【简介：】四川航空机型
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四川航空机型
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国际
亚洲：首尔、东京、大阪、胡志明市、万象、曼谷、普吉岛、甲米、新加坡、迪拜、特拉维夫、伊斯坦布尔
欧洲：莫斯科、圣彼得堡、布拉格、苏黎世、哥本哈根
大洋洲：悉尼、墨尔本、奥克兰
北美洲：温哥华、洛杉矶
非洲：开罗
四川航空公司投资公司的问题
集团和川航是投资公司的股东。
投资公司，主营广告，川航有类似资源能开发。
比如，日航集团，旗下200多个公司和企业， 他们这些公司基本都是
航空产业链的一员。
四川靠什么成为经济增长最快的省份,天府之国,名不虚传
当北上广深的打工族们在忙碌的间隙，畅想着移居四川过上吃火锅打麻将的慢生活时，四川 却悄悄成为了经济增速第一的内卷之王。
2009年，四川省地区生产总值仅为14151.28亿元，到了2019年，这个数字几乎翻了四番，变成了46615.82亿元，而厚积薄发的2020年，四川就以3.8%的经济增速，摘得省级行政区经济增长速度第一名的桂冠。
这让人不禁疑问，这个坐落在中国西南，被秦岭横断巫山、云贵包围的内陆省份，究竟是靠什么实现了华丽转身？
如果将开头定在十几年前，那故事的发展并不算顺利，不得不说，四川是一个得天独厚的宝地，在这里，温暖湿润的亚热带气候，庄稼作物几乎可以靠天吃饭，而川西川南地区，横断山脉带来的巨大地势落差，为四川进行水力发电奠定了良好的基础。
除此之外，攀西丰富的铁矿矿产，甘孜阿坝州等充满魅力的康藏风情，为四川提供了发展工业与 旅游 业的优势，四川也凭借着天时地利，但天时地利并非一成不变，优势有时候也会转变为劣势。
在浙江、广东等省凭借沿海的优势和政策的扶持，接下一笔又一笔商单，迎来一批又一批外资时，四川发现，如果满足于现状，那四川将与全国甚至世界的发展失之交臂。
于是，四川做出一个大胆的决定，淘汰煤矿等落后产能，为升级制造业让路。
截至2015年，四川的转型之路走得并不顺利，在当时，煤炭是中国最主要的一次性能源，淘汰煤炭，意味着将组成自身身躯的血肉生生剥离下来，这种阵痛是巨大的、痛苦的。
果不其然，2015年第一季度，四川经济增速下跌至7.4%，成为近年最低谷，开弓没有回头箭，对于血性川汉子来说，更是如此，面对淘汰落后产能的阵痛，四川省委全面深化改革小组仍旧表明，力度不能减，速度不能慢。
截至目前，四川完成了关闭105处煤矿的计划，超额完成任务，但一切都是值得的。
没有十几年前的对落后产能的淘汰，就没有制造业的升级，更没有宜宾、攀枝花的华丽转身。
宜宾，一个沿江而建的江城，一个以五粮液出名的酒城，在2010年只有807.84亿元经济总量的小城；但在2019年，宜宾的GDP飙升至2601.89亿元，紧跟成都、绵阳之后，位居四川第三。
凭借的，就是对中国产业转移浪潮的精准把握。
2016年，是中国成为世界第二大经济体的第六年，也是made in China名号打响的第N年，在这时候，沿海城市正面临着制造业饱和与升级的局面，而宜宾，在经历了关闭市内煤矿产业的阵痛之后，开始意识到产业转型的可能性，这次，宜宾的目标是智能终端穿戴。
2016年，宜宾市委书记刘中伯来到了大都市深圳，找到了深圳企业家蒋杰，在刘中伯看来，深圳高昂的土地和人力成本，已经让不少智能终端产业向成本更低的地区倾斜，正如刘中伯所想，蒋杰正在东南亚与中国西部地区摇摆，刘中伯的到来和给出的“一站式”招商服务，打动了蒋杰。
