雷达、通信、导航等设备和线路；机电设备，是指飞机发电机、发动机供电等一切除了通信导航设备以外的其他设备和管线路。属于飞机上的工作分工不同，不存在哪一个专业好、哪一个专业不好，这两个专业都是飞机的设备或设施，缺少哪一个都不行。
四、航空公司购买飞机后维修谁负责？
航空公司购买的飞机，是谁负责维修工作的？
航空公司拥有的飞机，都是有公司下属的机务工程部负责对飞机进行日常的保养和维护检修工作。
根据民航法规的要求：合格的营运人，都要取得航空器的维修资质，也就是需要有维修许可证。所以航空公司在组建时都要成立机务工程部，专门负责对公司的飞机进行航前、航后、短停等日常的维护工作。比较大一点的航空公司的机务维修厂，还拥有定检资质，可以对飞机进行各种A、B类定期检修的维护工作。
五、通用航空器维修和飞机机电区别？
1、通用航空器维修专业与航空飞机机电设备维修专业没有本质上的区别，都是培养掌握民航飞机电子设备维修的专业基础知识和技能，能从事飞机电子维修工作的高级技术应用性专门人才。
2、航空飞机机电设备维修是一项对专业知识要求高、技术性强的工作。所以，报考要求也比较严格，录取分数高，竞争也比较激烈。全国开设该专业的院校不到10个，有的院校录取分数超出高职提档线100多分。
六、民用航空飞机维修基础执照好考么？
执照考试分为笔试，口试，和实操。笔试是不存在卡通过率的，因为是机考，大家考过了70分就通过，不会人为设置通过率。口试，对通过率没有明文规定，但是大家的切实感受是：有！正常情况下大概控制在20%-30%，个别情况下，个别考点通过率达到惊人的50%以上，那几乎不太切合实际了，过高的话，也会有上层主管部门进行调查（查看执考录像等方式）。实操，对通过率也没有明文规定，但是大家的切实感受还是：有！大概控制在40%-60%，个别情况下，个别考点通过率达到90%，就不说什么原因了。
七、南航空姐婚姻现状？
南航空姐婚姻情况的话，应该找对象是不老很好找，因为大家对空姐的印象还是不错，但是结婚以后男方就要这个担负起家庭的重任，因为空姐经常飞到各地，所以会出差比较多
八、河南航空的现状？
疫情三年期间，河南航空受其影响很大，航班肖条国内国外都放飞少直又少，封了开，开了封，现疫情放开，病毒反而无影宗了，河南航空放飞增加正常飞行。
九、湖南航空经营现状？
湖南航空经营情况还好。尽管整个航空业受疫情形势严峻的影响比较大，但湖南航空充分挖掘内部潜力，保持了经营情况良好状态。
十、广州航空制造业现状？
广东省经济体量庞大、制造业发达，拥有巨大的航空市场，发展航空产业具有得天独厚的优势。从“冯如一号”到“鲲龙”，今日的广东航空产业历时百年，已经成为推动城市经济高质量发展的重要增长极。
