【简介：】不是航空公司乱摔,是机场货运的摔.1:箱子要结实2:箱子重点,甩不动3:里面垫泡沫或海绵
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对中国航空工业的建议 希望与困难同行、机遇和挑战共舞
不是航空公司乱摔,是机场货运的摔.1:箱子要结实2:箱子重点,甩不动3:里面垫泡沫或海绵
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对中国航空工业的建议 希望与困难同行、机遇和挑战共舞。这就是中国当前航发技术发展的处境。为此，笔者就国际航发工业强国发展经验结合中国的实际情况，对中国航发工业提出几点建议，希望中国航发工业能早日实现跨越式发展。 第一、坚定不移地贯彻“动力先行”的方针，并加大对其倾斜力度。 动力先行就是欧美等航空强国在航发工业发展上最为重视的看家本领之一。与中国发展航发工业“以型号牵引技术”甚至是“整个航空动力工业水平”的老方针不同，欧美航空工业强国极为注重基础研究和预研，也就是动力先行。这一强大法宝可细分为预研工程、核心机计划和发动机系列化三大板块。 事实上，这三大板块是不可分割的一个整体，且构成航发强国发展航发工业的整个体系的主干。航发的研究和发展分为：基础研究、探索研究（应用研究）、预先发展和工程发展。西方国家都是在基础研究方面倾注大部分精力，对航发的任何一方面都有详细的研究和
宗旨，以技术验证为核心，以打基础、建体系为主线的一个航空发动机验证计划。在APTD计划的指导下，中国在航发领域全面进行预研工作，最核心成果就是构建了“系列核心机及派生发展”体系。该体系由五个核心机构成，其派生发展的发动机推力可以覆盖200～20000千牛范围，基本满足中国在军民用飞机发展动力的需求。 与此同时，中国对航空发动机材料研究和技术改造的投资力度逐年拔高，并已初见成效。只要坚定不移地贯彻“动力先行”的方针，并逐步加大倾斜力度，治愈中国航空工业“心脏病”，使飞机发展能够进入有国产动力可选，飞机和动力双赢的良性循环的好日子也就指日可待。 第二、完善决策机构，重视预研工作和科学技术的提高，抓好配套技术储备，缩短航空发动机研制周期。 提到正确的制导思想之于航发的重要性，中国可谓感触最深。当初的错误指导思想，让中国的航发展走弯路
