【简介：】一、国内有哪些航空器制造公司？沈阳飞机公司 战斗机等成都飞机公司 战斗机等西安飞机公司 运输机 特种机 轰炸机哈尔滨飞机公司 直升机小型运输机南昌飞机公司 强击机贵
一、国内有哪些航空器制造公司？
沈阳飞机公司 战斗机等成都飞机公司 战斗机等西安飞机公司 运输机 特种机 轰炸机哈尔滨飞机公司 直升机小型运输机南昌飞机公司 强击机贵州航空工业公司 战斗机 教练机昌河飞机公司 直升机 教练机上海飞机公司 麦道客机 ARJ还有建设中的 天津 空客组装厂
二、中国是第几个能够独立制造航空器的国家？
中国是世界上第三个能够独立制造航空器的国家
其第一，第二分别是俄罗斯和美国
三、什么特殊性物质可用于制造航天航空器？
航空飞行器材料：
1、大容量卫星和小卫星：碳纤维复合材料、碳/环氧复合材料面板铝蜂窝夹层结构、高强轻质铝合金。
2、空间站：太阳电池阵柔性材料、高可靠和长寿命密封材料、温控材料、原子氧防护材料、特殊规格铝合金和高强高模碳纤维复合材料。
3、载人飞船和航天飞机：高强轻质铝合金、放热材料主要的航空航天材料： 1、轻合金及超高强度钢 2、高温金属结构材料：高温钛合金、镍基高温合金、金属间化合物、难熔金属及其合金 3、先进聚合物基复合材料
4、先进金属基及无机非金属基复合材料
四、军用航空器和民用航空器区别？
1、军用的大型运输机主要要解决的问题是能够装载重型的军用装备，同时在恶劣跑道环境下正常的起降，所以军用大型运输机它在结构强度上要求更高，在油耗上、在航程上、在乘坐的舒适性上它都要付出代价。
2、民用飞机清一色都是用下单翼，它不存在恶劣跑道的问题，所以它可以把发动机吊舱放的更低，这样机舱内更加舒适更加安静。同时民航客机它更多考虑油耗大航程，可以高强度频繁使用。
3、军用运输机更注重货舱空间、结构强度和良好的起降性能，而民用大飞机则更注重经济性和舒适性。
五、如何区分民用航空器和国家航空器？
航空器的应用比较广泛。在民用上，可完成货运、客运、农业、渔业、林业、气象、探矿、空中测量和空中摄影等方面的任务；在军事上，它可用于、反潜、运输兵员、武器和作战物资；在公共管理活动中，还可用于警务、海关、援救等。因此，按照用途，航空器可以分为民用航空器和国家航空器。
六、航空器及其优点？
（一）、航空运输的优点：
（１）速度快。＂快＂是航空运输的最大特点和优势。现代喷气式客机，巡航速度为８００～９００ｋｍ／ｈ，比汽车、火车快５～１０倍，比轮船快２０～３０倍。距离越长，航空运输所能节约的时间越多，快速的特点也越显著。
（２）机动性大。飞机在空中飞行，受航线条件限制的程度比汽车、火车、轮船小得多。它可以将地面上任何距离的两个地方连接起来，可以定期或不定期飞行。尤其对灾区的救援、供应、边远地区的急救等紧急任务，航空运输已成为必不可少的手段。
（３）舒适、安全。喷气式客机的巡航高度一般在１００００ｍ左右，飞行不受低气流的影响，平稳舒适。现代民航客机的客舱宽畅，噪音小，机内有供膳、视听等设施，旅客乘坐的舒适程度较高。由于科学技术的进步和对民航客机适航性严格的要求，航空运输的安全性比以往已大大提高。
（４）基本建设周期短、投资小。要发展航空运输，从设备条件上讲，只要添置飞机和修建机场。这与修建铁路和公路相比，一般说来建设周期短、占地少、投资省、收效快。据计算，在相距１０００ｋｍ的两个城市间建立交通线，若载客能力相同，修筑铁路的投资是开辟航线的１．６倍，开辟航线只需２年。
七、航空器适航准则？
