【简介：】在十二五期间，重庆航空有限责任公司将逐步发展为中国西部最优质的区域型航空公司，拥有飞机30架左右，资产规模达到50亿元。
《中国民用航空发展“十二五”规划》谁有提供,mls008
在十二五期间，重庆航空有限责任公司将逐步发展为中国西部最优质的区域型航空公司，拥有飞机30架左右，资产规模达到50亿元。
《中国民用航空发展“十二五”规划》谁有提供,mls008@163.com。谢谢...
北方机场群，将北京首都机场建设成为具有较强竞争力的国际枢纽机场，新建北京新机场。加快发展区域枢纽机场，发挥哈尔滨、沈阳、大连、天津机场分别在东北振兴和天津滨海新区发展中的重要作用。培育哈尔滨机场面向远东地区、东北亚地区的门户功能。发挥石家庄、太原、呼和浩特、长春等机场的骨干作用。发展漠河、大庆、二连浩特等支线机场，新增抚远等支线机场。
华东机场群，培育上海浦东机场成为具有较强竞争力的国际枢纽机场。加快发展上海虹桥、杭州、南京、厦门、青岛等区域枢纽机场，满足长三角、上海浦东新区、海西和山东半岛蓝色经济区等国家区域发展战略需要。培育青岛机场面向日韩地区的门户功能。发挥济南、福州、南昌、合肥等机场的骨干作用。发展淮安等支线机场，新增九华山等支线机场。
中南机场群，培育广州机场成为具有较强竞争力的国际枢纽机场。完善深圳、武汉、郑州、长沙、南宁、海口等机场区域枢纽功能，满足珠三角地区、中部崛起、北部湾地区、海南国际旅游岛等国家发展战略和国际区域合作战略需要。增强三亚、桂林等旅游机场功能。发展百色等支线机场，新增衡阳等支线机场。
西南机场群，强化成都、重庆、昆明机场的区域枢纽功能，加快培育昆明机场面向东南亚、南亚地区的门户功能，服务于云南桥头堡发展需要。提升拉萨、贵阳等机场的骨干功能，满足国家加快发展藏区和偏远地区发展需要。发展腾冲等支线机场，新增稻城等支线机场。
西北机场群，强化西安、乌鲁木齐机场区域枢纽功能，满足关中－天水经济区和新疆地区快速发展需要。培育乌鲁木齐机场面向西亚、中亚地区的门户功能。提升兰州、银川、西宁等机场的骨干功能。加快将库尔勒、喀什机场发展成为南疆主要机场，发展玉树等支线机场，新增石河子等支线机场。
河北航空对未来的发展有什么样的规划?
对未来河北航空秉持着“人民航空为人民”的理念去服务，可以让人们在出行的过程中，可以有安全，舒适的感觉，让人们在旅途中可以有种回家的感觉，在安全上，河北航空一直牢记人民的安全为第一位，而在未来河北航空牢固树立红线意识和底线思维，坚持严字当头，狠抓资质管理、作风建设和隐患排查，严格杜绝超标准、超能力运行。在社会活动上，河北航空一直都格外积极的去参加一些志愿服务活动，同时也希望在未来的日子里，可以带去更多的温暖，为我省精神文明建设作出了航空贡献。
贵州通用航空的发展?
通用航空是今后国家发展的重点支柱产业，力度会越来越大，发展不平衡也再所难免。特别是目前国家缺少这一产业的整体规划和牵头主管部门，各地大部分属于个人行为，发展的有点乱，这也是我们国家发展的一个特点。贵州相对比较偏远，发展通航又需要大量的前期投入，领导重视程度再不够，肯定就会落后一些。不过不用着急，后发有后发优势，实际上贵州对通航的需求还是满大的，你如果关心此事，可以保持联系，一但有关于通航在贵州方面的信息可以及时通知到你。通航需要一批扎实做事的人。
推进贵阳龙洞堡西部地区重要枢纽机场建设，发展临空经济，适时建设三期扩建工程，新增和加密直达日韩、东南亚及国内大型枢纽机场的客货运航线航班。加快支线机场建设，改扩建铜仁等机场，建设遵义、黄平等机场，研究建设仁怀茅台机场，开展黔北、威宁、罗甸等机场前期工作。鼓励和引导航空公司开辟和增加航线，加大航班频次。支持航空公司在贵州设立基地，扩大机队规模。支持支线航班和支线机场运营。积极发展通用航空，适时试点开放低空空域。
