【简介：】离职率高。
第一个原因，身心俱疲-为工作内容的单调重复，甚至有些死板吧，其实如果仅是身体上累可能也能扛过去，关键是心理上的累就很难扛过去了，很多空乘都说公司内部规定多，不近人
离职率高。
第一个原因，身心俱疲-为工作内容的单调重复，甚至有些死板吧，其实如果仅是身体上累可能也能扛过去，关键是心理上的累就很难扛过去了，很多空乘都说公司内部规定多，不近人情，想休假无法休，年初承诺一大堆年末一个没兑现，工资也就是个1万出头等等的，我觉得可能这个心理疲惫是最主要原因。所以很多空姐可能也这么想，她们说很多时候即便休息了也不能离开基地或者居住地啥的，或者还要做备份航班，等于还是没休息吧。你的思想要高度保持一种仍处于工作的状态，一次两次可能还好，长久的话人真的受不了。
第二个原因，疫情，疫情之前的日子感觉的空乘真挺多的，总能看见她们拉着小箱子来来回回的坐车来回，这去年疫情开始后，尤其是去年3月左右，一下子就明显感觉空姐少了很多的，也可能一部分没飞休假也可能一部分辞职了。这疫情的原因，也许和各航空公司减少招聘有关系，也可能就这个机会，一大部分解除合同或者空姐自己离职走了。
重庆江北机场t3航站楼总投资？
江北国际机场的对外开放作用将进一步增强！日前，国家发展改革委正式批复江北国际机场T3B航站楼及第四跑道项目可行性研究报告。这个总投资216亿元的项目建成后，江北国际机场将拥有四条跑道居全国前列。
2017年8月，T3A航站楼及第三跑道建成投用后，江北国际机场具备了年旅客吞吐量4500万人次、年货邮吞吐量110万吨、年飞机起降量37万架次的保障能力。2019年底，江北国际机场已实现年旅客吞吐量4478.7万人次，提前达到设计预期水平，预测到2025年机场年旅客吞吐量将达7500万人次，实施江北国际机场T3B航站楼及第四跑道项目迫在眉睫。
2019年我市启动了江北国际机场T3B航站楼及第四跑道项目前期工作，目前项目可行性研究报告顺利获批，可实现年内开工。
该项目批复总投资约216亿元，其中，机场工程投资约211亿元。将在江北国际机场第三跑道东侧新建长3400米、宽45米的第四跑道及相应滑行系统，以及总面积35万平方米的T3B航站楼及148个机位的站坪；同时，配套建设空管工程和供油工程，并对T1航站楼进行改造。
项目建成后，江北国际机场将拥有四条跑道，跑道数量居于全国前列。同时，年旅客吞吐量8000万人次、年货运吞吐量120万吨、年飞机起降量58万架次的设计标准。
市发展改革委有关负责人表示，该项目将大幅提高江北国际机场的综合保障能力和服务水平，提升江北国际机场辐射周边和链接国际的能力，增强对外开放窗口作用，建成以重庆为核心、辐射“一带一路”沿线国家和地区的现代化国际航空枢纽，促进内陆开放高地建设，支撑在西部地区带头开放、带动开放。
同时，还将进一步提升中新战略性互联互通水平，通过发挥重庆、新加坡航空枢纽的基础性、先导性作用，支撑人流、物流、资金流、信息流双向开放、双向流通。