1987年5月4日由国务院发布，同年6月1日起施行，共29条。主要内容是：在中国境内从事民用航空器（含航空发动机和螺旋桨）的设计、生产、使用和维修的单位或个人，向中国出口民用航空器的单位或个人，以及在中国境外维修在中国注册登记的民用航空器的单位和个人，必须按规定取得合格证、生产许可证、维修执照和适航证等有效证件。
民用航空器的适航管理由中国民用航空总局负责。
八、民用航空器受航空器登记国管辖吗？
在我国受。
民用航空器依法登记后，取得中华人民共和国国籍，受中华人民共和国法律管辖和保护。航空器为国外设计型号并且是该型号航空器首次在中华人民共和国登记时，民航局应把该航空器已在本国登记情况书面通知设计国民用航空主管部门。
若中华人民共和国根据《国际民用航空公约》与其他《国际民用航空公约》缔约国签署了关于登记国责任转移的协定，从其规定。
九、中国古代航空器对航空器发明的贡献？
现在仍在使用的帆、舵、风车等是古人在长期生产活动中利用风力和水力制造的生产工具。
中国的风筝和火箭是世界公认的最古老的飞行器，走马灯的原理和现代燃气涡轮的工作原理基本相同，竹蜻蜓则是螺旋桨和直升机的雏形。这些发明和创造显示了古代中国人民出众的智慧和才能。灿烂的中国古代文化和其他国家的古代文明，共同孕育了现代航空航天技术的萌芽。
十、现代航空器的鼻祖？
来源：德国优才计划
引起大家强烈反响，
很多人不敢相信，
波音公司真正意义上的第一架飞机，
竟出自咱中国人王助之手。
但你知道吗？
中国人比你我所知的，
还要优秀一千倍！
有一个更牛的中国人今天就不能不提！
“飞机的心脏”是什么？是发动机，
而很多国人都觉得失落，
因为目前中国的C919大型客机，
还依赖着美国的涡扇发动机。
但是，
有一个事情却令人非常震撼，
那就是当今，
所有现代飞机发动机的“鼻祖”，
却是一位中国人！
难以置信对不对，
可这就是事实！
他，被称为“斯贝发动机之父”。
而斯贝发动机，
是上世纪中期最先进的飞机发动机！
今天无论是波音，
还是空客等飞机的发动机，
都离不开他的智慧。
然而，如此杰出的他，
人生遭遇却令人难以想象......
他，就是吴仲华
1917年7月27日，他出生于上海，
一个普通的知识分子家庭。
他的母亲知书达理，思想开明，
非常严格要求子女要勤奋读书，
家里兄弟姊妹四人，
在母亲的教导下，养成了，
努力勤奋，刚正不阿的性格。
他生逢战乱，
那时祖国烽火连天，处处焦土，
小小少年，目睹这满目疮痍的家园，
不由握紧了拳头，
在心里默默许下一个心愿：
日后愿能工业救国，当至死无悔！
1935年，他以优异成绩，
考入清华大学机械工程系，
也在这一年，
他遇到了一生挚爱，李敏华。
他沉稳睿智，她聪颖优雅，
两人志同道合，心怀同一个救国梦！
1943年在西南联大毕业后，
两个有情人终成眷属，
这一牵手，
便是近半个世纪的风雨同舟，
荣辱与共！
婚后，他们夫妇，
带着“师夷长技以救国”的信念，
双双赴美国麻省理工学院攻读博士学位。
学习期间他们有了爱情的结晶，
为了支持妻子学习，
他承担了大量家务，
尽管生活忙碌，
但他们的功课仍没有落下。
两人轮流上课，
每到下课铃声响起时，
两人就赶紧换班，
一个从教室奔回家中，
一个从家里奔向教室。
最好的爱，是让彼此成为更好的人。
李敏华的优秀，
令美国教授无比吃惊，深有感触地说：
“一个小个子女孩打败了所有男孩。”
因为李敏华的工程热力学课程，
成绩为全班第一。
1948年，苦读多年的夫妻二人，
一个荣获了麻省理工科学博士学位，
一个成为麻省理工航空系，
第一位女性工程博士。
这一年，为积累经验，
他们的目光，
看向美国国家航空咨询委员会，
刘易斯喷气推进中心。