最终，2017年4月，蒋杰在东泰投资其正集团的支持下，在宜宾临港建立了宜宾智威 科技 项目。
什么是“一站式”服务？
蒋杰说，2017年公司注册时，当地政府为智威量身定做方案，将时间压缩到了3天，每月向企业提供月报收集服务，月报中反映的问题，政府会在一个星期内给出回馈，这就是一站式服务的第一要义，高效率。
考虑到智威公司与深圳的联系，宜宾还制定了一系列运输方案，走水路，可以从长江头直达长江尾；走陆路，也可以次日到达；走空运，每天都有直飞深圳的航班，这就是一站式服务的第二要义，量体裁衣。
在宜宾一站式的贴心服务下，智威在2018年实现产值3000多万元，到了2020年，产值甚至高达5.5亿元，为宜宾增加了2000多个就业岗位。
董事蒋杰还说，今年他们签下了10亿元的合作订单，下一步还将继续加大投资，扩充产能，扩招4000多人，一个深圳企业家创建的公司，不仅在内陆活下来了，还活得很好，这让许多企业开始关注宜宾，智威也多次为宜宾招商引资，促成长盈精密、创世纪、裕同、恒美等合作伙伴在宜宾投资。
而智威也相信，随着大企业的加入，将带动宜宾其他新兴产业的形成，最终在宜宾铸就一个新的智能电子生态圈。
宜宾，终于抓住了改革的机会，不仅巩固了白酒传统产业，也让宜宾跟上国家的脚步，往更高更开阔的方向走去，对于宜宾，是先有宜宾，再有宜宾智威 科技 有限公司，但对于攀枝花，却是先有攀钢，再有攀枝花。
在四川与云南的交界处的一块地方，有着格外丰富的铁矿资源，这里，占有全国62%、世界11%的钒，全国90.5%、世界35.2%的钛，是中国四大铁矿区之一。
于是，中央做出了重大战略布局，建设攀钢。
一批批项目在这里启动，一批批工人往这里迁移，一笔笔生意在这里兴旺。
于是，攀枝花因为攀钢的兴盛而诞生，但很快，攀枝花遇到了困难。
20世纪50年代，世界开始用高炉冶炼高钛型钒钛磁铁矿，我国也先后三次，将攀西高钛型钒钛磁铁矿送到苏联实验室，但每次的结果都令人失望，攀西的磁铁矿，被判定为“呆矿”，不能用高炉冶炼。
饭没有，但还是得填饱肚子，面对国内比较落后的开发，我国只能用本就稀缺的外汇从国外进口，为了不被国外卡住脖子，我国调集14家 科技 高校单位、108名科研人员，成立高炉冶炼高钛型钒钛磁铁矿攻关小组。
在进行了多次大规模试验后，这108名好汉终于摸索出了其中的规律，攀西第一炉高钛型钒钛磁铁矿铁水，终于炼成了。
1981年，攀钢终于结束了，钒钛磁铁矿不能作为钛利用的 历史 ，建成了年产5万吨的钛精矿生产线。但1998年4月，国外钛公司来到我国推销的钒氮合金产品，还是让我们狠狠羡慕了一把。
攀钢表示希望与钛公司达成合作，引进钒氮合金技术，但得到的确实冰冷的回复，不行，不能看先进的生产线，不能引进相关设备，不能引进钒氮合金技术，几个不能，让血性川汉子鬼火冒，但越是冒鬼火，攀钢人的冲劲越强。
2001年，攀钢建成了国内首条钒氮合金生产线，打破了国外企业的垄断企图，两年后，攀钢还开发出用于航空航天领域的钒铝合金，给美德市场以重创。
如今，攀钢不仅不断在钛工艺上有所突破，还形成了有攀钢特色的工业加工体系，将业务拓展到全国，乃至全世界，我国投运的高速铁路线上，有75%以上的高速钢轨由攀钢供应。
2019年4月8号，时速120千米的斯里兰卡南部铁路开通，这条铁路用的也是攀钢的钢轨，但更让人振奋的是，还是攀钢终于加入了国家军工科研生产准入体系，想要获得国家军工科研生产资质，必须得过五关斩六将。
