【简介：】在用。成都温江机场是位于中国四川省成都市市辖区温江区的一个通用机场，直属成都飞机工业(集团)有限责任公司。根据查询成都飞机工业(集团)有限责任公司官网得知，截止2022年9
在用。成都温江机场是位于中国四川省成都市市辖区温江区的一个通用机场，直属成都飞机工业(集团)有限责任公司。根据查询成都飞机工业(集团)有限责任公司官网得知，截止2022年9月29日，该机场仍在正常使用中，主要用于飞机试飞和通用飞机飞行。
成都温江机场介绍?
成都温江机场直属成都飞机工业（集团）有限责任公司，占地3600亩，具有先进飞行保障系统以及贮油设施（连接专用铁路）。成都温江机场飞行区为4D级，其现有场地及飞机保障设施价值人民币20亿元。其现有的长2500m、宽45m的主跑道，可起降波音737、757以及空客A320等客机。成都温江机场主要用于飞机试飞和通用飞机飞行。
机场概况
温江机场属中国成都飞机工业（集团）有限责任公司所有，建设于1958年。机场占地3600亩，具有比较完善的先进飞行保障系统，以及与铁路专用线相连的贮油设施。温江机场飞行区为4D级，其现有场地及飞机保障设施价值人民币20亿元。其现有的长2500米、宽60米的主跑道，可起降波音737、757以及空客A320等客机。
将投入1.5亿，主要用于改造修建建筑面积为16000平方米的航站楼及停车场；按I类精密进近仪表着陆系统及助航灯光系统；使航站区达到旅客年吞吐量100万人次、货运吞吐量100万吨水平的民用航空运输机场使用标准，预计5年后启用。
成都第二航空港规划模型，除笔直宽阔的跑道、宽敞明亮的候机楼、偌大的停机坪、停车场、指挥塔台、微波着陆仰角台、航行调度气象楼等外，规划还从将建成的温江机场候机楼处延伸一约500米的公路与成温路相连，使以后乘坐支线航班的旅客一下飞机，便可乘坐班车，10余分钟后即可到达成都市区。位于成都西部，距成都市区约10公里的成都温江机场，将成为成都第二航空港，也是国内首个支线专用机场，主要定位为成都客货运输支线机场。如今空港已成立筹备处，并已完成温江机场改造方案设计和初步论证，其项目建议书已上报上级及行业主管部门审查。
更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。
成都飞机工业(集团)有限责任公司的技术实力
西南电磁兼容监督检测中心是成飞（集团）公司的下属单位。中心从美国引进了全套电磁干扰自动数据采集系统和全套电磁敏感性自动测试系统。有为外场测试服务的专用电磁屏蔽车和远场电磁兼容测试系统设备，能满足目前最新版的国军标、国标、航标以及适航标准的测试，也能满足国外F25部、MIL、CISPR等标准要求。对各类军用及民用电子、电器产品进行传导发射、辐射发射、传导敏感度、辐射敏感度、静电放电、电源浪涌、电磁脉冲检测，以及滤波、屏蔽吸波特性和电磁环境测试，还能承担大型系统的内、外场电磁兼容性试验。中心先后为航空部、航天部、机电部生产的箭载、机载和舰载电子、电气产品的电磁兼容性（简称EMC）进行了检测鉴定，并对民用产品如电视机、收放机、通讯信息设备和机动车辆等多项产品进行了电磁兼容测试研究。
中心通过了国家技术监督局计量认证，拥有国家法定的电磁兼容性检测和监督授权资格，并获四川省技术监督局委托授权EMC检测和仲裁测试资格，成为省质检所电磁兼容鉴定检测定点站。中心拥有研高工1名、高级工程师5名、国家EMC审核员1员、硕士研究生3名、本科生5名。长期与电子科大、西工大、南航、北航等院校进行合作，研究EMC课题。与中航总301所、中航总、电子部标准研究所等单位合作，修订和新编EMC类国军标、国标，航标，并翻译出版美国军用电磁兼容标准。
二十多年来，中心先后进行了上千次设备、分系统的EMC试验、几十次大型系统试验。其中，1987年在西昌卫星发射基地对长征三号火箭进行了分系统和整系统（火箭待发状态）的EMC试验，提供了完整准确的测试分析报告，获得美国专家和航天部有关领导的好评，产生较大的国际影响。中心对多个机种进行了整机系统EMC测试：F-7 I型机、FT教练机、F-7 II型机、F-7 III型机、运八（Y8-C）气密机、歼X型机、歼八II型机、海军预警机、F-7 M型、F-7 P型机等，以及国家重点型号工程的全机系统EMC测试研究，具有丰富的EMC测试经历和经验，完全有能力承担整机和任务系统的各项EMC测试。 成飞技术中心是四川省级企业技术中心，其前身是成飞设计科、设计所，在1993年厂所合并时更名为工程发展中心分部，后成立成飞产品开发部，2000年12月成立企业技术中心。
成飞企业技术中心至今已经走过43年的历程，先后为国防工业研制出十多个型号的数千架飞机，逐步从测绘、试制发展成为能够自行预研、设计、试验新型歼击机的飞机设计部门。成为集科研、设计、试验能力为一体的企业技术核心。先后改进、改型和自行设计了如下产品：
