【简介：】一、深航ZH9427有有氧仓吗?
南航的貌似没有，因为A300太旧了。深航的我查过答复是有的。 附：深航宠物托运规定： 旅客要求携带小动物乘机，必须在订座时提出申请，并同意遵守承运人运
一、深航ZH9427有有氧仓吗?
南航的貌似没有，因为A300太旧了。深航的我查过答复是有的。 附：深航宠物托运规定： 旅客要求携带小动物乘机，必须在订座时提出申请，并同意遵守承运人运输小动物的有关规定，在征得承运人同意后方可携带。小动物途中喂食、加水由旅客负责。因不符合承运人要求或不符合出入境国家有关规定而被拒绝承运或被拒绝出境、过境、入境以及在运输途中发生逃逸、死亡等一切损失，承运人不承担任何责任和赔偿。 旅客携带的小动物及食物的重量不得计算在免费行李额内，所有重量按适用的逾重行李费率计收运费。 除非经承运人特别允许外，旅客携带的小动物一律不能放在客舱内运输，只能作为托运行李托运，装在货舱内 如果旅客要求办理联运，必须征得续运承运人的同意方可联运。 1）运输小动物的包装要求 适合小动物特性的坚固的金属或木制容器； 能防止小动物破坏、逃逸和伸出容器以外损伤人员、行李或货物； 保证空气流通，不致使小动物窒息； 防止粪便渗透，以免污染飞机和其他物品； 方便喂食和加水； 容器的体积适合货舱装卸。 2）小动物的运输条件 旅客携带小动物乘机，须在订座或购票时提出，经承运人同意方可托运； 小动物的包装必须符合承运人的要求； 属国际运输的小动物应具备出境、入境有关国家的必要证件，证件包括健康证明、注射预防针免疫证明、出境/入境许可证明和动物检疫证明等； 旅客携带小动物应当在乘机之日按照承运人指定的时间办理托运手续，不得迟于航班离站时间前2小时。 3）携带小动物进入客舱的条件 只有经济舱的飞机，每一航班只允许一只小动物作为客舱行李； 有头等舱/公务舱的飞机，每一航班只允许一只小动物作为客舱行李放在头等舱/公务舱，还允许一只小动物作为客舱行李放在经济舱； 容器体积不超过31*31*41CM； 小动物必须放在主人的座位下面； 盲人旅客携带的导盲犬可免费运输，不计算在旅客的免费行李内，有盲人旅客带进客舱活装在货舱内运输。进入客舱的导盲犬必须戴上口套和系上牵引绳索。但是，在长距离飞行中途不着陆的航班上，承运人可以拒绝导盲犬带进客舱； 其他运输条件按照小动物的运输规定办理。 特别提醒： 强烈建议选择深航，不是因为航空公司的问题，而是空客A300太危险了，不安全，也航出事的也是A300。733的还可以。
二、深航飞机上是否提供了有氧舱,成都到深圳的深航航班.因为有带小狗去深圳,想部一下,那位高人知道
首先声明，是深航 人和狗狗一起飞哦。
1.订好机票（深航现在全部是有氧舱，如果能确定出行时间，可以在深航网站上买票，我就是提前两个月买的25折机票 。推荐深航的原因是他家托运狗狗手续简单），然后在出发前几天去防疫站开出证明。这个证明的有效期是7天，3元钱。
2.自备航空箱（底部是实心的就可以，主要是怕狗狗BBNN，哈哈）
3.提前1个多小时到机场，先到B楼深航柜台办理登机牌和托运行李的手续（建议大家到20号窗口，因为21号窗口就是超重行李以及特殊行李托运的地方），服务人员在打好登机牌和办理托运手续后，就会检查狗狗的防疫证明和出县证明，然后称狗狗的重量，算出费用，拿着单据和狗狗在50米处深航售票的地方交费，然后带狗狗在旁边打包，就是象邮局的包裹一样加两根黄色的包装带。。