在证件上，必须取得《武器装备科研生产保密资格认证》，《质量管理体系认证》，以及《武器装备科研生产许可证》三证，攀钢要取得三证，不仅可以实现开展国防科研生产的梦想，还可以让攀钢的科研与生产水平再上一个台阶。
于是 2014年，攀钢积极调动各大职能部门，开始了三证申请工作，经过漫长而艰苦的努力，在2016年10月取得最后一证，完成了夙愿，之后，攀钢正式跨入国家军工科研生产准入体系。
2017年，攀枝花的攀钢钒钛，取得了超过80亿元的净利润，在攀枝花这座温暖的城市之上，开出了一朵坚韧耀眼的钢铁之花，说过了川南经济区的宜宾，攀西经济区的攀枝花，怎么能绕得开四川的老大哥，成都呢！
当我们乘坐飞机，往返于中国960万平方千米的神州大地时，我们不会想到，飞机发动机中 一片小小的单晶涡轮叶片，正为我们的安全与效率保驾护航，飞机的推力来源于发动机，而发动机的推力又来源于涡轮进气与排气之间的温度差。
然而进气的温度是一定的，想要提高推力，只能在排气温度上做文章，排气温度提高50 ，推力就可以提高10%，然而一般的涡轮风扇，往往难以承受高温，想要提高飞机推力，就必须采用制耐高温、抗蠕变、抗热疲劳的单晶叶片。
但当时的中国，极端制造能力不足，别说量产单晶叶片了，连自主研发单晶叶片都是个老大难的问题，但中国人最不缺的就是学习的精神，现在不行不代表以后不行嘛。
于是，在国内高效和科研单位的攻坚之下，单晶叶片的研发问题终于被解决，接下来的问题是，怎样实现量产，万事俱备，只欠东风！
而这次，成都航宇超合金技术有限公司，就是那股东风。
2018年，成都航宇超合金技术有限公司内，单晶叶片新鲜出炉，实现了航空业单晶涡轮叶片的量产，再一次结束了国外的垄断 历史 。与此同时，几公里外的双流综保区，也传来了好消息。
当 汽车 发动机坏了的时候，我们可以直接把车交给就近的修理厂维修，但如果是飞机的发动机坏了，那可就麻烦了。
首先，我们得把发动机运到境外申报出口，然后等待境外发动机供应商，给出“修理物品”的理由，将发动机运回国内的维修处进行维修，维修完成后还不能投放使用，还要把发动机再运到境外转移物权，再报关入境。
这个过程，将浪费40余万元的物流费，以及1-2周的运输时间，维修发动机之所以这么难，原因还在于维修资格难以取得，在航空维修产业，飞机反动机的维修相当于核心中的核心。
任何以小的失误，都有可能导致发动机报废，因此，维修单位必须取得FAA维修资格授权文件，然而文件的授权权力着，基本被国外的航空公司把持，但时间就是金钱，效率就是生命，对于繁忙的四川航班来说，更是如此。
于是，四川航空投资9亿多人民币，在成都综保区双流园，建立航空发动机保税维修基地，在技术封锁的艰难情况下，获得了FAA、EASA、CAAC，美国中国欧洲航空局的适航认证。
还是2018年1月，四川首台境外保税维修飞机发动机再双流区交付，加上单晶涡轮叶片实现量产，四川航空产业链条全部打通，将进一步巩固成都在西部地区的航空枢纽地位。
从淘汰落后产能开始，四川艰难起步，经历了瓶颈期的迷茫，转型期的焦虑，最终才实现了制造业的升级，高新技术产业的进步。
人们提到的是四川省宜宾、攀枝花和成都的成长，但讲述的，却是整个四川省 21个州市拼搏奋斗的故事，更是中国34个省级行政区开疆拓土，策马扬鞭的故事。
是中国14亿人口以自身为笔墨，书写民族崛起之梦的故事，血性川蜀求索不息，大同中华修远不止！
