【简介：】一、军用航空煤油是国产的吗？是国产的。在上世纪50年代，中国空军飞机和大型民航客机开始使用航空煤油，但一直靠从前苏联进口。1956年和1957年石油部曾组织玉门炼油厂按苏联喷气
一、军用航空煤油是国产的吗？
是国产的。
在上世纪50年代，中国空军飞机和大型民航客机开始使用航空煤油，但一直靠从前苏联进口。
1956年和1957年石油部曾组织玉门炼油厂按苏联喷气燃料规格，以玉门原油试生产航空煤油，但未能成功。
1961年独山子炼油厂用新疆原油的煤油馏分并加入抗烧蚀添加剂，生产出1号航空煤油。1962年石油七厂采用大庆原油，在工业装置上生产出了合格的2号航空煤油。试验结果为国产航空煤油质量优良，安全可靠。1965年实现了航空煤油自给，停止从国外进口。
二、军用航空器和民用航空器区别？
1、军用的大型运输机主要要解决的问题是能够装载重型的军用装备，同时在恶劣跑道环境下正常的起降，所以军用大型运输机它在结构强度上要求更高，在油耗上、在航程上、在乘坐的舒适性上它都要付出代价。
2、民用飞机清一色都是用下单翼，它不存在恶劣跑道的问题，所以它可以把发动机吊舱放的更低，这样机舱内更加舒适更加安静。同时民航客机它更多考虑油耗大航程，可以高强度频繁使用。
3、军用运输机更注重货舱空间、结构强度和良好的起降性能，而民用大飞机则更注重经济性和舒适性。
三、劫持军用的航空器怎么定罪？
不能假如，军用航空器不存在假如的问题，现实中，根据就没有可能劫持军用的航空器。别说是劫持分子了就是普通百姓了，或者是非飞行的军人也接近不了军用航空器，更别说在登机后再劫持了。除非你是飞行员，但飞行员也不存在劫持航空器的行为。或许你会说怎么接近不了？抢险救灾中，那些被救人员不是被救上飞机了吗？如果他们要劫持呢？
四、军用航空科技博物馆如何参观？
免费开放
（目前仅接受党政机关团体和大中小学预约开放。）
2019年5月18日，航空工程学院军用航空装备科技博物馆正式挂牌成立，它的成立，结束了陕西省没有军用航空装备科技博物馆的历史，同时，让我们有机会感受认识空军军用飞机装备发展各项知识和人民空军70年来战斗烽火中所传承赓续的红色基因。
博物馆的建立目的除了普及军用航空知识外，更是为了激发全社会的爱党，爱国，爱军热情，发挥爱国主义教育基地作用，探索国防教育发展的新路径，未来，学院将会拓展“博物馆+”的概念，更好地发挥爱国主义教育基地的作用。同时，今年也是航空工程学院建院60周年，作为空军航空工程人才的最高学府，后续学院也会结合学合学院60年光辉历史，以更多行动和作为，推动国防教育深入发展。
五、西安军用航空科技博物馆介绍？
2019年5月18日，航空工程学院军用航空装备科技博物馆正式挂牌成立，它的成立，结束了陕西省没有军用航空装备科技博物馆的历史，同时，让我们有机会感受认识空军军用飞机装备发展各项知识和人民空军70年来战斗烽火中所传承赓续的红色基因。
2018年7月，航空工程学院在充分调研论证后决定在机务大队现有装备基础上筹建军用航空装备科技博物馆。 整修机库，翻新喷漆，整理资料。在通过前期紧张的筹备和大量细致的工作，博物馆已建设到位，总面积为13000平方米。2019年5月10日,专家组成员对博物馆进行综合评审,最终全票通过。
六、为什么航空装备需要航空维修？
主要是安全问题等起飞了再维修就晚了
七、航空论文怎么发布？
航空论文发布需要经过以下步骤：
1.选题：根据自己的研究方向和兴趣选择一个有前沿研究价值，且还未被大量研究的课题。
2.文献综述：查阅相关文献进行资料搜集，对已有研究的进展和不足进行分析总结，为后面的研究工作提供参考。
3.研究方法：根据选题确定研究方法，包括实验设计、数据采集和分析方法等。
4.实验研究或调研：根据选题和研究方法进行数据采集和实验研究。
5.数据分析：根据研究数据进行统计和分析。
6.撰写论文：根据学术论文写作规范，撰写论文，包括摘要、引言、方法、结果、讨论、结论、参考文献等内容。
7.修改和审稿：论文初稿完成后进行修改和润色，并向专家学者获取反馈和建议，对论文进行修改和完善。
8.投稿：确定好投稿的学术期刊，并遵守该期刊的投稿规范和要求，将论文投稿。
9.稿件审核：期刊编辑会对论文进行初审，确定是否具备发表条件。
10.审稿意见处理：论文通过初审后，进入专家学者的审稿阶段，修改和回复审稿意见。
11.接受和发表：论文通过审稿后，作者需要缴纳版面费，并等待论文发表。
八、航空发展史论文？
是对航空业发展历史的研究，包括机载发动机的发明、飞机和飞机发动机的研制、飞行安全的技术改进以及有关的管理、科学、技术等方面的发展史。