J7E 飞机： 该型飞机相对于原有的歼7系列飞机而言，突出的特点是采用了带前机动襟翼的双三角机翼；换装了寿命延长且推力加大的涡轮喷气发动机，采用了平视显示器等先进的航空电子设备；增加了电子对抗系统；增强了机载武器的火力并扩大了飞机的外挂能力；改进了飞机的可靠性、维修性和后勤保障系统。这样在既保持了原歼7飞机重量轻、体积小、灵活机动等优点的同时，又大大提高了飞机在现代战争环境条件下的适应能力。
J7FS 飞机： 是成都飞机工业（集团）有限责任公司新近研制的轻型歼击机。采用下颌式进气道、三角形机翼、全动的水平尾翼和大后掠角的垂直尾翼。座舱风挡为整体式圆弧风挡。
F-7MG 飞机： F-7MG 飞机是单座、单发、全天候轻型战斗机，在1996年11月的首届中国国际航空航天博览会和（珠海航展）中，作为航展主展机首次展出，并做了精彩的飞行特技表演，引起了众多发展中国家客户的注目。飞机采用双三角翼和前、后缘机动襟翼，同时采用推力大、寿命长的WP-13F发动机，飞机的机动性能和起降性能比过去的F-7系列飞机有显著改善。拥有先进的机载航空电子设备，能适应现代电子战的环境。采用英国GEC公司研制的具有下视下射和扫描功能的SSR雷达，提高了空战能力。拥有5个外挂点，可以进行100个外挂武器方案的搭配。同时提高了对地攻击能力。座舱采用现代化的红光照明，使座舱布局得到了优化。改进了燃油系统，为空中加油提供了基础条件，飞机的续航能力得到提高。在使用维护性和可靠性等方面具有优良的品质。
F-7M 飞机： 轻型战斗机。曾荣获国家授予的大型复杂武器装备第一枚金牌。
F-7P 飞机： 成都飞机工业（集团）有限责任公司生产的出口型飞机。
FC-1 飞机：是CAC通过国际合作正在研制的全天候轻型战斗机。研制采用了较先进的边条翼气动布局，具有较高的升阻比和升力特性，中低空机动性好，航程远，外挂能力强，有较强的对地、对海作战能力，能全面满足用户提出的战术技术指标，并有一定的发展潜力。
在民用产品方面，成飞技术中心承担了中国工程物理研究院的国家重点科研工程中美神光Ⅲ。其核心部分激光放大器是竞标项目，凭借我们的科研实力和集团公司强大的研制能力，我中心一举中标、并圆满完成试制批的设计和制造。
中国科学院合肥等离子体所承担HT-7U托卡马克核聚变试验装置是国家重点工程。我中心经过竞标，承担了整个装置结构工程分析，包括结构静强度，动强度，疲劳强度，温度场，热传递等的计算和分析。
四川长虹厂的机载雷达振动试验，由于振动夹具的原因，多次试验不成功。我们承接该项目后，充分利用我们的强度计算设计手段和丰富的工程经验，一次设计、制造和试验成功。
先后为沱牌酒厂及邛崃某酒厂做厂区布局效果设计。为乐山市市标，重庆朝天门码头标志建筑作工业设计。
为九寨沟研制电瓶游览车。为成飞公司机电产品总公司研制成功自动熨烫折叠机。 成飞（集团）公司试飞站是从事歼击机试飞、新机研制试飞、各类机载设备试验及性能试飞、飞机喷漆和转包生产发运等工作，集科研、生产、管理于一体的综合部门。全站有各类科研技术人员260余人，其中教授、副教授级、高级工程师40余人，中级专业技术职务80余人，本科以上学历120余人（硕士研究生10人），技术力量雄厚。建站以来，已成功实现了F-5A、FT-5、F-7系列十多个型号飞机的首飞、调整试飞、定型试飞、研制性试飞、机载设备的性能试飞，并向用户交付了2000多架军机。
试飞站还积极发展民用航空、拓展航空技术领域，于1996年组建成飞航空设备厂，已开发、设计、研制出WDJ01E外场导弹军械检查仪、FTJ-99发动机自动调节器地面检查仪和FJ-1D/E飞参快速处理系统等高新技术产品，有的产品填补了国内空白。试飞站负责管理的成都温江机场是国家4C级机场，已取得民航局机场使用许可证，并向民用航空开放。在西部大开发中，该机场具有巨大的民用开发潜力。将为西部地区的通用航空、支线航空运输、公务航空的发展提供支持与保证。随着以本机场为基地的华西通用航空公司经营管理的完善，公司规模、机队及经营业务范围的不断扩大，将进一步加快温江机场作为成都第二航空港的建设步伐。
试飞站拥有国内国际先进的飞行测试设备，并配套开发了国内领先水平的应用、测试软件，具备各类飞机试验的测试条件和手段，具有完成国家级航空产品定型试飞的能力。飞行试验中心现有较完备的软件开发室、计算机应用网络系统、飞行适时监控/显示系统等，具备承担国家重大科研课题研究测试的能力；GNALS系统、A/GDAS数据采集系统、GPS地面基站设备、MLS微波着陆系统、FTA-43空中战术导航系统、384S中远程警戒引导雷达等各类设备不仅为飞行试验提供了可靠保障，也为试飞站的发展、促进民用航空技术开发创造了有利的条件。