4.拿着收费单据和狗狗回窗口，这个时候服务人员才把登机牌和行李牌给你（估计是为了确认人和狗狗一起走）
然后在隔壁的21号窗口把狗狗和收费单据给服务人员，他们会出一张和行李一样的行李牌，然后拿走狗狗。
5.到目的地，你的行李会和狗狗一起出现在取行李的地方。
建议：去早了的同志们，跟狗狗多玩一会儿，到了快登机的时候再把狗狗送到窗口，尤其是第一次飞的狗狗。
另：航空箱最好大一点，虽然会重些，但也就多出几块钱，狗狗如果不能在里面自由转身会很可怜的（我家小肥就是啊，箱子买早了，它又肥了很多，在航空箱里只能爬着，真是心疼死了）还有，出发前培养狗狗睡航空箱，每天一两个小时，箱子里有它的味道，又很熟悉，狗狗一个人在飞机上不会太紧张。
希望可以帮助到你
OK，就是这么简单啦，有问题大家可以问我。HEHE。。。
三、什么飞机在机背上还有坐舱？（除了驾驶舱）
应该是二战是的轰炸机之类的吧.现在估计没有了
由于轰炸机,体形大,机动不灵活.那个时候作战还必须进入敌人空域轰炸,不像现在有防区外攻击武器.很容易遭到空中拦截.
那个时候的轰炸机除了驾驶舱外,在机身顶部或者机尾部位常设计有射击阵位,其外形和座舱类似,一般也都是玻璃座舱.供机枪手操控,在空战中进行自卫!
不知道是不是你所说
四、飞机上的aup是什么？
AUP？是APU，ＡＰＵ：民航专业术语缩写：辅助动力装置，飞机如果ＡＰＵ故障是可以放行的，只需在地面提供 电源车，气源车 APU是辅助动力装置的缩写 在大、中型飞机上和大型直升机上，为了减少对地面（机场）供电设备的依赖，都装有独立的小型动力装置，称为辅助动力装置或APU。 APU的作用是 向飞机独立地提供电力和压缩空气 ，也有少量的APU可以向飞机提供附加推力。飞机在地面上起飞前，由APU供电来启动主发动机，从而不需依靠地面电、气源车来发动飞机。在地面时APU提供电力和压缩空气，保证客舱和驾驶舱内的照明和空调，在飞机起飞时使发动机功率全部用于地面加速和爬升，改善了起飞性能。降落后，仍由APU供应电力照明和空调，使主发动机提早关闭，从而节省了燃油，降低机场噪声。 通常在飞机爬升到一定高度（5000米以下）辅助动力装置关闭．但在飞行中当主发动机空中停车时， APU可在一定高度（一般为10000米）以下的高空中及时启动，为发动机重新启动提供动力。 辅助动力装置的核心部分是一个小型的涡轮发动机，大部分是专门设计的，也有一部分由涡桨发动机改装而成，一般装在机身最后段的尾锥之内，在机身上方垂尾附近开有进气口，排气直接由尾锥后端的排气口排出。发动机前端除正常压气级外装有一个工作压气级，它向机身前部的空调组件输送高温的压缩空气，以保证机舱的空调系统工根同时还带动一个发电机，可以向飞机电网送出115V的三相电流。APU有自己单独启动电动机，由单独的电池供电，有独立的附加齿轮箱、润滑系统、冷却系统和防火装置。它的燃油来自飞机上总的燃油系统。 APU是动力装置中一个完整的独立系统，但是在控制上它和整架飞机是一体的。它的控制板装在驾驶员上方仪表板上，它的启动程序、操纵、监控及空气输出都由电子控制组件协调，并显示到驾驶舱相关位置，如EICAS的屏幕上。 现代化的大、中型客机上，APU是保证发动机空中停车后再启动的主要装备，它直接影响飞行安全。APU又是保证飞机停在地面时，客舱舒适的必要条件，这会影响旅客对乘机机型的选择。因此APU成为飞机上一个重要的不可或缺的系统。
