【简介:】拿一例子来看航空公司赚不赚钱:我们熟知的中型客机波音737,从北京直飞上海。计算各种收入与支出后可得单程一次航班的总盈利。波音737大概有190个座位,为了计算简便,我们不分舱
拿一例子来看航空公司赚不赚钱:我们熟知的中型客机波音737,从北京直飞上海。计算各种收入与支出后可得单程一次航班的总盈利。波音737大概有190个座位,为了计算简便,我们不分舱位,机票均价定位700元(已经很低了),则机票的总收入为133000元。
支出1:机场建设费。根据2010年颁布的《通用航空民用机场收费标准》每个起落架次航空公司需要向机场支付120元。除此之外还有诸如旅客服务费,客桥费、行李转盘使用费、特车费、安检费、勤务费、进近指挥费、通信配载费等十几项各种费用。停机超过两个小时需要另外收取停机费,考虑到京沪是热门航线,这里不计算停机费,这些费用零零散散算下来差不多18000元左右(已经够多了)
支出2:燃油费。波音737油耗为2.65吨/小时,航空煤油单价为4800元/吨。从北京到上海按2小时计算,燃油费共25400元。
支出3:飞机维修成本。国际标准,飞机单程一次飞行维修成本一般为燃油费的20%,共5088元。
支出4:飞机成本。依据国际惯例,飞机摊销成本为燃油费30%,共7632元。
支出5:航线费。波音737航路费为0.39元/公里,京沪航线取1400公里航程,航路费为546元。
支出6:机组成本。机组为一机长、一副驾驶、一乘务长、三个普通乘务员,某公司现在破音机组的小时费为:机长为300元/小时,副驾为150元/小时,乘务长90元/小时、两舱乘务员70元/小时、普通乘务员60元/小时,此次机组成本至少1340元。
最后总成本为:58006元。总盈利为133000-58006=74994元。盈利率为57%左右。可见一次飞行,航空公司的利润是非常高的。我们按最便宜的票价算的,如果算上各种舱位和节日航班等影响,一架飞机的盈利至少也有60%多。航空公司的盈利可见一般。