【简介：】飞机制造中需要用机床加工的典型零件主要由飞机机身结构件和发动机关键件组成。机身结构的典型零件飞机机身结构的典型零件包括梁、筋、肋、框架、面板、连接件、滑轨等零件
飞机制造中需要用机床加工的典型零件主要由飞机机身结构件和发动机关键件组成。机身结构的典型零件飞机机身结构的典型零件包括梁、筋、肋、框架、面板、连接件、滑轨等零件。主要有平面件、细长件、多腔件和超薄壁框架结构件。坯料为金属板、锻件和铝挤压型材。材料利用率只有5%-10%左右，原材料去除量大。
目前，国内飞机零件90%以上是铝合金，少量是不锈钢和钛合金钢，而整体结构件越来越多，应用复合材料是未来的发展方向，机身结构件的典型结构特点是件的外形尺寸越来越大。例如，有些梁件的长度已达13m。零件的斜角变化，壁面超薄等。最薄的尺寸只有0.76mm左右，所以加工过程中的刚性很差。零件的结构越来越复杂，很多零件采用整体结构。
零件的尺寸精度和表面质量要求越来越高，如有些零件加工后出现毛刺等缺陷，不允许用手工去除。根据材料的不同，航空零件可采用金属材料（不锈钢、镁合金、钛合金、铝合金、结构钢、高温合金等）和非金属材料（航空陶瓷、特种陶瓷、特种橡胶、碳纤维等）加工。
钛合金、不锈钢、铝合金和各种复合材料被广泛用于制造机身加强架、机翼梁和加强肋，用于航空零件的高强度和减重。基本的板材、型材、管材通过钣金件（热成型、折弯等）、机械加工（切割等），再通过特殊工艺加工成飞机部件。一架大型民用客机有几，.百万个零件，需要成千上万的配套供应商来生产。在中国大力发展航空事业的背景下，航空零部件制造有....着广阔的市场前景。
发动机，框架，面板，梁，滑轨，连接件，由这些基础的东西组成的，飞机的构造是非常复杂的，非常精密的。
