【简介：】南京航空航天大学常州校区就是天目湖校区，是南京航空航天大学与常州市政府、溧阳市政府共建的校区。天目湖校区的规划及建设，是南航建设特色鲜明的世界一流大学目标的重要举措
南京航空航天大学常州校区就是天目湖校区，是南京航空航天大学与常州市政府、溧阳市政府共建的校区。天目湖校区的规划及建设，是南航建设特色鲜明的世界一流大学目标的重要举措，是全体南航人坚持“走出南航的围墙思考发展，跳出南京城谋划南航未来”的重要体现。
南航常州校区坐落在江苏省常州市溧阳市古县街道，该校毗邻天目湖景区，大概15分钟的车程，所以也说是南航天目湖校区，该校属于南航在溧阳的一个分校区，隶属于南航本部
南京航空航天大学常州校区在溧阳，还在基建中，尚未招生，
常州航空职业技术学院怎么样？
常州航空职业技术学院挺好的。
常州航空职业技术学院（原名是常州航空技工学校）有白云，奔牛两大校区。由原中国航空工业部于1984年3月批准创建，是一所全日制民办技工学校，系江苏省重点技工学校。
学校占地120多亩，校舍面积约8万平方米，教学、实训、生活设施齐全，可容纳3000多名学生学习和生活。学校环境优美、管理严格、师资力量雄厚、设施设备先进，为学生的成长成才提供有力保障。
经过37年的改革与健康发展，学校形成了服务、信息、健康、机电四大特色专业群，共开设15个专业，建有35个专业实训教室。其中航空服务、幼儿教育、护理、中药、电子商务、机电一体化等专业已经成为我校品牌特色专业。
苏中地区是不是要建2个飞机场
“苏中机场”要建在江都 江苏将有9机场 采编：天津 添加时间：2008年11月21日 来源：新华网 在省内原有7个民用机场的基础上，到2010年，新增2个民用机场，到2020年，形成“2个枢纽机场＋1个大型机场＋6个中型机场”的布局体系。省交通厅航空产业发展处的相关负责人昨向记者透露了我省民航“十一五”至2020年的发展规划。根据这项规划，江苏未来将实现所有县市的居民出门坐车1小时左右即可到达最近机场的目标。“就近坐飞机、坐大飞机、搭乘国际航班”将不再是中心城市居民的专利。 “就近坐飞机”： 淮安、江都新建支线机场 江苏省现有民用机场7个，分别为徐州观音机场、连云港白塔埠机场、盐城南洋机场、南京禄口机场、无锡硕放机场、常州奔牛机场以及南通兴东机场。这7个机场分别分布于苏北、苏南和苏中三个区域，从空间分布上来看，苏南地区通过发达的地面交通，3个机场基本可以完成对南京、苏州、无锡、常州、镇江5个市的空间覆盖，而苏中地区扬州、泰州两市人口密集，仅靠南通兴东机场，覆盖率明显不足。至于苏北地区，虽已有3个机场，但都处于地理位置边缘，腹地机场尚属空白。尤其是淮安、宿迁两地居民，要搭乘飞机出行，总还免不了早出晚归、舟车转折。记者注意到根据规划，我省将在淮安和江都市新建新机场，分别定名为淮安机场和苏中机场。其中淮安机场已经完成奠基，而苏中机场也正在进行前期设计规划。到2015年，淮安机场将发展成为中型机场，拥有1条跑道，8万平米航站楼，年旅客吞吐能力为800万人次，苏中机场则预计要到2020年进入中型机场之列，建有1条跑道、3万平米航站楼，设计年运送旅客300万人次。 “坐大飞机” 禄口未来能飞空客A380 南京禄口机场是目前江苏省空港中规模最大的航站。在此次的新规划中，与无锡硕放机场一道成为未来重点打造的两大枢纽型机场，也是未来上海机场的主要备降场。省交通厅航空处处长缪正宏昨天透露，南京禄口国际机场的二期工程目前正在加紧各项前期准备工作，到明年6月30日前，应该具备开工条件。 改造后的南京禄口机场航线降覆盖全国省会城市和重要地区城市，并发展一定数量的国际（地区）航线，具备一类口岸的功能，到2020年，成为拥有4条跑道、60万平米航站楼，旅客年吞吐量7000万人次的枢纽型机场。值得一提的是，南京禄口机场目前的飞行区指标是4E级，能够常规起降的最大飞机为波音747，而到远期规划实施完成后，其飞行区指标将升格为4F级，能够常规起降目前全球最大的飞机空客A380。 “坐国际航班” 新开35条国际航线 经常在省内坐飞机的人可能都有这样的体会，我省的绝大部分机场不仅规模偏小，所开通的国际客运航线也很有限。目前最大的禄口机场，已开通的国际客运航班也多局限于亚洲，仅有一条客运航线飞往德国的法兰克福。这样的情况在未来也将有所改变。我省民航“十一五”至2020年发展规划中明确提出枢纽机场除继续强化国内航线的网络联系外，要着力开辟地区航线和通往日、韩、东南亚、欧洲、北美地区的国际航线，特别是国际客运航线。到“十一五”末要新开航线80条以上，其中开通国际航线35条以上。 相关新闻 京沪高铁开始架梁 宁杭宁安铁路下月开工 “下个月宁杭城际、宁安城际两条铁路将力争开工，近几年江苏省铁路投资将达到3100亿元，建设规模空前。”省铁路办副主任、省交通厅副厅长张晓铃昨天在接受记者采访时乐观预计，到2010年，沪宁线上的列车班次将能够实现公交化发车，旅客随到随走，而到2012年，南京将完成铁路枢纽的建设，有6个方向9条铁路21条线通达全国。 据介绍，目前京沪高速铁路江苏段已经进入“架梁”阶段，明年底架梁将基本完成。沪宁城际铁路的征地拆迁完成了90%，只剩下南京段的扫尾工作，明年底架梁、铺轨等土建工程将基本完成。与此同时，宁杭和宁安铁路开工前期工作也已基本就绪，下个月有望开工建设。 明年将是江苏省铁路建设关键的一年，张晓铃透露，除了5条在建的铁路包括沪通、宿淮、宁启铁路复线和电气化改造、连盐淮、丰沛铁路完成前期工作，规划中的淮扬镇铁路、沿江铁路、常苏嘉城际铁路等也将提前做前期准备。
