航空机务维修 航空机务维修工资待遇

【简介：】一、航空机务维修有前途吗？前景非常好毕业后可以去各航空公司、机场及航站等地从事航空维修、技术管理、飞机制造工作。由于我国近年来航空运输业的快速发展,市场对于这类专

一、航空机务维修有前途吗？

前景非常好

毕业后可以去各航空公司、机场及航站等地从事航空维修、技术管理、飞机制造工作。由于我国近年来航空运输业的快速发展,市场对于这类专业人才的需求量非常大,因此具有广阔的就业前景。 飞机维修专业就业前景好的岗位介绍 一、航空维修岗位 飞机维修专业随着民航现代化建设的发展应运而生,一直服务于航空维修运行管理的第一线,因为定时进行飞机维修才能保证飞机的安全。

二、航空机务维修是做什么？

　　航空机务，也就是（飞机检修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空机务系统飞行安全，机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在80%以上。维修质量高、保障能力强的安全技术人员。　　机务分工　　机务外勤　　机务维修人员是指在地面上担任航空器机体、发动机及通信电子维护工作的人员，民航法上称之为「地面机械员」。机务维修是一项十分专业、高技术性的工作，其工作有内外勤之分。外勤工作范围包括航空公司所飞航各航空站（外站），从事飞行线维护工作，线上工作指飞航前后检查、每日或过夜检查、过境维护及飞行前后检查等，也就是飞行前后要做妥善的检查起飞、落地、过境的检查以及加油、故障排除等，一切检查符合飞安条件，飞机才能进行下一次飞行任务。另外外勤人员对每架飞机作过夜检查，要依过夜检查卡逐条逐项执行当天的总检查。有时亦需对其他航空公司飞机作过境检查、过境维护工作。外勤机务人员大部分都是在户外一机坪工作。机务人员就像是飞机的健保医生，要在飞机经停和特定时段后对飞机就行检查维护。　　机务内勤　　内勤人员则是在航空公司维护工场工作，负责飞机三、四级维护工作，亦即对飞机结构及系统依编列之工作项目做一次较重大之预防性检查及必要修护，其中包括非破坏性检验、试验量测或校准、航空器翻修、航空器上每一部份均须试测及检查、系统组（零）件之翻修与更新等。内勤人员就像是飞机的健保医生须从事电子、电气、仪表、发动机、液压附件、车床、机工、焊工、轮胎、零件补给及工程品管等工作（注1）。为保障飞航安全及责任，每一维护过程或检测机务维修人员都要签名以示负责，各项维护签证若不完整的话，民航局是不会给予适航签证的。　　班制安排　　机务维修人员工作环境不论内外勤人员往机坪或工厂内都是在噪音高、吵杂、闷热的环境下工作，就有如一般工厂的技术专业人员一样。工作时间部分上正常班、部分上轮班制（尤其是外勤人员），正常上班时间通常与公务人员上班时间相同，轮班制上班时间各公司均有不同规定。机务维修人员遇有飞机有重大故障、缺点须排除时，常须加班，尤其飞机作过夜检查，为将缺点、毛病排除时，更是经常加班至天亮。目前国内航线机务人员上班都为四班倒制度，即上白班-夜班-休-休-白班-夜班-休-休......，个别公司因为人员缺少或者航班紧张会实行三班倒制度，及上一休二，即上24休48。　　

三、航空机务维修培训班哪有？

北京航空航天大学教育培训中心就有航空机务维修培训班，学习形式是12个月基础机务维修理论+6个月实训取证，学员在校期间成绩合格，将获得北京航空航天大学教育培训中心颁发的结业证书。可以通过民航教育网进行网上报名。

