【简介：】打造湘中南枢纽航空港 ：
引进基地航空公司。完善国内航线航班网络，加强与航空公司的合作，新开、加密一批航线航班，开辟直飞东南亚、香港、台湾、日韩等国家和地区航线；引进基地航
打造湘中南枢纽航空港 ：
引进基地航空公司。完善国内航线航班网络，加强与航空公司的合作，新开、加密一批航线航班，开辟直飞东南亚、香港、台湾、日韩等国家和地区航线；引进基地航空公司，多形式、多途径引进航空公司新建基地，设立分公司，鼓励航空运输企业设立地区总部、分支机构、维修培训基地等，从根本上增强机场的盈利能力。
建设航空旅游集散地。打造两个平台，一方面构建经衡入湘旅游服务平台，把衡阳打造成外地入湘旅游的第一站；另一方面构建经衡出湘旅游服务平台，发挥衡阳旅行社的组团功能，汇聚本地航空旅游客源经由南岳机场进出港。
完善配套服务。加快云集融城步伐，建设南岳机场-衡阳市中心城区-南岳区的轻轨，加强机场配套交通设施建设，实现机场与高铁、高速、国省干道的无缝对接。要积极申报衡阳航空口岸，提升口岸服务水平 。
福州长乐国际机场的发展规划
长乐机场始建于1993年，当时的设计容量仅为650万人次，已大大超过设计容量。2015年福州机场实现旅客吞吐量1088万人次,跻身千万级大型航空港。预计到2018年，长乐机场的旅客吞吐量将达到近1500万人次，因此，需要进行二期建设。
2014年2月长乐机场投资19.5亿，启动二期扩建工程，将扩建现有航站楼，新建候机楼面积7.69万平方米，改造面积2.71万平方米，候机楼总面积将达到21.4万平方米；新增站坪及滑行道面积18.3万平方米；新增机位17个(14个C级机位，3个E级机位)；机位总数达53个。此外，还包括相关站坪照明、航油供应、新增围界、特种车辆停放场等配套工程。工程将于2015年完工。2016年动工新建1条跑道及新建第2航站楼。届时将满足年吞吐量2300万人次需求。此外，福州市区至福州长乐机场还将规划建设轨道交通6号线和长乐机场城际铁路也将投入使用。
轨道交通6号线起于濂江村站，途经海峡中心、东部新城后，翻越乌龙江到达长乐，引入福州长乐机场，全长38.45公里，设站19座；长乐机场城际铁路从福平铁路预留莲花山站大里程端引出，经规划滨海新区后至福州长乐机场，本段线路还将利用福平铁路进入市区。 福州长乐国际机场总体规划（2013年版）日前获得国家民航局、福建省人民政府的联合批准。根据规划，福州机场未来定位为我国华东地区现代化大型枢纽航空港、海峡西岸重要的枢纽机场，规划飞行区等级为4F（现有机场飞行区等级为4E）。预测2025年（目标年）、2045年（目标年）旅客吞吐量分别为2850万人次和5650万人次；规划总用地面积1262公顷，规划总用地面积1832公顷；建设两条远距平行跑道，规划建设3条平行跑道（其中两条为远距跑道、一条近距跑道）。
昆明机场即将建成，北京、上海的空港经济区发展繁华，不知道昆明的空港经济区将来的发展趋势如何
昆明新机场是为了更好的衔接东盟.南亚两大新兴市场,有国家政策扶持和先天优势,发展空间实足
周口机场的设计规划
一期建设起飞、降落地带，新建机场综合楼、机库、维修中心等设施
，至少能满足5家通用航空企业30架以上小飞机同时停放、地面飞行服务及维护功能。建设与其功能、规模相适应的飞机跑道、养护用房、管理用房、生活服务用房、场务用房、机务用房、经营业务用房、驻场单位用房、车库、仓库等经营、服务及保障设施，以及配套的供电、给排水、供冷、供暖、燃气、通信、场内道路等设施。 二期、三期建设通用航空服务站及通用航空产业基地，开通支线航空。利用3至5年的时间，完成通用飞机生产规模的建设，实现年产各类通用飞机160到200架的生产能力。同时，通用航空产业基地建成后，还可开展飞行员培训、航空俱乐部、应急救援、空中巡查、商务包机、航空摄影、防林护林、喷洒农药等空中业务。
