【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机蒙皮铆钉》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机骨架用焊接和铆接有什么实际的区别么?
2、为什么飞机不用焊接的方式接零件,而
本篇文章给大家谈谈《飞机蒙皮铆钉》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机骨架用焊接和铆接有什么实际的区别么?
- 2、为什么飞机不用焊接的方式接零件,而要用柳钉.
- 3、飞机外壳是焊接的么？还是怎么样？
- 4、飞机蒙皮为啥不用焊接
- 5、为什么飞机的外壳都是用铆钉铆接的而不是焊接的呢？
- 6、为什么我国战斗机机身蒙皮看着都像补丁一样一块一块的？？
飞机骨架用焊接和铆接有什么实际的区别么?
飞机骨架分为几种，以前的古老的都是支架的，，重，传导力的硬干，和油箱的安装等，也容易受空间限制，但结构相对结实。之间是靠焊接的。只有小飞机还在用。
后来飞机上除了几条大梁外，机身都是通过金属蒙皮来实现支撑的。（在这之前有个过度阶段，叫蒙条式，好像被淘汰了）。这两种机身外部都是用金属层做的蒙皮，蒙皮之间就是铆接的。
至于整块的合金，制造工艺做不到不说，而且机身是一块块拼装的，拼装的好处就是拆卸方便，便与维修护理，机身中的各种设备仪器也便于安装。
现在客机机身把蒙皮去了，看到的骨架没有飞机的样子的，拼接还有个好处就是在手里的地方可以是通过几何外形和特殊材料的加强强度。
为什么飞机不用焊接的方式接零件,而要用柳钉.
飞机的机体结构是航空铝合金，这种材料比较轻又比较软，最重要的是合金材料的焊接无法像铁和钢那样可以焊的很光滑，也无法保证整体焊接完后所有焊缝所承受应力完全一样（要注意飞机是增压座舱，飞机在空中整个机体就像是一个充满气的大气瓶）！
另外，飞机蒙皮由于可能受到飞鸟撞击，地面事故撞击等等因素影响，可能会经常性的更换某一处的蒙皮，拆装铆钉相比焊接工艺来说无论如何都要更省时省力！！
其实最简单的回答就是：飞机的铝合金蒙皮无法焊接
飞机外壳是焊接的么？还是怎么样？
外壳有焊接的~
一般来说外壳是飞机的蒙皮~是为了减少飞机风阻而包在外部的
也有卯上的~
飞机蒙皮为啥不用焊接
第一，飞机蒙皮时间长了会自动吸附在框架上，从这个方面看，焊接铆接都一样
第二，焊接时温度过高，对于制造飞机的铝合金一类的轻合金以及新型的复合材料不适合，因为高温很容易就会使他们改变形状
第三，焊接时会留下一个焊接点，这对于现代飞机的整流效果来说是致命的，可能造成气流偏差，飞机坠毁，所以使用内铆接——你见过哪架民航客机的铆钉接在外面？！
与其打磨焊接点，还不如直接内铆接，这样还有个好处就是重量分布的平衡性好控制
为什么飞机的外壳都是用铆钉铆接的而不是焊接的呢？
飞机蒙皮一般用铝镁合金 不易焊接 只能铆接 焊接还存在遇热膨胀的问题老美的飞机一样是铆接的 仔细观察同样能看到铆钉痕迹 只不过涂装后不明显罢了
为什么我国战斗机机身蒙皮看着都像补丁一样一块一块的？？
那些蒙皮哪个国家的飞机都是蒙皮，美国，俄罗斯的飞机也是一块一块的蒙皮，因为飞机上不能使用焊接，只能用铆钉铆接住，你看到美国俄罗斯的飞机上那么光滑，其实那是人家上油漆的技术好，还有人家的油漆也比我国的油漆质量好很多，那个油漆是专业油漆，要专门研究，因为他要抗衡一定温度，抗脱落，，你看到过有些军事图片上的掉了部分油漆的SU-27吗，注意看旧能看到上面也是铆钉一个挨者一个，都是用铆钉把蒙皮铆接起来的。
关于《飞机蒙皮铆钉》的介绍到此就结束了。