航空发展史论文中需要涉及航空发展历史的每一个重要时期，重点介绍贡献者的事迹、建立的规章制度，以及影响国际航空业发展的法律总体结构等。
九、军用航空运输的名词解释？
军用运输机名词解释：
用于运送军事人员、武器装备和其它军用物资的飞机。
其种类；(1)运输能力分为战略运输机和战术运输机。多数装有2～4台涡轮风扇或涡轮螺旋桨大功率发动机，最大飞行速度900～950公里／小时，载重量大，续航力强(有的军用运输机不进行空中加油，能连续飞行10多个小时)，能实施空运、空降、空投，保障地面部队实施快速机动；有较完善的通信、领航设备，能在昼夜复杂气象条件下飞行。有的还装有自卫武器。原苏联的战略运输机安－124，最大巡航速度约850公里／小时最大载重航程4500公里，最大有效载重约150吨。
十、军用航空发动机工作原理？
一、战斗机涡扇喷气发动机的工作原理现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。涡轮喷气发动机仍属于热机的一种，就必须遵循热机的做功原则：在高压下输入能量，低压下释放能量。因此，从产生输出能量的原理上讲，喷气式发动机和活塞式发动机是相同的，都需要有进气、加压、燃烧和排气这四个阶段，不同的是，在活塞式发动机中这4个阶段是分时依次进行的，但在喷气发动机中则是连续进行的，气体依次流经喷气发动机的各个部分，就对应着活塞式发动机的四个工作位置。
空气首先进入的是发动机的进气道，当飞机飞行时，可以看作气流以飞行速度流向发动机，由于飞机飞行的速度是变化的，而压气机适应的来流速度是有一定的范围的，因而进气道的功能就是通过可调管道，将来流调整为合适的速度。在超音速飞行时，在进气道前和进气道内气流速度减至亚音速，此时气流的滞止可使压力升高十几倍甚至几十倍，大大超过压气机中的压力提高倍数，因而产生了单靠速度冲压，不需压气机的冲压喷气发动机。
进气道后的压气机是专门用来提高气流的压力的，空气流过压气机时，压气机工作叶片对气流做功，使气流的压力，温度升高。在亚音速时，压气机是气流增压的主要部件。
从燃烧室流出的高温高压燃气，流过同压气机装在同一条轴上的涡轮。燃气的部分内能在涡轮中膨胀转化为机械能，带动压气机旋转，在涡轮喷气发动机中，气流在涡轮中膨胀所做的功正好等于压气机压缩空气所消耗的功以及传动附件克服摩擦所需的功。经过燃烧后，涡轮前的燃气能量大大增加，因而在涡轮中的膨胀比远小于压气机中的压缩比，涡轮出口处的压力和温度都比压气机进口高很多，发动机的推力就是这一部分燃气的能量而来的。
从涡轮中流出的高温高压燃气，在尾喷管中继续膨胀，以高速沿发动机轴向从喷口向后排出。这一速度比气流进入发动机的速度大得多，使发动机获得了反作用的推力。
一般来讲，当气流从燃烧室出来时的温度越高，输入的能量就越大，发动机的推力也就越大。但是，由于涡轮材料等的限制，目前只能达到1650K左右，现代战斗机有时需要短时间增加推力，就在涡轮后再加上一个加力燃烧室喷入燃油，让未充分燃烧的燃气与喷入的燃油混合再次燃烧，由于加力燃烧室内无旋转部件，温度可达2000K，可使发动机的推力增加至1.5倍左右。其缺点就是油耗急剧加大，同时过高的温度也影响发动机的寿命，因此发动机开加力一般是有时限的，低空不过十几秒，多用于起飞或战斗时，在高空则可开较长的时间。
随着航空燃气涡轮技术的进步，人们在涡轮喷气发动机的基础上，又发展了多种喷气发动机，如根据增压技术的不同，有冲压发动机和脉动发动机；根据能量输出的不同，有涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机和螺桨风扇发动机等。
喷气发动机尽管在低速时油耗要大于活塞式发动机，但其优异的高速性能使其迅速取代了后者，成为航空发动机的主流二、航天火箭发动机迄今为止，人类从事的最神奇的事业就是太空探索了。它的神奇之处很大程度上是因为它的复杂性。太空探索是非常复杂的，因为其中有太多的问题需要解决，有太多的障碍需要克服。所面临的问题包括： 太空的真空环境 热量处理问题 重返大气层的难题 轨道力学 微小陨石和太空碎片 宇宙辐射和太阳辐射 在无重力环境下为卫生设施提供后勤保障 但在所有这些问题中，最重要的还是如何产生足够的能量使太空船飞离地面。于是火箭发动机应运而生。 一方面，火箭发动机是如此简单，您完全可以自行制造和发射火箭模型，所需的成本极低（有关详细信息，请参见本文最后一页上的链接）。而另一方面，火箭发动机（及其燃料系统）又是如此复杂，目前只有三个国家曾将自己的宇航员送入轨道。在本文中，我们将对火箭发动机进行探讨，以了解它们的工作原理以及一些与之相关的复杂问题。
