【简介：】一、电动飞机前景？公共出行，紧急救援，医疗救助当前，电动飞机发展所面临的挑战，主要在技术与政策两个层面。技术上，保护人身安全是重中之重，如何提高飞行的稳定性与可靠性，避免空中交
一、电动飞机前景？
公共出行，紧急救援，医疗救助
当前，电动飞机发展所面临的挑战，主要在技术与政策两个层面。技术上，保护人身安全是重中之重，如何提高飞行的稳定性与可靠性，避免空中交通事故的发生，是当务之急。作为一种新型交通工具，电力能源为飞机提供了动力推进，如何增加飞行动力系统的功率密度，尽可能地提高续航能力、减少能源成本、降低航行噪声，仍是需要探究的技术难题。政策上，目前全球各国缺乏空中交通的适航标准，而基础设施建设、环境影响等问题同样需要相应的政策法规去衡量和保障。因而，要让电动飞机真正落地与普及，就需要相关的行业与部门参与进来共同实现。
放眼未来的出行方式，空中交通网势必会和地面交通网相互依存、相互交融，在城市的苍穹之下构筑起全方位、多层次、立体化的交通系统。以电动飞机为代表的空中交通工具，将凭借自身的便捷性与速度优势，在公共出行、智慧医疗、救援抢险等场景大有可为。
二、飞机租赁行业前景？
还是有一定的市场的，但是毕竟费用太高不适合普通人
三、飞机机械专业就业前景？
就业前景较好。近年来我国大型工业逐渐在复苏。社会对于精通现代机械设计与管理人才的需求正逐渐增大。向北京交通大学机械与电子控制工程院的就业率近几年一直保持在90%以上。
今后一段时间内，飞机机械类人才依然会有皱大的需求，前景非常好。
四、航天飞机未来前景？
航天飞机在军事上的运用前景是非常广阔的。它不仅可以发射、回收和维修卫星，还能截获和破坏敌方卫星，并加以改装，使其为己方服务。如果在航天飞机上携带大型的侦查和照相设备，还可以完成像观测和追踪导弹飞行、监视潜艇、发射导弹之类的特殊任务。
航天飞机还能在宇宙空间设置雷达等先进的电子设备，这不仅能对导弹、飞机进行跟踪，连海上的舰艇和地面上的坦克等活动目标也难逃它的监视。 在未来空伺战场上，如果将粒子束武器、激光武器用在航天飞机上，它将不仅能击毁敌方的卫星和飞船，还能有效阻截对方飞行中的导弹，甚至使其转向进攻敌人。
五、卖私人飞机有前景吗？
私人飞机现在是属于奢侈品，只有少数的富人才能消费的起。
目前而言，我国的空域仍没有开放，所以现在这个市场还没有发展起来。
这两年国家一再推出利好政策，从国家层面推动我国通用航空事业的发展。
在未来的3-5年，私人飞机的销售会越来越好，就像当初的汽车4S店一样。
但是需要你有一定的耐心去等待这一天的到来，天天飞通航网就是专门这样一个做私人飞机的网站，提前布局等待这个市场的井喷发展。
虽然现在不是很好做，但是一定要坚持下去，一定会好的。
六、运动类飞机驾照就业前景？
就业前景不错的，好找工作。
飞机驾照在我国共分为三个类别，分别是航线运输驾驶执照、商用飞机驾照和私用飞机驾照。
航线运输驾驶执照持有人可以担任客运飞机机长；商用飞机驾照持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；私用飞机驾照的持有人只能进行不以盈利为目的的飞行。
七、混合动力飞机发展前景？
即便面对新技术与生俱来的未知高风险，大家还是一头扎进了“混合动力”这个风口：除了巴航工业之外，罗·罗、柯林斯宇航、BAE系统公司以及其他的重要航空设备供应商们都在加大对混合动力项目的投资。 比如，柯林斯宇航在今年4月份宣布，斥资5000万美元建造高压实验室；罗·罗首席混合动力项目工程师表示，混合动力在军用领域的广阔前景……
在资本市场上，来自美国硅谷、多个国家和地区的诸多风投和热钱纷纷涌入这一领域。 此外，美国空军首席采购官威尔·罗珀反复表态，美国军方对近年商业领域新兴的“空中出租车”概念很感兴趣，考虑会适当引入，以降低传统军用运输机的采购和运营成本，而这些新飞机很可能就采用混合动力。
八、飞机部件修理专业就业前景？
就业前景不错，本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握飞机电子部件修理、飞机电子电气系统、飞机结构与机械系统等基本知识，具备维护民用飞机部件和设备的能力，从事飞机部件修理等工作的高素质技术技能人才。
飞机部件修理专业就业方向主要面向民航飞机部件维修的技术、生产、质量管理部门，从事飞机部件维修、飞机部件维修资料的收集与整理，以及飞机维修质量监控等工作
九、飞机维修专业前景怎么样？
前景很好
作为一个新兴专业，在当下可谓十分火爆，由于人员紧缺，机务维修人才近几年来深受用人单位欢迎，就业率极高。
世界航空业高速发展，也带动了航空改装和维修产业的快速发展，如今世界航空改装和飞机维修市场规模已达到624亿美元，平均每年增长超过百分之四，而中国作为全球民航业发展最快、潜力最大的国家，预计这一市场平均每年的增长率更会高达近百分之九
十、中国大飞机的历史和前景？
民用航空制造业的发展水平是一个国家实力的象征，也是推动经济与科技进步的重要力量。回顾历史，中国的大飞机研制之路走过了一段艰难、坎坷的历程。
在中国商飞公司总装制造中心祝桥基地，停放着一架运10飞机，它是我国第一架自主研制的大型客机。上世纪60年代末，随着国际民航业的快速发展，喷气式客机取代螺旋桨客机的时代已经来临。1970年8月，研制我国首架大型民用飞机的项目正式启动，上海飞机制造厂负责飞机的制造，该机代号为运十。经过十年的艰苦奋斗，1980年9月26日，中国人自主研制的第一架大型喷气式客机运十首飞成功。
运十飞机副总设计师 程不时： 中国人的智慧与勤劳是充分体现在这个飞机的建造期间。这么苦的情况下，居然把个大飞机就干成了。对我们民族来讲，是一种能力，我们中国能干这个事。
运十的研制成功在当时中国的经济条件和技术水平下可谓创造出了一个奇迹，但是之后由于种种原因，1985年运十项目被搁置。在随后的上世纪80年代末和90年代，我国又进行了几次国际合作来发展民用飞机，但是最终这些尝试都未能持续推进。
随着中国经济的快速增长和民航业的不断发展，航空运输产业展现出巨大的市场需求。研制具有自主知识产权的商用飞机被再次提上日程。2002年，我国的ARJ21新支线飞机项目立项，2007年，大型客机C919研制项目启动。
经过十余年的努力，ARJ21终于走完了一款商用飞机研制、试验、运营的全过程，在2016年正式投入航线运营。紧接着，2017年5月5日，我国自主研制的第一款全面采用先进技术、且具有完全自主知识产权的大型喷气式客机C919在上海浦东国际机场实现完美首飞，这标志着我国真正具备了研制现代干线飞机的核心能力。