四、航空机务维修专业哪个学校好？

不同的学校机务维修专业的教学质量和教学水平不一，部分学校的机务维修专业教学质量有待提升，因此无法一概而论哪个学校的机务维修专业更好好的机务维修专业需要具备一定的基础设施和实验室条件，教学质量高的学校通常都会给予学生更好的实践机会和实验条件，并且导师教学水平、参与度也会直接影响机务维修专业的教学质量如果想要选择一个好的机务维修专业的学校可以要求学校提供机务维修专业师资力量以及实验室条件、师资力量、毕业方向和未来就业情况等方面的介绍，可以多方面了解不同学校的情况，挑选适合个人的机务维修专业的学校

五、华夏航空在包头有机务维修人员吗？

没有。呼和浩特有机务维修人员。

华夏飞机维修公司在内蒙基地放行人员有限的情况下，有效整合放行资源，协调天津基地放行人员支援呼和放行跟机。呼和基地动态调整放行人员排班时间，不仅顺利完成跟机保障任务，还保障了日常维修的顺利进行。

六、机务和机务维修的区别？

没有区别。

机务维修人员（简称机务）

机务外勤

机务维修人员是指在地面上担任航空器机体、发动机及通信电子维护工作的人员，民航法上称之为「地面机械员」。机务维修是一项十分专业、高技术性的工作，其工作有内外勤之分。外勤工作范围包括航空公司所飞航各航空站（外站），从事飞行线维护工作，线上工作指飞航前后检查、每日或过夜检查、过境维护及飞行前后检查等，也就是飞行前后要做妥善的检查起飞、落地、过境的检查以及加油、故障排除等，一切检查符合飞安条件，飞机才能进行下一次飞行任务。另外外勤人员对每架飞机作过夜检查，要依过夜检查卡逐条逐项执行当天的总检查。有时亦需对其他航空公司飞机作过境检查、过境维护工作。外勤机务人员大部分都是在户外一机坪工作。机务人员就像是飞机的健保医生，要在飞机经停和特定时段后对飞机就行检查维护。

机务内勤

内勤人员则是在航空公司维护工场工作，负责飞机三、四级维护工作，亦即对飞机结构及系统依编列之工作项目做一次较重大之预防性检查及必要修护，其中包括非破坏性检验、试验量测或校准、航空器翻修、航空器上每一部份均须试测及检查、系统组（零）件之翻修与更新等。内勤人员就像是飞机的健保医生须从事电子、电气、仪表、发动机、液压附件、车床、机工、焊工、轮胎、零件补给及工程品管等工作（注1）。为保障飞航安全及责任，每一维护过程或检测机务维修人员都要签名以示负责，各项维护签证若不完整的话，民航局是不会给予适航签证的。

七、西藏航空机务待遇？

没额外补足， 公司成立的时候就有高工了。

八、山东航空公司的机务维修待遇如何？

哦！我现在是在山航这边机务培训！有些了解！听这边山航的同事说的，毕业生刚进来的时候需要培训三个月左右的岗前培训，工资好像是1700左右！之后就是下车间实习，其实说在车间实习就是给你定岗了！刚开始是不会让你做的，只是看着学习做做下手！之后慢慢的就是自己学吧！一般开始下来了是有三千左右，之后就是需要自己考执照考机型，工资也是跟着涨！这边工资三四年的工资一般是五千五左右！要是个小领导就有八千左右！具体的话就是这样五险一金，公积金什么的都有，国企嘛福利待遇不错，年终奖是一个半月工资左右

九、深圳航空公司机务维修人员的待遇怎样？

当然不错啦，深航出名有钱的。

2年内有车有房啊。

十、机务维修怎么学？

1. 学习机务维修基础知识：首先需要了解机务维修的基础，例如机器原理、机器构造、机器维护与保养等知识点。

2. 学习机务维修工具使用技巧：需要熟悉维修工具的使用方法，包括手工工具、电动工具、测量工具等。

3. 培训机务维修技术：参加相关的培训课程，学习机务维修技术，例如电气维修、液压维修、机械维修等。

4. 实践维修经验：通过实践操作进行机务维修，积累经验和技能。

5. 参加职业技能考试：参加机务维修相关的职业技能考试，通过考试获得机务维修证书，提高自身的专业水平。